تعاون بين

الصورة بواسطة: Morgan Motor

مرّ أكثر من عامين بقليل منذ أن فاجأتنا "مورغان" (Morgan) بتعاونها مع "بينينفارينا" (Pininfarina) لإطلاق سيارة "ميدسامر" (Midsummer) المكشوفة (رودستر). والآن، يعود هذا الثنائي غير التقليدي للتعاون مجدداً، وهذه المرة لتقديم نسخة كوبيه أكثر حصرية؛ حيث سيتم تصنيع تسع سيارات فقط، مقارنة بـ 50 وحدة من شقيقتها المكشوفة. ومثل سابقتها، تتميز نسخة السقف الثابت بجمالها الفائق، وتوفر ميزة إضافية تتيح للمالكين قيادتها حتى في الأجواء الماطرة.

لم تكتفِ "مورغان" بإضافة سقف فحسب، بل طورت غطاءً علوياً زجاجياً يتوسطه شريط يمتد إلى مقدمة السيارة ومؤخرتها. كما تتميز نسخة الكوبيه من "ميدسامر" بأبواب أكثر ارتفاعاً ومقابض جديدة مدمجة في خط الخصر الجانبي للحفاظ على انسيابية ونقاء المظهر الجانبي. وحتى العجلات المصنوعة من السبائك المعدنية المطروقة (forged) بمقاس 19 بوصة -والتي تتميز بتصميم معقد متعدد الأذرع- تُعد حصرية لنسخة الكوبيه، مما يزيد من تميزها عن نسخة الرودستر التي تعتمد عجلات بتصميم قرصي.

تتألق المقصورة الداخلية بكسوة جلدية فاخرة وتطعيمات خشبية جميلة ولمسات من الألومنيوم، لتقترب بذلك من حد الكمال، وإن كان وجود علبة التروس الدوية سيجعلها أفضل حالاً. وبدلاً من ذلك، تعتمد "ميدسامر" كوبيه على علبة تروس الأوتوماتيكية من ثماني نسب المستخدمة في نسخة الرودستر. ومن الجوانب الإيجابية أنها لا تستخدم مقبض تبديل السرعات التقليدي الشائع في طرازات "بي إم دبليو"، بل تعتمد بدلاً منه مقبضاً جديداً مصنوعاً من الألومنيوم المؤكسد، وهو ما رأيناه مؤخراً في طراز "سوبر سبورت 400" (Supersport 400).

ربما كان من الأفضل استخدام لون أفتح لجلد المقود، لكن من المؤكد أن العملاء التسعة سيتمكنون من تخصيصها حسب رغبتهم. كما أن أذرع تبديل السرعة ومفاتيح التحكم الجانبية تبدو بارزة أكثر مما ينبغي، لكننا هنا ندقق في تفاصيل صغيرة للغاية. وبشكل عام، تحافظ المقصورة على طابعها الفاخر المستوحى من الطرازات الكلاسيكية؛ إذ تغمرها الإضاءة بفضل السقف الزجاجي في معظمه والنافذة الخلفية الكبيرة التي تتخذ شكل حرف U، مما يذكرنا بتصاميم سيارات الكوبيه في حقبة الأربعينيات.

ورغم أنها تتمتع بسقف ثابت، إلا أن وزن السيارة يزيد بنسبة 2.5 بالمئة فقط مقارنة بطراز "سوبر سبورت" المجهز بالسقف الصلب الاختياري. تذكر شركة "مورغان" أنها اضطرت لإجراء تغييرات "هيكلية جوهرية" لتعزيز الصلابة والمتانة، مع تعديل طفيف في أبعاد السيارة لتلائم نمط جسم "الكوبيه".

وتستمد السيارة قوتها من محرك BMW B58 الموثوق والمجرب؛ وهو محرك سداسي الأسطوانات (Inline-6) سعة 3.0 لتر مزود بشاحن توربيني، ويُستخدم في العديد من طرازات العلامة البافارية، بالإضافة إلى سيارة الدفع الرباعي "إينيوس غرينادير" (Ineos Grenadier) وشقيقتها البيك أب "كوارتر ماستر" (Quartermaster). ورغم عدم الإفصاح عن أرقام الأداء المحددة لهذا الطراز، إلا أن المحرك نفسه يولد قوة 402 حصان وعزم دوران يبلغ 369 رطلاً-قدماً (500 نيوتن-متر) في سيارة "سوبر سبورت 400" (Supersport 400) الجديدة، التي تُعد أقوى سيارة أنتجتها "مورغان" على الإطلاق.

رأي موقع Motor1: ربما نتفق جميعاً على أن سيارة "ميدسامر كوبيه" (Midsummer Coupe) لا ينقصها سوى ناقل حركة يدوي لتصل إلى مرحلة الكمال في عالم السيارات.

ورغم أن العلامة البريطانية المتخصصة لم تعلن عن السعر، إلا أن التقديرات المرجحة تشير إلى أن نسخة الكوبيه ستكون أغلى ثمناً من نسخة "الرودستر" (Roadster)، التي بدأ سعرها من مستوى يتجاوز 200 ألف جنيه إسترليني.