فولفو EX60 2027: مدى قيادة طويل، شحن سريع، ومنفذ شحن تسلا

مع بيع أكثر من 2.7 مليون وحدة منذ إطلاقها عام 2008، تُعدّ XC60 بالفعل الطراز الأكثر مبيعًا لدى فولفو على الإطلاق. ويأتي طرح النسخة الكهربائية منها في وقتٍ عانت فيه مبيعات السيارات الكهربائية للشركة من تراجع كبير. ففي عام 2025، انخفض الطلب على السيارات التي لا تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي بنسبة 13%. وتعلق فولفو، المملوكة لشركة جيلي، آمالها على EX60 لتغيير هذا الوضع.

على الرغم من أن الاسم المألوف قد يوحي بأن EX60 مرتبطة بسيارة XC60 الناجحة للغاية التي تعمل بالبنزين، إلا أن الطرازين مبنيان على منصتين مختلفتين تمامًا. فالطراز الجديد يعتمد على بنية SPA3 الكهربائية بالكامل من فولفو، مما يعني أن المهندسين لم يضطروا إلى تقديم أي تنازلات لاستيعاب محركات الاحتراق الداخلي.

يُحافظ التصميم على تناسقه مع طراز EX90 الأكبر حجمًا، لكن ستلاحظ أن مقابض الأبواب الكهربائية ليست في مكانها المعتاد. في الواقع، هي ليست مقابض بالمعنى التقليدي. بدلاً من ذلك، دمجت فولفو جناحين صغيرين في خط الحزام الجانبي لتحسين المظهر الجانبي، على غرار فورد موستانج ماك-إي. في حالة فولفو، يُساهم هذا التصميم المُتقن في انخفاض معامل السحب إلى 0.26، مما يُساعد على زيادة مدى القيادة.

المعرض: فولفو EX60 2027

تصميم فولفو EX60 الخارجي: تصميم انسيابي

نظرة سريعة على مقدمة EX60 تُظهر أن المصابيح الأمامية المُقسّمة لا تزال رائجة في عام 2026. تُشير الشبكة الأمامية المغلقة بوضوح إلى عدم وجود محرك احتراق داخلي يحتاج إلى تبريد. في الخلف، تُعدّ المصابيح الخلفية العلوية العمودية المُحيطة بزجاج الباب الخلفي سمة تصميمية مألوفة من فولفو. وبينما يُسعدنا وجود ماسحة خلفية، فقد وجدت بعض شركات صناعة السيارات طرقًا لإخفائها أسفل جناح السقف للحصول على مظهر أكثر أناقة.

تتراوح أحجام العجلات بين 20 و22 بوصة، مع تميز طراز EX60 كروس كانتري بمجموعة حصرية من العجلات مقاس 21 بوصة. كما يتميز هذا الطراز القوي بألواح حماية سفلية من الفولاذ المقاوم للصدأ وأقواس عجلات أكثر بروزًا. ترفع فولفو طراز CC بمقدار 20 ملم، ويتيح نظام التعليق الهوائي زيادة أخرى بنفس المقدار. عند السرعات العالية، ينخفض ​​نظام التعليق تلقائيًا لتحسين كفاءة استهلاك الوقود.

قد يكون التصميم العام متوقعًا، لكننا نرى أن EX60 سيارة كروس أوفر كهربائية أنيقة. فهي ليست براقة مثل BMW iX3 أو Mercedes GLC المزودة بتقنية EQ، بينما تضفي الكسوة الإضافية واللون الأخضر الفاتح على طراز كروس كانتري مظهرًا أكثر قوة. وبما أنها سيارة كهربائية بالكامل، فهناك مساحة كافية أسفل غطاء المحرك لصندوق أمامي يوفر 3 أقدام مكعبة من مساحة التخزين الإضافية.

مقصورة فولفو EX60 الداخلية: تصميم أنيق وعصري

في الداخل، توفر المقصورة تجربة استخدام سلسة وخالية من الأزرار تقريبًا، على غرار ما تقدمه السيارات الألمانية. يُمكن الوصول إلى معظم الوظائف عبر نظام المعلومات والترفيه، الذي تدّعي فولفو أنه يعمل دون أي تأخير. كما أنه أول طراز إنتاجي للشركة يستخدم مساعد جوجل الذكي Gemini، مما يُتيح تفاعلات أكثر سلاسة دون الحاجة إلى حفظ أوامر صوتية مُحددة.

لطالما شكّلت البرمجيات نقطة ضعف فولفو في الآونة الأخيرة. ومع ذلك، تُصرّ الشركة على حلّ هذه المشكلات في طراز EX60: "تستجيب الشاشات بسرعة، ويتم تحميل الخرائط فورًا، ويفهم المساعدون الصوتيون الركاب بشكل أفضل، وكل شيء يعمل بسلاسة". كان طراز EX90 مليئًا بمشاكل البرمجيات عند إطلاقه، لذا نأمل أن تكون الشركة المُصنّعة للسيارات، ومقرها غوتنبرغ، قد استوعبت الدرس.

تُزوّد ​​فولفو المقصورة بـ 28 مكبر صوت، بما في ذلك أربعة في مساند الرأس، جميعها جزء من نظام الصوت Bowers & Wilkins. على الرغم من أن إحدى الصور التشويقية أوحت بإمكانية توفير صف ثالث من المقاعد، إلا أن EX60 مُخصصة لخمسة ركاب فقط. تتجلى مزايا منصة السيارات الكهربائية المُخصصة بوضوح في الداخل، مع أرضية مُسطّحة تمامًا بفضل عدم وجود نفق ناقل الحركة. تتميز مقصورة فولفو EX60 بمساحة تخزين واسعة، ونُعجب بشكل خاص بتصميم حاملات الأكواب التي تبرز من أسفل مسند الذراع المركزي.

أداء فولفو EX60: السرعة تلتقي بالمدى

ستتوفر EX60 بنظامي الدفع الخلفي والرباعي. يستخدم طراز "P6" الأساسي محركًا واحدًا بقوة 369 حصانًا وعزم دوران 354 رطل-قدم، مما يُمكّنه من التسارع من 0 إلى 100 كيلومتر في الساعة خلال 5.7 ثانية. يستمد المحرك الخلفي طاقته من بطارية سعتها 80 كيلوواط/ساعة، يُقدّر مداها بـ 498 كيلومتر مع عجلات قياس 20 بوصة. ويؤدي كل تغيير في حجم العجلات إلى تقليل المدى بحوالي 10 أميال.

أما طراز "P10 AWD" فيتميز بمحركين بقوة إجمالية تبلغ 503 حصانًا وعزم دوران 524 رطل-قدم، مما يُقلل التسارع إلى 4.4 ثانية. تُزوّد ​​فولفو سيارتها ببطارية أكبر سعة 91.0 كيلوواط/ساعة، تُتيح مدى قيادة يصل إلى 515 كيلومتر مع أصغر العجلات. وكما هو الحال في الطراز الأساسي، فإن اختيار عجلات مقاس 21 أو 22 بوصة يُقلل المدى بنسبة طفيفة.

بالانتقال إلى طراز "P12 AWD"، ترتفع القوة إلى 670 حصانًا وعزم الدوران إلى 583 رطل-قدم، مما يُقلل التسارع من 0 إلى 100 كيلومتر في الساعة إلى 3.9 ثانية فقط. أما النسخة الرائدة، فتأتي ببطارية أكبر سعة 112.0 كيلوواط/ساعة، تُتيح مدى قيادة يصل إلى 650 كيلومتر مع عجلات مقاس 20 بوصة.

أداء الشحن مُبهرٌ بنفس القدر، حيث تصل قدرة الشحن القصوى في طراز "P6" الأساسي إلى 350 كيلوواط.

بينما تدعم الفئات الأعلى قوة تصل إلى 400 كيلوواط. اختر الفئة الأعلى مدى، وستحتاج إلى 19 دقيقة فقط لإعادة الشحن من 10% إلى 80%. ويمكن لشحن إضافي لمدة 10 دقائق أن يضيف 278 كيلومتر من المدى. ولأول مرة في سيارات فولفو الكهربائية، تتميز EX60 بمنفذ NACS مدمج، مما يلغي الحاجة إلى محول للوصول إلى أكثر من 25,000 محطة شحن فائقة السرعة من تسلا.

تجدر الإشارة أيضًا إلى أن سيارة كروس كانتري تأتي قياسيًا بنظام الدفع الرباعي، مع إمكانية اختيار المشترين بين نظام "P10 AWD" ونظام "P12 AWD" الأكثر قوة. وبغض النظر عن فئة EX60، فإن السرعة القصوى محددة إلكترونيًا، تماشيًا مع قرار فولفو في عام 2020 بتحديد السرعات القصوى في جميع سياراتها للمساعدة في الحد من الإصابات والوفيات.

تُعد EX60 أول طراز من فولفو يستخدم تقنية الصب الضخم، حيث استبدلت مئات المكونات الصغيرة بقطع كبيرة من الألمنيوم المعاد تدويره. يُسهم هذا في تقليل الوزن، مدعومًا بمحركات كهربائية مطورة داخليًا وتقنية بطاريات مدمجة في هيكل السيارة، حيث تُدمج الخلايا في هيكل السيارة.

لا يزال الوزن موضوعًا حساسًا في عالم السيارات الكهربائية. يبلغ وزن EX60 في أخفّ تكويناتها (محرك واحد وأصغر بطارية) 4663 رطلاً. أما أثقل نسخة فتزن 5137 رطلاً. ويبدأ وزن Cross Country من 5060 رطلاً، مع العلم أن وزنها الأقصى لم يُعلن عنه بعد.

رأي Motor1: تشتد المنافسة في هذه الفئة، مع وصول EX60 بعد فترة وجيزة من BMW iX3 ومرسيدس GLC المزودتين بتقنية EQ. رغم تراجع الطلب على السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة العام الماضي، إلا أنه لا يزال ينمو في مناطق أخرى، وخاصةً أوروبا. تتمتع سيارة EX60 بمزايا عديدة، وإذا تم تسعيرها بشكل تنافسي، فقد تساعد فولفو على تجاوز تراجع مبيعاتها من السيارات الكهربائية مؤخرًا.

لا يزال من المبكر جدًا التكهن بما إذا كانت أخطاء الماضي ستؤثر سلبًا على العلامة التجارية. قد يدفع الإطلاق المتعثر لسيارة EX90 بعض المشترين إلى التردد عند التفكير في سيارة فولفو الكهربائية الكروس أوفر الأصغر حجمًا. في ظل هذه المنافسة الشرسة، لن يكون من السهل الاستحواذ على حصة كبيرة من السوق.