أول سيارة خارقة من موناكو تُعرض للبيع في مزاد بسعر تقديري يصل إلى 1.29 مليون دولار

أدرجت دار برود أرو للمزادات نسخة مبكرة من سيارة MCA Centenaire -وهي سيارة خارقة مصنوعة من ألياف الكربون طُوّرت في موناكو بالتعاون مع لامبورغيني- ضمن قائمة مزاد Zoute Concours. وتتراوح القيمة التقديرية لهذه السيارة (موديل 1990) بين 900,000 و1,200,000 يورو (أي ما يعادل تقريباً 967,000 إلى 1,290,000 دولار أمريكي).

ستجري عملية المزايدة في 9 أكتوبر 2026 في موقع Approach Golf في مدينة كنوك-هيست ببلجيكا، بالتزامن مع فعاليات أسبوع سباق Zoute Grand Prix للسيارات. ونظراً لعدم وجود سوى خمس نسخ من طراز سانتونير تصف الجهة العارضة هذه النسخة تحديداً بأنها السيارة التي أطلقت المشروع بأكمله.

التصميم الرائد لسيارة MCA Centenaire وجذورها في موناكو

كانت شركة Monte Carlo Automotive مؤسسة صغيرة الحجم ولكنها ضمت فريق عمل متميزاً، حيث استعان المؤسس فولفيو ماريا بالابيو -وهو سائق سابق في سباقات الفورمولا 2 وCART- بالمدير الفني كارلو تشيتي، وهو مهندس سبق له العمل مع فريقي سكوديريا فيراري وأوتوديلتا، بالإضافة إلى بييرلويجي كورباري، المدير الرياضي السابق لشركة ألفا روميو.

وقد قام هذا الفريق ببناء سيارة Centenaire حول هيكل أحادي مصنوع من ألياف الكربون، وهي طريقة تصنيع تُعتبر على نطاق واسع سابقة هي الأولى من نوعها لسيارة مخصصة للطرقات العامة ومعدة للإنتاج التجاري. استمدت السيارة قوتها من محرك لامبورغيني V12 سعة 5.2 لتر -وهو المحرك ذاته المستخدم في طراز Countach 5000 QV- حيث نُقلت القوة إلى العجلات الخلفية عبر ناقل حركة يدوي من طراز ZF بـ 6 سرعات.

جاءت التسمية احتفالاً بالذكرى المئوية لتأسيس نادي السيارات في موناكو، وقُدّمت السيارة للأمير ألبرت الثاني؛ وقد ساعد دعمه لها في ترسيخ مكانتها باعتبارها السيارة الخارقة الخاصة بالإمارة.

اقتصر الإنتاج على خمس سيارات فقط بين عامي 1990 و1991. وخضعت اثنتان منها لاحقاً لتعديلات للمشاركة في تجارب سباق لو مان، حيث أفادت التقارير بوصولهما إلى سرعة 220 ميلاً في الساعة على مسار مولسان المستقيم، وهي سرعة كانت كفيلة بإحراج العديد من سيارات السباق المخصصة لهذا الغرض في تلك الحقبة.

من مصنع سانت أغاتا إلى منصة المزاد

قضت سيارة Centenaire هذه مراحلها الأولى في مهام روتينية بعيدة عن الأضواء، شملت التطوير والاختبار والعرض. وبعد انتهاء تلك المهام، احتفظت بها لامبورغيني في مصنعها بمدينة سانت أغاتا بولونيزي لنحو عقد من الزمان، قبل أن تهديها إلى بالابيو في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين.

ظهرت السيارة مجدداً بطلائها الأزرق في معرض ريتروموبيل عام 2007، حيث عُرضت بجوار سيارة لامبورغيني Pregunta الاختبارية الفريدة (التي صُنعت منها نسخة واحدة فقط) والمنتمية للمجموعة ذاتها. وكانت الدار قد باعت تلك السيارة الاختبارية في مزاد Zoute الافتتاحي العام الماضي.

خضعت السيارة لعملية ترميم لهيكلها الخارجي قرابة عام 2016، مما أعادها إلى مظهرها الأصلي الذي يجمع بين اللون الأبيض العاجي و الجلد الأحمر، وهو مزيج لوني صُمم ليعكس ألوان علم موناكو. وتشير الوثائق المرفقة بعملية البيع إلى أن المقصورة الداخلية الحمراء ظلت كما هي دون تغيير أثناء عملية الترميم تلك.

وفي بيان أعلن عن عملية البيع، قال غريغوري تويتينز، رئيس قسم المبيعات في دار Broad Arrow لمنطقتي بلجيكا وهولندا: يبحث جامعو السيارات اليوم عن التفرد، وهذه السيارة لا تضاهى في هذا الجانب. وتأتي السيارة مصحوبة بملف تاريخي يتضمن عقد التوريد الأصلي المبرم بين لامبورغيني وبالابيو لمحركات V12، بالإضافة إلى صور تعود لتلك الحقبة الزمنية التُقطت في المصنع وفي معرض ريتروموبيل.

رأي موقع Motor1: سيقدّر هواة الجمع ارتباط سيارة Centenaire المباشر بالمصنع وتاريخ ملكيتها الموثق. وستكون حالة السيارة ووثائقها العاملين الحاسمين في تحديد المشتري النهائي، ومن المرجح أن يقود هواة الجمع المتخصصون والمتاحف الصغيرة عملية المزايدة. كما قد تؤثر عملية البيع هذه على مستويات أسعار السيارات الخارقة النادرة والمحدودة الإنتاج.

المصدر: Broad Arrow Auctions