مليارات خلف عجلة القيادة .. الرابحون من انتظارك في اختناقات المرور

ضجيج أبواق السيارات المرتفع وسط تذمر قائديها، مع امتداد صفوف المركبات المنتظرة بلا نهاية، هذه بعض من ملامح مشهد يومي يعيشه ملايين الأشخاص حول العالم.

وبينما ينظر البعض إلى هذا المشهد باعتباره وقتًا ضائعًا وخسارة للأموال، يعتبره آخرون فرصة لجني المكاسب.

ففي مقابل مليارات الدولارات المهدرة بسبب الوقت الإضافي الذي يقضيه الناس على الطرق، تستفيد مجموعة واسعة من القطاعات بهدوء من الشوارع المزدحمة.

فمنصات النقل التشاركي، ومحطات الوقود، وشركات التوصيل، وحتى خدمات الملاحة، والمتاجر المنتشرة على جوانب الطرق، وشركات الإعلانات، بنت نماذج أرباحها اعتمادًا على عالم بات فيه الازدحام أمرًا اعتياديًا.

ووفقًا لتقرير جلوبال ترافيك سكوركارد 2025، واصلت مستوات الاختناقات المرورية ارتفاعها في معظم المدن حول العالم، إذ سجلت 62% من المناطق الحضرية التي شملها التقرير زيادة في مستويات التأخير المروري مقارنة بالعام السابق.

وعلى الصعيد العالمي، حافظت إسطنبول على صدارة المدن الأكثر ازدحامًا للعام الثاني على التوالي، بعدما خسر السائقون فيها 118 ساعة سنويًا بسبب الاختناقات المرورية، حيث شمل التقرير أكثر من 900 مدينة في 36 دولة.

وتعكس هذه الأرقام كيف أصبح الازدحام من أبرز سمات الحياة الحضرية الحديثة، لكن ليس الجميع ينظر إليه باعتباره مشكلة؛ فبالنسبة لبعض القطاعات، يمثل فرصة اقتصادية.

النقل التشاركي يزدهر في المدن المزدحمة

يصنع الازدحام المروري حالة من الإزعاج لأصحاب المركبات، وأصبح الكثير منهم يفضلون دفع مقابل الاستعانة بخدمات النقل التشاركي بدلًا من قيادة سياراتهم بأنفسهم، خصوصًا في المدن الكبرى وأوقات الذروة.

واستفادت شركات مثل أوبر وليفت من هذا الاتجاه، حيث تشهد المدن المزدحمة إقبالًا على الخدمات المميزة مرتفعة السعر، إذ يفضل كثير من العملاء العالقين في الاختناقات المرورية استخدام السيارات الأكبر حجمًا أو خدمات رجال الأعمال، رغم تكلفتها الأعلى.

ورغم أن الازدحام يطيل مدة الرحلات، فإنه يرفع أيضًا قيمة الأجرة والإيرادات الإجمالية لمنصات النقل التشاركي، خصوصًا خلال ساعات الذروة التي تُطبق فيها التسعير الديناميكي.

ونفذت شركة أوبر أكثر من 11.5 مليار رحلة عالميًا خلال عام 2025 بمتوسط 31 مليون رحلة يوميًا، مقارنة بـ 10 مليارات رحلة في العام السابق، حيث سجلت الشركة أعلى أرباح تشغيلية في تاريخها لتتجاوز 5.5 مليار دولار أمريكي.

تطبيقات الملاحة تحول الزحام لأموال

تمكنت خدمات مثل جوجل مابس وويز وتوم توم من تحويل الازدحام المروري إلى فرصة اقتصادية، إذ يعتمد ملايين السائقين يوميًا على هذه التطبيقات، وتزداد قيمتها كلما ازدادت الاختناقات المرورية.

ويستخدم جوجل مابس أكثر من ملياري مستخدم شهريًا حول العالم، بينما يتجاوز عدد مستخدمي تطبيق ويز 140 مليونًا.

كما يغطي مؤشر الازدحام السنوي الذي تصدره توم توم أكثر من 500 مدينة في مختلف أنحاء العالم، ما يجعله أحد أبرز المراجع الدولية في قياس حركة المرور.

أكثر 10 مدن ازدحامًا في العالم وفقًا لتقرير جلوبال ترافيك سكوركارد 2025:

متوسط الساعات المهدرة سنويًا

ويحتاج المستخدمون إلى معلومات فورية تساعدهم على تجنب التأخير حيث أصبحت البيانات المرورية أصلًا اقتصاديًا مهمًا، فشركات الملاحة تجمع كميات هائلة من بيانات التنقل التي تساعد الشركات، وشركات الخدمات اللوجستية، والمعلنين على فهم أنماط الحركة والتنقل.

ومن المتوقع أن يبلغ حجم سوق الإعلانات الرقمية الموجهة للسائقين من خلال استغلال تلك البيانات نحو 29 مليار دولار أمريكي بمعدل نمو سنوي قدره 11.5%.

شركات التسوق عبر الانترنت والتوصيل تستفيد

يمثل الازدحام المروري في ظاهره مشكلة مكلفة، لكنه في الوقت نفسه يجمع أعدادًا هائلة من الزبائن في مساحات قريبة ومحددة، وهذا الأمر يجعل عمليات التوصيل أسرع وأكثر ربحًا للشركات.

فعلى سبيل المثال، تعمل شركات توصيل الطعام بكفاءة عالية جدًا داخل المناطق المزدحمة؛ لأنها تستطيع تلبية عدد كبير من الطلبات القريبة من بعضها وفي مسافات قصيرة، مستخدمة الدراجات العادية والنارية التي تسير بسهولة بين السيارات الواقفة.

وتشير بيانات عام 2025 إلى أن شركة "دورداش" وحدها عظمّت إيراداتها السنوية لتتجاوز عتبة 11.5 مليار دولار أمريكي، محققةً نموًا قياسيًا في إجمالي الطلبات بنسبة 18% بفضل كفاءة التوصيل داخل المدن المكتظة.

ويدفع الازدحام المروري كثيرًا من المستهلكين إلى تفضيل التسوق عبر الإنترنت وخدمات التوصيل بدلًا من قضاء وقت أطول في التنقل إلى المتاجر ومراكز التسوق، ما يدعم نمو الطلب على هذه الخدمات.

مكاسب لمحطات الوقود وشركات الإعلانات الخارجية

يعني الازدحام المروري استهلاكاً أكبر للوقود، إذ تشير وزارة الطاقة الأمريكية إلى أن القيادة المتقطعة في المدن قد تخفض كفاءة استهلاك الوقود بنسبة تتراوح بين 10% و40% مقارنة بالقيادة الأكثر سلاسة.

وكلما زاد الوقت الذي يقضيه السائقون على الطرق، زادت حاجتهم إلى التزود بالوقود وشراء الوجبات الخفيفة والمشروبات والمنتجات اليومية.

ولهذا السبب، تحولت شركات تشغيل محطات الوقود الكبرى إلى شركات تجزئة؛ إذ تشير التقارير الماليّة لعام 2025 إلى أن شركات مثل بي بي وشل باتت تحقق أكثر من 40% من إجمالي أرباحها من مبيعات المتاجر والمقاهي الملحقة بها وليس من مضخات البنزين.

كما تجذب الاختناقات المرورية انتباه العالقين في الشوارع، وهو أمر يفضله المعلنون بشدة، فاللوحات الإعلانية المنتشرة على الطرق السريعة وعند التقاطعات المزدحمة يشاهدها آلاف الأشخاص يوميًا، وكلما طال توقف السيارات زادت مدة تعرض السائقين والركاب للإعلانات.

وفي مدن مثل لندن ونيويورك أصبحت الإعلانات الخارجية عنصرًا مهمًا في إستراتيجيات التسويق الحضري، وهو ما يعني أن الشركات صاحبة الحق في استغلال تلك الطرق تجني مكاسب كبيرة من التكدس المروري.

وتشير التقديرات إلى أن الإنفاق العالمي على الإعلانات الخارجية يبلغ نحو 57 مليار دولار أمريكي في عام 2025، فيما تمثل الإعلانات الرقمية الخارجية أحد أسرع القطاعات نموًا داخل الصناعة، مع توقعات بتجاوز حجمها 39 مليار دولار بحلول عام 2030.

المدن بين رحى النمو والازدحام

أصبح الازدحام المروري في بعض الدول مصدرًا للإيرادات العامة حيث تبنت مدن مثل لندن وسنغافورة وستوكهولم ونيويورك برامج لتسعير الازدحام، إذ تفرض رسومًا على دخول المركبات إلى المناطق الأكثر ازدحامًا.

ويتيح هذا الأمر توفير مليارات الدولارات التي يمكن استثمارها في تطوير البنية التحتية وشبكات النقل العام.

وتطبق سنغافورة نظام التسعير الإلكتروني للطرق منذ عقود، بينما بدأت لندن تطبيق رسوم الازدحام عام 2003 ووسعت نطاقها تدريجيًا.

ورغم الجدل، تبقى حقيقة واحدة واضحة؛ وهي أن الازدحام المروري أصبح سلعة قابلة للتسييل وتحقيق الإيرادات.

في المقابل يشير خبراء التخطيط الحضري إلى أن الازدحام المروري يعد، جزئيًا، نتيجة للنشاط الاقتصادي الناجح.

وهنا تظهر المفارقة؛ فالمدن تسعى إلى النمو، لكن النمو يولد مزيدًا من الازدحام، فالشركات تستفيد من الكثافة السكانية المرتفعة، بينما يطالب السكان في الوقت نفسه بحركة مرور أكثر سلاسة.

ولهذا، تركز العديد من المدن على إدارة الازدحام بدلًا من القضاء عليه بشكل كامل.

ومع صعود الذكاء الاصطناعي والمركبات ذاتية القيادة وتقنيات المدن الذكية، قد يشهد هذا الاقتصاد الخفي تحولًا بدلًا من اختفائه.

وربما لن يكون الفائزون في المستقبل هم من ينجحون في القضاء على الازدحام بالكامل، بل أولئك الذين يستفيدون من حركة البشر والبضائع، ويحولون لحظات التأخير نفسها إلى قيمة اقتصادية أكبر.

المصادر: أرقام- شركة إنريكس- شركة توم توم- شركة أوبر- صحيفة وول ستريت جورنال- موقع بيزنس إنسايدر- البنك الدولي- شركة شل- هيئة النقل في لندن- هيئة النقل البري في سنغافورة- أبحاث شركة ماكينزي آند كومباني