أكدت تويوتا رسمياً أنها تطوّر حالياً محرك V8 جديد كلياً مزوّد بشاحنين توربينيين، ليكون القلب النابض لسيارات الأداء القادمة من تويوتا ولكزس. يأتي هذا القرار ليؤكد أن الشركة اليابانية ليست مستعدة بعد لتوديع محركات الوقود، رغم ريادتها في التقنيات الهجينة.
المحرك الجديد سيظهر لأول مرة في السيارة الرياضية الخارقة تويوتا GR GT3، التي تمثل مشروع الأداء الأبرز لدى الشركة، كما سيتم استخدام نسخة معدّلة منه في النسخة الإنتاجية من لكزس سبورت كونسبت، ما يجعل هذا المحرك المشترك الرابط بين اثنتين من أهم سيارات الأداء المستقبلية لدى تويوتا ولكزس.
تاكاشي أوهارا، رئيس قسم توليد القوة في تويوتا، أكد أن المحرك تم اختياره لقدراته العالية في الأداء والثبات عند عدد دورات مرتفع، وليس لعزم الدوران المنخفض، مشيراً إلى أن تصميمه يعتمد على بنية مشابهة لمحرك تويوتا الجديد رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر المزود بشاحن توربيني. وتشير التقارير إلى أن سعة محرك الـV8 ستبلغ 4.0 لتر مع شاحنين توربينيين، بقوة قد تتجاوز 800 حصان.
ورغم تفضيل أوهارا للمحركات غير المكهربة وناقل الحركة اليدوي في سيارات الطرق، إلا أن GR GT3 ستحصل على ناقل حركة أوتوماتيكي مع نظام هجين ذاتي الشحن، على عكس الأنظمة الهجينة القابلة للشحن في سيارات مثل لامبورغيني ومرسيدس-AMG وبي إم دبليو.
أما لكزس، فستستخدم نسخة “أكثر هدوءاً” من نفس المحرك في طرازها الرياضي القادم الذي يحمل روح LFA، مع تصميم داخلي متطور يعكس دمج التقنية الكهربائية بالمحرك الجديد.
ومن المقرر أن تكشف تويوتا رسمياً عن GR GT3 وعن التفاصيل الكاملة للمحرك الجديد في الخامس من ديسمبر، ضمن حدث عالمي مرتقب ينتظره عشاق الأداء الياباني بفارغ الصبر.
لقراءة المقال بالكامل، يرجى الضغط على زر "إقرأ على الموقع الرسمي" أدناه
اقرأ أيضاً
