هوندا تستعد لأكبر تحديث لأكورد منذ سنوات

المربع نت – بعد أكثر من خمسة عقود على إطلاق أكورد لأول مرة، يبدو أن هوندا لا تنوي الاكتفاء بالاحتفال بتاريخ واحدة من أنجح سياراتها بشكل رمزي، بل تستعد لمنحها دفعة جديدة قد تجعلها تبدو وكأنها جيل جديد بالكامل رغم أنها تحديثات منتصف العمر.

فقد وصلت أكورد من الجيل الحادي عشر إلى الأسواق أواخر عام 2022، ما يعني أن موعد الفيس ليفت أصبح قريباً. وبينما حصلت النسخة الصينية بالفعل على تعديلات محدودة العام الماضي، تشير تقارير جديدة إلى أن النسخة الأمريكية ستحصل على تغييرات أوسع وأكثر جرأة.

بحسب مصادر مطلعة، تتجه هوندا إلى التخلي عن النهج المحافظ الذي يميز أكورد الحالية، مع تبني تصميم أكثر حداثة وحضوراً، وتتحدث التقارير عن واجهة أمامية جديدة بشبكة تهوية أنحف ومصابيح أكثر نحافة، إلى جانب تصميم خلفي أكثر حدة مع مصابيح جديدة وخطوط أكثر رياضية.

كما تشير التوقعات إلى أن السيارة قد تستلهم بعض ملامحها من سيارة هوندا هايبرد سيدان الاختبارية التي كشفت عنها الشركة مؤخراً، خصوصاً في الانسيابية العالية والخطوط الأكثر عصرية، وإن كان من المستبعد أن تنتقل هذه الملامح إلى السيارة الإنتاجية بشكل كامل.

وترى هوندا أن التصميم الجديد سيحقق توازناً أفضل بين الجرأة والواقعية، خاصة بعد أن اعتبرت بعض الأصوات داخل الشركة أن تصاميم مشاريع سابقة مثل هوندا 0 صالون الكهربائية كانت جريئة أكثر من اللازم.

لن تقتصر التغييرات على الشكل الخارجي فقط، إذ يتوقع أن تحصل أكورد على داخلية محدثة تضم شاشة معلومات وترفيه أكبر حجماً مع تصميم أكثر تركيزاً على راحة السائق وسهولة الاستخدام.

وتهدف هوندا إلى تعزيز الجانب العملي الذي اشتهرت به أكورد، مع تقديم تجربة استخدام أكثر عصرية دون التضحية بالبساطة التي يفضلها كثير من العملاء.

من أبرز الإضافات المنتظرة نظام S+ Shift الموجود حالياً في بريلود الجديدة وبعض نسخ سيفيك الهجينة في اليابان.

ويحاكي هذا النظام تبديلات ناقل الحركة التقليدي داخل المنظومة الهجينة، عبر توليد إحساس افتراضي بتغيير السرعات لجعل القيادة أكثر متعة وتفاعلاً، وهي خطوة تعكس رغبة هوندا في جذب السائقين الذين لا يزالون يبحثون عن الطابع الرياضي حتى في السيارات الهجينة.

اقرأ أيضاً: نيسان تنضم لهوندا وتلغي جميع خططها الكهربائية في أمريكا بعد تدهور المبيعات

ورغم التوجه المتزايد نحو الكهرباء والأنظمة الهجينة، فإن هوندا لا تنوي التخلي عن محركات البنزين التقليدية في أكورد خلال المستقبل القريب.

فالتقارير تشير إلى أن النسخ غير الهجينة ستستمر حتى بداية العقد المقبل تقريباً، قبل أن تتحول أكورد لاحقاً إلى موديل يعتمد بالكامل على الأنظمة الهجينة ضمن عملية إعادة تطوير أوسع.

تواجه أكورد منافسة مباشرة من تويوتا كامري وهيونداي سوناتا ونيسان التيما داخل السوق الأمريكي، مع توقعات بعودة منافسين جدد خلال السنوات القادمة من علامات مثل بويك وفورد.

ورغم تراجع شعبية سيارات السيدان عالمياً لصالح الكروس أوفر والـ SUV، لا تزال هوندا ترى أن لهذه الفئة قاعدة عملاء وفية، خصوصاً بين الباحثين عن سيارة عملية واقتصادية وتقدم تجربة قيادة أكثر رياضية من معظم المركبات متعددة الاستخدامات.

وتدعم الأرقام هذا التوجه، إذ شكلت أكورد وسيفيك وبريلود نحو ثلث مبيعات هوندا في الولايات المتحدة خلال الربع الأول من عام 2026. كما استحوذت أكورد وحدها على حصة تبلغ 21.5% من فئة السيدان متوسطة الحجم، مع تسجيل مبيعات وصلت إلى 37,317 سيارة خلال الفترة نفسها، لتحتل المركز الثاني خلف تويوتا كامري.