الصورة بواسطة: Motorsport.com
من منظور حجم المبيعات، ستكون أهم إطلاقات أودي لهذا العام هي الجيل الجديد من Q7 وأول سيارة Q9 على الإطلاق. وتعود A2 كهربائية بالكامل ضمن إعادة هيكلة تشكيلة سياراتها، والتي تشمل أيضًا إيقاف إنتاج A1 الصغيرة وQ2 المدمجة متعددة الاستخدامات. ولحسن الحظ، لن يتم إهمال عشاق السيارات، حيث ستتبع RS5 الجديدة شقيقتها الأكبر، RS6، قريبًا.
قبل أن تصبح السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات جاهزة للظهور، تُجري أودي اللمسات الأخيرة على نماذج أولية مموهة. وقد رصد موقع CarSpyMedia مؤخرًا الجيل الجديد من RS6 Avant على حلبة نوربورغرينغ خلال اختبارات اللحظات الأخيرة، لكن لم تكن النهاية سعيدة. في إحدى مراحل الانطلاق بسرعة عالية، فقد السائق السيطرة واصطدم بجدار الإطارات، مما أدى إلى أضرار طفيفة في السيارة قيد التطوير.
ورغم أن الاصطدام الطفيف أثر على هيكل السيارة، إلا أن RS6 تمكنت من مواصلة الانطلاق، وإن كان ذلك بصعوبة بالغة. يُؤجج هذا الحادث الجدل الدائر منذ فترة طويلة حول ميل سيارات أودي للانزلاق الأمامي، ومن المؤكد أن زيادة وزن الجيل القادم لن يُحسّن الوضع. كم سيكون وزنها؟ حسنًا، من المؤكد أن التحول إلى نظام هجين قابل للشحن سيؤدي إلى زيادة ملحوظة في الوزن.
للمقارنة، يبلغ وزن RS5 Avant الجديدة 2370 كيلوغرامًا (5225 رطلاً)، لكن RS6 ستكون أكبر حجمًا. لم يُحسم بعد نوع المحرك الذي ستُزود به. ورغم أن التوقعات تشير إلى محرك V8 آخر تكريمًا للتقليد، إلا أن النموذج الأولي يبدو وكأنه مزود بنفس محرك V6 الموجود في طرازات RS5.
يفتقر هذا الطراز بالتأكيد إلى هدير محرك V8 المثير، ولكن مع تشديد اللوائح الأوروبية باستمرار، لا يمكننا القول إننا متفاجئون. بافتراض أن أودي ستُخفّض سعة محرك RS6 إلى ست أسطوانات، يمكننا على الأقل توقع زيادة في القوة مقارنةً بشقيقه الأصغر، الذي يُنتج قوة إجمالية تبلغ 630 حصانًا وعزم دوران 825 نيوتن متر. أما محرك V6 ثنائي التوربو سعة 2.9 لتر، فيُنتج وحده قوة 503 أحصنة وعزم دوران 600 نيوتن متر.
لا تُقدّم مرسيدس-AMG حاليًا طراز E63، لكن قسم الأداء العالي ملتزم على المدى الطويل بمحركات V8.
رأي Motor1: على الرغم من أن سيارة RS6 الجديدة ستكون ثقيلة الوزن حتماً بسبب نظام الدفع الهجين القابل للشحن، إلا أننا سعداء بالتزام أودي بجيل آخر من طراز RS العريق. الحقيقة المُرّة لعام 2026 هي أن التحول إلى الكهرباء ضرورة لا غنى عنها لتلبية معايير الانبعاثات، لكننا سنشعر بخيبة أمل كبيرة إذا تم الاستغناء عن محرك V8 نهائياً.
Loading ads...
إذا نجحت BMW بطريقة ما في الحفاظ على محرك V8 في سيارة M5، فإن أي شيء أقل من ذلك من أودي سبورت سيقلل بشكل كبير من فرص نجاح RS6. من المرجح أن يُقنع استخدام نفس محرك RS5 الأصغر حجماً والأخف وزناً والأقل سعراً بعض العملاء بأن الترقية إلى RS6 ليست مُجدية.
لقراءة المقال بالكامل، يرجى الضغط على زر "إقرأ على الموقع الرسمي" أدناه
اقرأ أيضاً
