أودي تُنهي بهدوء طلبات شراء A8 في ألمانيا، مُعلنةً نهاية هذه السيدان الفاخرة

يشهد سوق سيارات السيدان الفاخرة كاملة الحجم تحولاتٍ جذرية. فقد طرحت مرسيدس مؤخرًا سيارة S-Class مُحدّثة بالكامل كردٍّ استباقي على سيارة BMW الفئة السابعة المُحدّثة. كما تُنهي لكزس إنتاج LS بعد مسيرةٍ دامت 37 عامًا، والآن علمنا أن مستقبل أودي A8 غير واضح.

بعد أن لاحظنا أن سيارة أودي الرائدة لم تعد مُتاحةً في منصة التخصيص الألمانية، طلبنا من أودي تأكيد مخاوفنا. وبالفعل، لم يعد بالإمكان طلب A8 في السوق المحلي. في الواقع، أُغلقت سجلات الطلبات قبل أسبوعين تقريبًا، حيث تمكّن العملاء من تخصيص سيارات A8 الأخيرة في 18 فبراير.

عند سؤاله عن التوافر العالمي، صرّح المتحدث باسم A8، مارسيل بيستل، بأن الأمر يعتمد على مستويات المخزون وعوامل أخرى. لم تُعلن أودي عن موعد توقف إنتاجها، ولكن مع توقف طلب هذه السيارة الفاخرة في السوق المحلية، فإن الأمر مسألة وقت لا أكثر.

كانت سيارة A8 من الجيل D5 قد بدأت تتقادم، إذ طُرحت في الأسواق منذ عام 2017. ولم يُحقق الإصدار المُحسّن الذي طُرح أواخر عام 2021 نجاحًا كافيًا لجذب المشترين بعيدًا عن الفئة السابعة أو الفئة S. كما جلب التحديث نسخة أطول للسوق الصينية أعادت إحياء اسم "هورش" التاريخي لمنافسة مايباخ الفئة S، ولكن يبدو أن هذه الجهود ذهبت سدى.

مع أن مستقبل A8 غير واضح، إلا أن هناك ما يدعو للتفاؤل. فقد صرّح مارسيل بيستل لموقع Motor1 أن الشركة "ستُعلن عن مزيد من التفاصيل حول خليفة مُحتمل في وقت لاحق". ومع ذلك، فإن الكلمة المفتاحية هنا هي "مُحتمل"، إذ لم يتضح بعد ما إذا كان قد تم إعطاء الضوء الأخضر لجيل خامس. في ظل عدم وجود صور تجسسية حتى الآن، من غير المرجح أن تُطرح سيارة A8 جديدة للبيع في السنوات القليلة المقبلة.

في أكتوبر الماضي، علمت مجلة "أوتوموبيل فوخه" الألمانية من متحدث باسم أودي أن الشركة تبحث عن منصة لسيارة جديدة محتملة. وقد استُبعد إجراء أي تحديثات أخرى على طراز D5 بسبب تشديد معايير الانبعاثات. ومع اقتراب تطبيق معيار يورو 7، سيُشترط استخدام محركات أنظف للامتثال له.

رأي موقع Motor1: كانت أودي تهدف في السابق إلى التحول الكامل إلى السيارات الكهربائية بحلول عام 2032، لكنها عدلت عن ذلك لاحقًا بسبب تباطؤ انتشار السيارات الكهربائية عن المتوقع. وقد يؤدي الاهتمام المتجدد بمحركات الاحتراق الداخلي إلى إنتاج سيارة A8 أخرى تعمل بمحرك احتراق داخلي، مع توفر منصة جاهزة. وتتوافق منصة الاحتراق المتميزة (PPC) مع سيارات كبيرة مثل الجيل القادم من Q7 وأول سيارة Q9 على الإطلاق، لذا من المرجح أن يتم تكييفها لسيارة سيدان كاملة الحجم أيضًا.

مع ذلك، حتى لو كان الأمر ممكنًا من الناحية التقنية، فليس سرًا أن الطلب على سيارات السيدان ليس كما كان عليه قبل سيطرة سيارات الدفع الرباعي. أظهرت بعض الأسواق الآسيوية اهتمامًا متزايدًا بسيارات الميني فان الفاخرة، ما يُضعف مبيعات سيارات السيدان التقليدية. وقد لا يكون الاستثمار في سيارة A8 جديدة تتبع نفس النهج المُتبع منذ ظهور D2 عام 1994 مُجديًا.

وحتى في حال الموافقة على إنتاج سيارة سيدان، فمن المُرجح أن يكون هناك فارق زمني لعدة سنوات بين الجيلين. وهذا يُعد خبرًا سارًا للمنافسين المحليين، حيث تُواصل BMW ومرسيدس العمل على سيارات السيدان الأكبر حجمًا. في الواقع، أكدت مرسيدس بالفعل أن الجيل القادم من الفئة S سيصل حوالي عام 2029، وسيتوفر بمحركات احتراق داخلي وأخرى كهربائية.