أوروبا ترفض ديزل أكبر مصفاة نفط في أفريقيا.. ما السبب؟ - الطاقة

اصطدمت طموحات تصدير منتجات أكبر مصفاة نفط في أفريقيا إلى السوق الأوروبية بعقبة كبرى مؤخرًا، في خطوة مخيّبة للآمال، حسب تفاصيل تابعتها منصة الطاقة المتخصصة. وتكمن كلمة السر في مخالفة ديزل مصفاة دانغوتي النيجيرية لمعايير ومواصفات الوقود الأوروبي، خاصة في البلدان شديدة البرودة. ويبدو أنّ تباين المواصفات قلّص الصادرات للقارة العجوز إلى شحنة واحدة فقط خلال العام الجاري، ما جذب الشركة المشغلة للمصفاة للتفكير في عملية تغيير شاملة عقب 3 سنوات. وظهر الوضع مختلفًا بالنسبة للصادرات إلى السوق الأميركية، إذ كانت الشحنات أكثر انتعاشًا خلال العام، في حين استحوذت دول أفريقية على نصيب الأسد. صادرات أكبر مصفاة نفط في أفريقيا تراجعت صادرات أكبر مصفاة نفط في أفريقيا إلى أوروبا خلال العام الجاري، ويعود السبب الرئيس لذلك إلى مخالفة اشتراطات القارة العجوز لمعايير توريد الشحنات، بحسب ما نقلته منصة أرغوس ميديا المعنية بشؤون الطاقة. ونفت المصادر تفسير تراجع الشحنات بواقعة "اقتصاد المراجحة" التي حدثت شهر مايو/أيّار الماضي، التي تُشير إلى انخفاض سعر الوقود في السوق المحلية (أوروبا) مقارنة بالواردات (الديزل النيجيري). وتسبَّب اختلال سعر الديزل المحلي والمستورد في إضعاف مكاسب مصفاة دانغوتي، ما منعها من بيع شحناتها في أسواق القارة العجوز. مصفاة نفط دانغوتي النيجيرية - الصورة من وكالة رويترز واستحوذت القارة السمراء على غالبية شحنات الديزل، والديزل الأحمر الرديء (Gasoil)، المنتجة من مصفاة دانغوتي، في ظل انخفاض الطلب الأوروبي، وفق بيانات كبلر. وقُدِّرت الصادرات إلى غرب أفريقيا بنحو 97% من إجمالي شحنات المصفاة (ما يعادل 58 ألف برميل يوميًا). وشملت صادرات أكبر مصفاة نفط في أفريقيا المنقولة بحرًا لدول القارة: 25 ألف برميل يوميًا للسوق المحلية في نيجيريا. 14 ألف برميل يوميًا لـ"غانا". 7 آلاف برميل يوميًا لـ"توغو". ومقابل ذلك، استوردت منشأة تخزين في جزر "غران كناريا" الإسبانية شحنة ديزل أحمر واحدة من "دانغوتي" العام الجاري، تضم 38 ألفًا و400 برميل. رفض أوروبا ديزل "دانغوتي" يعود رفض أوروبا ديزل "دانغوتي" النيجيرية إلى مخالفته المعايير المعتمدة أوروبيًا، ما يضع طموحات أكبر مصفاة في أفريقيا بالتوسع العالمي على المحك. وتتضمن المواصفات الأوروبية للوقود: ملاءمة المعايير الشتوية تتبنّى أوروبا معايير شتوية للوقود تلائم المناطق ذات درجات الحرارة المنخفضة، خاصة في ألمانيا، ولا يلائم ديزل "دانغوتي" هذه المتطلبات. ورغم الاعتماد الأوروبي الكبير على الواردات، فإن شحنات مصفاة دانغوتي لم تكن الخيار الأفضل. ووصلت عينة ديزل المصفاة الأفريقية إلى نقطة السحب (مؤشر تعكير الديزل وتحوله إلى بلورات شمعية مع انخفاض درجة الحرارة) عند 8 درجات مئوية، في حين تشير المعايير الألمانية إلى نقطة سحب عند (-7) درجة. مستوى الكبريت كشفت عينة ديزل دانغوتي أنها تحتوي على 35 جزءًا في المليون من الكبريت، وهو معدل يفوق 3 أضعاف الحدود الأوروبية المقدَّرة عند 10 أجزاء من المليون، ما قد يتسبب في إطلاق المزيد من الانبعاثات. مؤشر انسداد الفلتر البارد يُقصَد بذلك درجة الحرارة التي يبدأ الفلتر عندها في الانسداد كليًا بسبب شمع وتسريبات نقطة السحب (أقل درجة حرارة تُتيح للوقود المرور عبر الفلتر). ولا تحتوي عينة شحنات ديزل مصفاة دانغوتي على بيانات تحدّد هذا المؤشر من الأساس. معدل الكثافة والسيتان تعدّ الكثافة معيارًا مهمًا لاستيراد الوقود في أوروبا، إذ تقيس معدل احتراق الديزل وطاقته الحرارية، وسجلت عينة المصفاة الأفريقية كثافة برقم (0.8395)، وهو ملائم للقارة العجوز. وكان رقم السيتان النيجيري (مقياس جودة احتراق الديزل) ملائمًا أيضًا للاشتراطات الأوروبية، إذ بلغ 57.5، في حين تشترط أوروبا مستوى عند 51 فقط. مصفاة دانغوتي - الصورة من "premium times ng" خطط إنتاج مصفاة دانغوتي طمحت مصفاة دانغوتي بالتصدير إلى السوق الأوروبية لاعتماد الأخيرة الكبير على الواردات، وتعطُّشها للإمدادات بعد الحرب الروسية الأوكرانية والعقوبات ضد موسكو. ورغم أن الطاقة الإنتاجية للمصفاة تصل إلى 650 ألف برميل يوميًا، فإن عدم ملاءمة شحنات الديزل للمواصفات الأوروبية شكّل صدمة لها. ويبدو أن نهج (المزج) الذي تتّبعه عدد من مصافي التكرير غير ناجح أيضًا، فعلى سبيل المثال، اقترح تجّار خلط ديزل أكبر مصفاة نفط في أفريقيا بوقود الطائرات لتحسين المعايير الشتوية. ولم يُجدِ هذا نفعًا لتأثيره السلبي في رفع نسبة الكبريت، في حين يفضّل العديد من التجّار شحنات منخفضة الكبريت. ويبدو أنّ تباين المعايير من سوق لأخرى دفع الشركة المشغّلة للمصفاة إلى إعادة النظر في خططها، إذ ترجّح الشركة زيادة الطاقة الإنتاجية إلى ما يزيد على الضعف، لتسجّل 1.4 مليون برميل يوميًا. وتقدّر الشركة أنها قد تطبّق ذلك بحلول عام 2028، مع التركيز على إنتاج ديزل يلائم المواصفات الشتوية لبعض الدول وضمان جودة الوقود. ولا ينطبق ذلك على السوق الأوروبية فقط، إذ يحتاج المشترين الصناعيين والتجاريين في نيجيريا (غالبية الطلب المحلي) إلى ديزل بكثافة تتّسم بتباطؤ معدل الاحتراق. موضوعات متعلقة.. أكبر مصفاة نفط في أفريقيا تسرع الإنتاج.. بدعم حكومي فرض رسوم على واردات البنزين في نيجيريا.. ودانغوتي المستفيد الأكبر صادرات البنزين الأوروبية ترجح كفة غرب أفريقيا.. ما علاقة ترمب؟ اقرأ أيضًا.. اكتشافات الغاز في أفريقيا تمتد إلى 24 دولة.. وهذه خريطة الاحتياطيات عدد حفارات النفط الأميركية يهبط إلى أقل مستوى منذ سبتمبر 2021 الطاقة الشمسية في أميركا تشهد نقطة تحول بغياب الحوافز الضريبية (تقرير) المصادر: أسباب رفض أوروبا لشحنات ديزل مصفاة دانغوتي وخطط التطوير بحلول 2028، من أرغوس ميديا