وللكهرباء إثارتها الخاصة

لطالما إشتهرت صناعة السيارات الإيطالية بشكلٍ عام، ومازيراتي بشكلٍ خاص، على أنها تولي اهتمام كبير بالتصاميم الخارجية الساحرة المعززة بمقصورات داخلية تنبض بأناقة إستثنائية، ولكن الأهم كان دائمًا المحرك الهادر الذي يؤمن بحضوره المحبّب أساس ما يُعرف بتجربة القيادة الإيطالية العصبية، فحتى الأمس القريب ومع طرازات كواتروبورتي، غراند توريزمو (الجيل السابق)، غيبلي وحتى ليفانته، كان الحضور المثير لمحرك الأسطوانات الهادرة الذي صُمم بالتعاون مع فيراري هو الذي يعوض عن أي نقص يمكن أن تعاني منه إي سيارة، الأمر الذي دفع العديد من المراقبين، وفي غير مناسبة، إلى وصف كواتروبورتيه مثلًا على أنها قد لا تتمتع بنفس مستوى التقنيات التي توفرها السيارات المنافسة، إلا أنها تتفوق عليهم جميعًا بالعنصر الأهم لأي سيارة، أي تجربة القيادة المثيرة والممتعة، تجربة القيادة التي لا تكتمل إلى بمحرك يزأر عنفوانًا.

المعرض: تجربة قيادة مازيراتي غريكالي فولغوري

ولكن للأسف، هذا الأمر لم يعد في الفترة الأخيرة متوفرًا لدى سيارات الرمح الثلاثي. فبعد أن إحتل محرك نوتونو الشهير مسرح البطولة لدى جميع الفئات العليا من مازيراتي، لم يعد بمقدور هذه السيارات إغراء عملائها بالسحر الميكانيكي الذي كان يترافق دائمًا مع سحرها المظهري، فنتونو يتمتع بتقنية بالغة التطور إستُقدمت من عالم سباقات الفورمولا 1، مع غرف الإحتراق المزدوجة التي تساهم بتعزيز أداء المحرك مع المحافظة على إستهلاك منخفض، تلك التقنية التي نجحت مازيراتي بجعلها تتمتع بإعتمادية ممتازة رغم حداثتها، إلا أنه ليس قادرًا على فرض نفس الحضور المحبب الذي توفر دومًا لأسلافه.

فما قامت به مازيراتي مع نوتونو هو أنها حافظت على محرك الإحتراق الداخلي، لكنها فقدت أبرز مميزات هذا النوع من المحركات، أي عنفوان الأداء وإثارته، الأمر الذي يدفعنا اليوم للقول بأنّ الفئة الكهربائية فولغوري من غريكالي كما شقيقاتها لدى مختلف طرز علامة الرمح الثلاثي قد تكون هي الخيار الأفضل.

في الماضي، كان مجرد التفكير بأنّ غياب المحرك الهادر عن مازيراتي هو أمر مقبول، يُصنف ضمن الخطايا الكبرى، فكيف لو قلنا بأنّ هذا الغياب هو الخيار الأفضل، نعم إنه تصريح جريء وربما مستهجن، إلا أنه الحقيقة بعينها، فكيف هي كذلك؟ إليكم التفاصيل.

ميكانيكيًا، وهنا لب الحديث، تأتي غريكالي فولغوري مزودة بمحركين كهربائيين يولدان معًا قوة 550 حصانًا. وبما أنّ كل محور من محوري السيارة يستضيف أحد هذين المحركين، فهذا يوفر لها الدفع الرباعي بشكلٍ قياسي، فيما تتيح عتلات التعشيق على المقود للسائق التبديل بين أربعة أوضاع مختلفة للكبح المتجدد، الأمر الذي يؤثر بشكلٍ ملحوظ على تجربة القيادة.

غياب حضور المحرك الهادر هو بطبيعة الحال أمر يؤثر سلبًا على تجربة القيادة، ولكن الخيارات المتوفرة لدى غريكالي لا تتمحور بين محرك هادر ذو حضور عنفواني مثير على غرار ما كان يتوفر مع المحركات التي كانت تنتجها فيراري لحساب علامة الرمح الثلاثي، وبين محركات كهربائية مملة، بل تضع الخيارات المتاحة من مازيراتي حاليًا المالك بين، إما محرك نوتونو الذي رغم تمتعه بما يتمتع به من تطور إلا أنه يفتقر للشخصية العنفوانية المثيرة، ليس فقط التي تتسم بها المحركات التي تُنتج في مارانيللو بل حتى الكثير من المحركات الأخرى الأقل مستوى، وإما محركات المنظومة الكهربائية التي لا توفر أي شكل من أشكال الحضور، عنفوانيًا كان أم لا، إلا أنّ التركيبة التي تقوم عليها تسمح بتوفير توازن تستفيد منه تجربة القيادة لصالح الأداء العام، وهنا نقول الأداء العام ولكن في سياقه الشعوري لا على الورق أو من خلال الأرقام. فبطبيعة الحال، تفرض المنظومة الكهربائية وبطاريتها ذات الوزن المرتفع تحدي ديناميكي عالي على حركة السيارة، الأمر الذي يترجم بخسارة بعض الوقت عند المنعطفات، إلا أنّ تثبيت المكوّن الأثقل وزنًا (البطارية) أسفل مقصورة القيادة يساهم بتوفير مركز ثقل منخفض تستفيد منه السيارة، فيما تتمكن المحركات الكهربائية من توزيع عزمها وعملها بشكلٍ يخدم الشعور الذي يتوفر للسائق. فالعزم المرتفع والمستمر الذي تؤمنه المنظومة الكهربائية يوفر شعور ممتع أكثر من الإرتجاجات المتواضعة التي يولدها محرك نوتونو ذو الإحتراق الداخلي.

تتميز السيارة بثباتها وسلاسة قيادتها، وإن لم تكن رياضية بالمعنى الحرفي، إلا أنّ غريكالي فولغوري تحافظ على راحة وثبات ممتازين أثناء القيادة. نظام التعليق الهوائي قياسي، وكذلك المخمدات التكيفية التي تزداد صلابة عند اختيار وضع القيادة الرياضي. يتيح هذا الوضع أيضًا الوصول إلى أقصى قوة حصانية لسيارة مازيراتي. أما الأوضاع الأخرى، فتركز على زيادة مدى القيادة على حساب الأداء الرياضي.

على صعيد الشكل الخارجي، وكما هو الحال مع مختلف فئات غريكالي، تتمتع فولغوري بنفس الخطوط الخارجية الأنيقة لصغيرة مازيراتي، والتي تليق بحمل شعارها الشهير على شبكة التهوية الأمامية الوفية تمام الوفاء للعائلة الإيطالية الفاخرة، ولكن مع بعض الإختلافات في التفاصيل على صعيد شبكة التهوية ذات التصميم المختلف، كون المنظومة الكهربائية التي تندفع بها السيارة لا تحتاج لنفس مستوى التبريد المطلوب للفئات المجهزة بمحرك إحتراق داخلي، وبطبيعة الحال، تكتمل الإختلافات المظهرية من خلال غياب أنابيب العادم في الخلف وتصميم العجلات.

في الداخل، تتناغم التجهيزات ذات التقنية العالية، مع المواد الغنية في جميع أنحاء المقصورة، إذ تتألف لوحة العدادات من شاشة رقمية مقاس 12.3 بوصة، يُضاف إليها شاشتين تعملان باللمس في الكونسول الوسطي، خُصصت الشاشة العلوية بينهما التي يبلغ قياسها 12.3 بوصة لمعالجة نظام المعلومات والترفيه، بينما جرى ضبط السفلية مقاس 8.8 بوصة لتحكم بنظام التدفئة والتهوية وتكييف الهواء، فضلًا عن عناصر أخرى.

أما المقاعد الأمامية والخلفية، فهي تتمتع بتصميم رياضي أنيق وتؤمن إحتضان ممتاز لأجسام الجالسين عليها، علمًا أنّ مازيراتي تؤمن من خلال برنامج تخصيص حصري، إمكانية تجهيز المقصورة بشكلٍ يعزز مستويات تميزها وتناسبها مع ذوق العميل.

هذا وتؤمن المقاعد الخلفية مساحة جلوس رحبة للركاب مع حيز جيد جدًا على صعيد الروؤس، تمامًا كما هو متوقع من مركبة تحمل تصميم خارجي ينتمي لفئة مركبات الإستخدام المتعدد بشكلٍ لا لبس فيه.