بوجاتي تودع موديل بولايد بمحرك W16 وتسلم آخر نسخة للعميل

المربع نت – تُسدل بوجاتي الستار على أحد آخر فصول محرك W16 الأسطوري مع انتهاء إنتاج سيارة بولايد، أقصى ما وصلت إليه الشركة في عالم سيارات الحلبات. النسخة الأربعون والأخيرة خرجت بالفعل من مصنع مولشيم الفرنسي، لتُنهي بذلك مشروعاً لم يُصنع منه سوى أربعين قطعة فقط، جميعها غير قابلة للقيادة على الطرق العامة.

بوجاتي بولايد الأخيرة تذهب لعميل خاص

العميل الذي استلم هذه النسخة دفع أربعة ملايين يورو، ويبدو أنه يعرف تماماً قيمة ما بين يديه. الرجل يملك أيضاً بوجاتي تايب 35 الكلاسيكية، إحدى أنجح سيارات السباقات قبل قرابة قرن، بالإضافة إلى فيرون جراند سبورت هي الأخرى آخر نسخة صُنعت من نوعها. ومن الواضح أنه يحب اللمسات الخاصة، فجميع سياراته الثلاث ترتدي نفس الألوان الزرقاء البارزة من الخارج، مع مقصورة زرقاء مكسوة بالألكانتارا بالكامل.

ومع أن بوليد سيارة حلبات بحتة، إلا أن هذا قد لا يكون نهاية حكايتها. شركة لانزانتي البريطانية تعمل حالياً على مشروع لتحويل بعض نسخ بوليد إلى سيارات قانونية للطرق، تماماً كما فعلت سابقاً مع سيارات أجنبية مخصصة للسباقات.

شاهد أيضاً:

لكن لماذا نقول إن هذا هو الفصل قبل الأخير؟ لأن بوجاتي لم تنهِ بعد تسليم ميسترال، آخر موديل سيحمل محرك W16 التاريخي. هذه الرودستر محدودة بـ 99 نسخة فقط، وبدأ تسليمها فعلياً منذ فبراير الماضي. ومع انتهاء إنتاجها قريباً، سيُطوى كتاب محركات W16 بالكامل.

اقرأ أيضاً: ريماك تسعى للاستحواذ بالكامل على بوجاتي وشراء حصة بورش

خلفه، تستعد الشركة لعصر جديد يبدأ مع توربيون، البديلة المنتظرة لشيرون. السيارة تعتمد محرك V16 جديد تماماً بدون شواحن توربينية، بسعة 8.4 لتر، ومندمج في نظام هجين لمجاراة قوانين الانبعاثات الحديثة. إنه اتجاه جديد لبوجاتي، لكنه يحافظ على روح الأداء المفرط بطريقته الخاصة.

ومع ذلك، قد لا تختفي أسطورة W16 سريعاً. برنامج جديد باسم “سوليتير” يعمل على إعادة إحياء السيارات القديمة عبر نسخ خاصة ومشاريع تفصيلية مثل بوجاتي برويار. بوجاتي هنا تُكرر ما فعله باغاني مع زوندا، حين تحولت السيارة إلى مشروع طويل العمر يعيش خارج حدود الزمن.

من يدري؟ ربما نرى فيرون وشيرون تلحقان بزوندا وتتحولان إلى أيقونات لا تنتهي أبداً.