مجموعة فولكس فاجن تتطلع إلى خفض التكاليف

ها نحن ذا مجدداً. ربما تكون مجموعة فولكس فاجن قد طبقت بالفعل استراتيجية لخفض التكاليف، لكن يبدو أنها غير كافية. فبالرغم من توفير مبلغ غير محدد يُقدّر بعشرات المليارات من اليورو، وفقاً لمتحدث باسم الشركة، إلا أنها الآن بحاجة إلى خفض التكاليف بشكل أكبر. ويزعم تقرير جديد من ألمانيا أن مجموعة السيارات العملاقة تسعى إلى خفض التكاليف بنسبة الخمس.

وتزعم مجلة "مانجر ماغازين" الاقتصادية (الاشتراك مطلوب) أن كبار المسؤولين التنفيذيين في مجموعة فولكس فاجن حضروا اجتماعاً في برلين الشهر الماضي، حيث عرض الرئيس التنفيذي أوليفر بلوم والمدير المالي أرنو أنتليتز خطة "هائلة" لخفض التكاليف. وتدعو الخطة، بحسب التقارير، إلى خفض النفقات بنسبة تصل إلى 20% في جميع العلامات التجارية بحلول نهاية عام 2028. وتضيف مجلة "شبيغل" أن الشركة تهدف إلى توفير ما يقارب 60 مليار يورو.

ولا يزال من غير الواضح كيف تعتزم مجموعة فولكس فاجن توفير هذا المبلغ الضخم في فترة زمنية قصيرة نسبياً. مع ذلك، تشير مجلة "مانجر ماغازين" إلى احتمال أسوأ السيناريوهات: إغلاق المصانع. ويزعم التقرير أن المسؤولين في فولفسبورغ لا يستبعدون إغلاق مصانع إضافية بعد توقف إنتاج السيارات في مصنع دريسدن في ديسمبر الماضي. وأصبح "المصنع الشفاف"، حيث كانت سيارة فايتون تُصنع، أول مصنع ألماني للشركة يُغلق منذ 88 عامًا بعد توقف إنتاج سيارة ID.3.

أما عن سبب حاجة مجموعة فولكس فاجن إلى خفض التكاليف بشكل أكبر، فتتداخل عدة عوامل. تستمر المبيعات في الصين بالانخفاض، حيث تراجعت بنسبة 8% العام الماضي لتصل إلى 2.69 مليون سيارة. ورغم أن هذا الانخفاض السنوي قد لا يبدو كبيرًا، إلا أن نظرة أوسع على النتائج السابقة تكشف صورة مختلفة. ففي عام 2019، بلغت مبيعات مجموعة فولكس فاجن في الصين 4.23 مليون وحدة، ما يعني أن الطلب السنوي انخفض بمقدار 1.5 مليون سيارة، أو ما يقارب 36%، في ست سنوات فقط.

ولا يقتصر الأمر على الصين وحدها. تُؤثر الرسوم الجمركية في الولايات المتحدة سلبًا على أرباح مجموعة فولكس فاجن، إلى جانب اشتداد المنافسة في قطاع السيارات العالمي. ووفقًا لمجلة "مانجر"، تُحفز هذه العوامل الثلاثة السعي نحو خفض التكاليف بشكل أكبر، على الرغم من عدم وجود تأكيد رسمي حتى الآن.

من المتوقع أن تتضح الصورة أكثر في 10 مارس، عندما يُقدم أوليفر بلوم تفاصيل إضافية خلال عرض النتائج السنوية لمجموعة فولكس فاجن. في عام 2025، انخفضت المبيعات العالمية بنسبة 0.5% لتصل إلى 8,983,900 وحدة، مما سمح لشركة تويوتا بالحفاظ على صدارتها كأفضل شركة سيارات مبيعًا في العالم للعام السادس على التوالي. سلمت المجموعة اليابانية العملاقة 11,322,575 سيارة في عام 2025، بما في ذلك سيارات شركاتها التابعة لكزس، ودايهاتسو، وهينو.

تعليق موقع Motor1: الوضع في مجموعة فولكس فاجن ليس مُبشرًا، خاصةً مع قرار الشركة بالفعل بتسريح 35,000 موظف في ألمانيا بحلول نهاية العقد. ستُضاف تخفيضات التكاليف المُعلنة بنسبة 20% إلى مبلغ 15 مليار يورو تتوقع الشركة توفيره سنويًا على المدى المتوسط ​​من خلال تقليص عدد الموظفين وإلغاء بعض نوبات العمل في الإنتاج المحلي.

ومع ذلك، لدى مجموعة فولكس فاجن أسباب للتفاؤل الحذر. فهي تستعد لإطلاق جيل جديد من السيارات الكهربائية بأسعار معقولة، بدءًا بسيارة ID. Polo التي يبلغ سعرها 25,000 يورو، والتي ستصل هذا العام، إلى جانب نسخة كروس أوفر منها. وفي عام 2027، ستحل سيارة كهربائية بسعر 20,000 يورو محل سيارة e-up! التي توقف إنتاجها قبل بضع سنوات. كما تستعد العلامات التجارية الشقيقة مثل أودي وسكودا وكوبرا لطرح طرازات كهربائية بأسعار معقولة لتوسيع تشكيلاتها المتنامية من السيارات الكهربائية.

المصادر: مجلة مانجر، شبيغل