ستكون سيارة بنتلي كونتيننتال جي تي سوبر سبورتس الجديدة خفيفة الوزن للغاية وتعمل بنظام الدفع الخلفي

يُعتبر المدير التنفيذي لشركة بنتلي من عشاق السيارات المتحمسين. في وظيفته السابقة في بورشه، قاد الدكتور فرانك ستيفن واليزر تطوير سيارة 918 سبايدر، وأدار قسم رياضة السيارات، وتولى منصب رئيس خطي 718 و911. تولى واليزر منصب الرئيس التنفيذي في بنتلي العام الماضي، وقد بدأ بالفعل في ترك بصمته.

ذكرت مجلة أوتوكار سابقًا أن بنتلي ستكشف قريبًا عن سيارة كونتيننتال سوبر سبورتس جديدة بدون نظام الدفع الهجين ونظام الدفع الرباعي الموجود في سيارة كونتيننتال جي تي العادية. الآن، يؤكد إعلان تشويقي جديد أن بنتلي تعمل على سيارة كونتيننتال بمحرك V-8 بقوة 640 حصانًا، ينقل الطاقة إلى العجلات الخلفية فقط. وتقول مجلة أوتوكار إن هذا هو أول طراز من طرازات بنتلي "الأكثر قوة" القادمة، حيث يحرص واليزر على استغلال إرث العلامة التجارية العريق في عالم السباقات.

استخدمت بنتلي اسم "كونتيننتال سوبر سبورتس" مرتين لسيارة كونتيننتال جي تي القديمة. كان كلا الطرازين من الطرازات الرائدة في فئتها، حيث استخدما نسخًا عالية القوة من محرك بنتلي القديم W-12 ثنائي التوربو. مع توقف هذا المحرك، أصبحت كونتيننتال الآن سيارة بمحرك V-8 بالكامل. تستخدم جميع طرازات كونتيننتال جي تي الحالية محرك V-8 مع نظام هجين، مع حصول كونتيننتال جي تي سبيد على قوة أكبر.

أصدرت بنتلي اليوم المزيد من التفاصيل حول شكل سيارتها عالية الأداء القادمة. أصدرت الشركة بيانًا جاء فيه:

بعد مرور مئة عام على إطلاق أول سيارة بنتلي "سوبر سبورتس"، تعود هذه التسمية للمرة الرابعة، إذ ستكون سيارة بنتلي سوبر سبورتس الجديدة أخف سيارة كونتيننتال جي تي وأكثرها تركيزًا على السائق، وأول سيارة كونتيننتال جي تي بنظام دفع خلفي على الإطلاق. ومثل السيارة الأصلية، ستكون سيارات سوبر سبورتس الجديدة نادرة، وسيكون إنتاجها محدودًا.

اقرأ أيضًا

قد تبدو فكرة سيارة بنتلي "الأصلية" سخيفة دائمًا، ولكن هناك سابقة. تميزت سيارة GT3-R لعامي 2014-2015 بعدد من إجراءات خفض الوزن، مثل إزالة المقعد الخلفي، بينما استُبدلت بمحرك V-8 بدلًا من محرك W-12. كما زودت بجناح من ألياف الكربون. كان هذا الطراز مرتبطًا بسيارة بنتلي كونتيننتال جي تي 3 للسباقات، والتي للأسف لم تعد تشارك في سباقات.

في القرن الحادي والعشرين، تبنت بنتلي تراثها الرياضي ببراعة. فازت شركة صناعة السيارات بسباق 24 ساعة في لومان خمس مرات بين عامي 1924 و1930، ومرة ​​أخرى في العام 2003. وفي حين أنها قضت معظم القرن العشرين تحت ملكية رولز رويس، ولم تنتج سوى سيارات رولز رويس التي أعيدت تسميتها بـ Turbo R في الثمانينيات، استعادت بنتلي بعض أوراق اعتمادها الرياضية.