نيسان تكشف عن اكس تريل هايبرد 2026 بمحرك وتقنيات اوتلاندر

المربع نت – قد يبدو للوهلة الأولى أن نيسان توسّع عائلة اكس تريل بإضافة نسخة هجينة قابلة للشحن، لكن الحقيقة أبسط وأكثر مباشرة: السيارة في جوهرها ميتسوبيشي أوتلاندر PHEV تحمل شعار نيسان وشبكاً مختلفاً فقط لتتماشى مع هوية الشركة الحديثة.

اكس تريل هايبرد بنفس محرك وتصميم ميتسوبيشي أوتلاندر

منظومة القوة نفسها دون أي تغييرات: محرك 2.4 لتر مع محركين كهربائيين، وقوة إجمالية 248 حصاناً و450 نيوتن.متر. بطارية ليثيوم 20 كيلوواط.ساعة تكفي لنحو 61 كيلومتراً من القيادة الكهربائية، مع شحن كامل خلال سبع ساعات ونصف تقريباً باستخدام شاحن منزلي. وعند الجمع بين الكهرباء والبنزين، يصل المدى الإجمالي إلى 676 كيلومتراً—تطابق كامل مع أوتلاندر.

تأتي اكس تريل PHEV الجديدة قياسياً بالدفع الرباعي وسبعة مقاعد، مع سبعة أوضاع قيادة تناسب مختلف الطرق. أما التجهيزات فتوزَّع على فئتين: SL وPlatinum. الأولى تقدم شاشة 9 إنش ولوحة عدادات رقمية 12.3 إنش، ومقاعد أمامية مدفأة، وعجلة قيادة جلدية. بينما تضيف Platinum شاشة عرض علوية 10 بوصات، ونظام سمعي Bose بتسع سماعات، وتفاصيل جلدية أكثر فخامة، وسقفاً بانورامياً كهربائياً.

شاهد أيضاً:

أسعار لن تبتعد عن أوتلاندر

الأسعار لم تُعلن بعد، لكن المقارنة المنطقية تكون مع أوتلاندر PHEV التي تبدأ من 42,675 دولاراً (نحو 160 ألف ريال سعودي). وسيتم الكشف الرسمي عن السيارة في معرض لوس أنجلوس قبل أن تصل للوكلاء مطلع العام المقبل.

اقرأ أيضاً: نيسان وهوندا تعلنان عن شراكة جديدة لاكتساح السوق الأمريكي

لكن المفارقة أن هذه النسخة قد تكون مجرد حلّ مؤقت. فقد أكدت نيسان أنها ستُطلق الجيل الجديد كلياً من روج خلال السنة المالية 2026، وسيكون أول موديل من نيسان في أمريكا يعتمد تقنية e-Power حيث يعمل محرك البنزين كمولد كهربائي فقط، دون أن يدفع العجلات مباشرة.

وسيحصل الجيل المقبل أيضاً على خيارات محرك احتراق تقليدي وهجين قابل للشحن، لكن حتى الآن لا أحد يعرف ما إذا كانت نيسان ستبنيه بنفسها هذه المرة أم ستكرر التعاون مع ميتسوبيشي.