مرسيدس تطور سيارة كهربائية تناسب من لا يحب السيارات الكهربائية!

الصورة بواسطة: Mercedes-AMG

تُعدّ سيارة مرسيدس-AMG GT الكهربائية ذات الأربعة أبواب القادمة واحدة من أكثر مشاريع الشركة طموحًا، إن لم تكن أكثرها. يُعلق عليها الكثير من الآمال ليس فقط لتقديم الأداء المتوقع من AMG، بل أيضًا لإقناع مُعارضي الدفع الكهربائي الذين لا يتخيلون سيارة كهذه بدون محرك احتراق داخلي قوي. تبذل AMG قصارى جهدها لجعلها تُشبه سيارة تعمل بالبنزين.

أصدرت AMG فيديو يُطلعنا على كواليس اختبار سيارتها الكهربائية الجديدة، مُلمحًا إلى قدراتها والجهود المبذولة لتحسين أدائها. يتضمن الفيديو قيادةً مكثفةً على حلبة السباق، مع انزلاق السيارة جانبًا بشكلٍ ملحوظ وتصاعد دخان الإطارات خلفها، وهو ما يُتوقع من سيارة AMG حقيقية أن تُتقنه.

يعود هذا الأداء الممتع إلى بنية AMG.EA الجديدة المُخصصة للسيارات الكهربائية، والتي لا تشترك فيها مع مرسيدس. إنها منصة 800 فولت مُصممة خصيصًا لسيارات AMG الكهربائية، مزودة بمحركين خلفيين، واحد لكل عجلة، ومحرك ثالث يُغذي المحور الأمامي. المحركات من نوع التدفق المحوري من شركة Yasa، مما يعني أنها أصغر حجمًا بنحو الثلث وأخف وزنًا بنحو الثلثين من المحركات الكهربائية التقليدية.

يُعدّ وجود محركين منفصلين يُشغّلان العجلات الخلفية جزءًا من سرّ قدرة AMG على القيام بانزلاقات مذهلة. ويعود الفضل في ذلك إلى نظام توجيه عزم الدوران، الذي يتحكم في مقدار الطاقة التي تتلقاها كل عجلة خلفية، والتحكم الدقيق في هذا النظام هو ما يجعل قيادة هذه السيارة ذات الأربعة أبواب ممتعة للغاية.

أما الجانب الآخر المهم فهو قدرتها على توليد أكثر من 1000 حصان، وكما يشرح سائق مرسيدس في الفورمولا 1، جورج راسل، في الفيديو، لا تحتاج لأكثر من 40% من التسارع لتتمكن السيارة من القيام بانزلاقات مذهلة. يمكنك التحكم في مدى جنون التحكم من خلال تدوير الأقراص الثلاثة الموجودة على الكونسول الوسطي، والتي تُغيّر استجابة المحرك، وسلوك الهيكل، ومستوى نظام التحكم في الجر.