أظهرت صور نُشرت مؤخراً لطائرة تركية من طراز Hava SOJ تفاصيل أوضح للتعديلات التي أجريت على طائرة Bombardier Global 6000 النفاثة، لاستيعاب حمولة الحرب الإلكترونية.
وبعد مرور 3 أشهر على كشف تركيا عن أول طائرة تشويش جوي من طراز Hava SOJ دون تقجيم تفاصيل، أثناء تحليقها في منشأة تابعة للصناعات الجوية التركية TAI بأنقرة، ظهرت الطائرة الآن بصورة رسمية بشكل أكثر وضوحاً، وفقاً لمجلة The Aviationist.
وتضمن الفيديو الترويجي لاحتفال وزارة الدفاع التركية بالذكرى الـ115 لتأسيس القوات الجوية التركية مقطعاً قصيراً مدته ثانية واحدة فقط للطائرة أثناء تحليقها.
وتُعرف هذه الطائرة أيضاً باسم ASOJ 23-A لدى بعض الصحافيين والمحللين العسكريين الأتراك، مما يجعل القوات الجوية التركية واحدة من القوات القليلة في المنطقة التي تمتلك طائرة حرب إلكترونية محلية الصنع.
ويتوقع أن تبدأ عمليات تسليم طائرات Hava SOJ الأربع القائمة على طراز Global 6000 في عام 2026.
تتولى الصناعات الجوية التركية TAI مسؤولية تعديل هيكل الطائرة ودمج حمولة الحرب الإلكترونية، المصنعة بواسطة شركة Aselsan الدفاعية. ويلي ذلك اختبارات الطيران، قبل انضمامها إلى القوات الجوية التركية.
ولا تُعرف التسميات الفنية الدقيقة لحمولة الحرب الإلكترونية التي طورتها Aselsan لطائرة Hava SOJ.
ومن بين الأنظمة الشائعة التي تمتلكها الشركة، نظام KORAL الأرضي، وعائلة ANTIDOT من وحدات ELINT/EW المثبتة على النسخة المزودة بالذكاء الاصطناعي من مسيرة Bayraktar TB-2، وهي TB2T-AI.
ويعد النظام الوحيد المعروف رسمياً الذي تحمله Hava SOJ هو نظام Miysis للتدابير المضادة بالأشعة تحت الحمراء الموجهة DIRCM من شركة Leonardo. ومع ذلك، تُظهر الصورة الجديدة باقي حمولاتها بتفاصيل أدق.
ويمكن رؤية الغطاء الانسيابي الموجود في الجانب السفلي، والهوائي الطويل في الجزء العلوي بشكل أوضح. ويرتبط هذا عادة باتصالات الأقمار الاصطناعية خارج نطاق الرؤية المباشرة.
ويحتوي الجزء الخلفي من الغطاء أيضاً على مجموعة دائرية صغيرة من الهوائيات ذات الشفرات المائلة. وترتبط هذه الهوائيات عادة بأجهزة إرسال واستقبال اتصالات مشفرة ومُعرفة برمجياً تعمل في نطاقات وترددات مختلفة، مما قد يسمح لطائرة Hava SOJ بنقل الاتصالات إلى القوات على الأرض.
ويمكن رؤية غطاء بيضاوي الشكل آخر في الجزء الخلفي، بين جذري الجناحين، إلى جانب سلسلة من الهوائيات المائلة أسفل الجناحين.
ومن أبرز مميزات الطائرة الحاويات المثبتة على أطراف الجناحين، والتي تشبه إلى حد كبير نظام التشويش التكتيكي AN/ALQ-218 الموجود على متن طائرة EA-18G Growler التابعة للبحرية الأميركية.
وفي طائرة Growler، تستقبل هذه الحاويات الإشارات الإلكترونية لمهمة الاستخبارات الإلكترونية ELINT، وترسل إشارات لوظيفة تدابير الدعم الإلكتروني ESM.
ووقد يكون الجسم المتدلي من طرف المثبت الرأسي هدفاً أو فخاً للحماية الذاتية، أو مخروطاً متدلياً يُستخدم عادة في العديد من الطائرات الجديدة أثناء اختبارها واعتمادها للطيران. ويُستخدم الأخير عادة لجمع البيانات بعيداً عن اضطرابات تدفق الهواء الناتجة عن هيكل الطائرة.
ويُظهر ذراع الذيل الممتد أسفل الدفة مجموعة من أجهزة الاستشعار البيضاوية الصغيرة. وعادة ما تكون أجهزة الاستشعار الموجودة في الجزء الخلفي من طائرات المهام الخاصة أنظمة إنذار اقتراب الصواريخ.
ولا تزال الطائرة مزودة بمسبار بيانات الرحلة في مقدمتها، وتحمل رقم التسجيل TC-SJB على ذيلها، والذي قد يكون رقماً تسلسلياً محلياً بعد عملية التحويل.
وتصف هيئة الصناعات الدفاعية التركية SSB الدور التكتيكي لطائرة Hava SOJ، وجهود تطويرها المحلية في مجال الحرب الإلكترونية الحساس استراتيجياً، بأنها تمثل "منصة تشويش قيمة للغاية".
وأوضحت أن طائرات التشويش مثل Hava SOJ تُعطل رادارات الدفاع الجوي للعدو، وتُربك دورات القيادة والسيطرة، وتُشوش الاتصالات من خلال عمليات الخداع والتشويش الصوتي من مسافات بعيدة دون دخول المجال الجوي المعادي.
وبذلك، تُنشئ هذه المنصات ممرات تُمكن القوات الجوية الصديقة من اختراق المجال الجوي للعدو.
وأصبح الاستخدام الفعال لهذه المنصات في الحروب الحديثة أمراً لا جدال فيه، باعتبارها أدوات لمضاعفة القوة.
وستشرف هيئة الأمن القومي أيضاً على تسليم المرافق التابعة لطائرة SOJ، بما في ذلك حظائر الطائرات ومباني الأسراب ومركز التخطيط والتدريب، إلى قيادة القوات الجوية التركية.
Loading ads...
وتمثل طائرة SOJ طموح تركيا في دمج أنظمة الرادار والاتصالات والدعم الإلكتروني والهجوم الإلكتروني ES/EA محلياً بالكامل، وباستخدام موارد محلية.
لقراءة المقال بالكامل، يرجى الضغط على زر "إقرأ على الموقع الرسمي" أدناه
اقرأ أيضاً
