أستون مارتن تطلق أول دراجة نارية مخصصة للطرقات العامة، وهناك تنافس مرتقب بين هواة الجمع للحصول على واحدة من النسخ الـ 300

تولد الدراجة قوة 130 حصاناً بفضل محركها الجديد ثنائي الأسطوانات، ولم يسبق لأستون مارتن أن وضعت شعارها على دراجة نارية يمكن قيادتها في الحياة اليومية حتى الآن، وتأتي أي أم بي 002 رودستر لتغير هذا الواقع، حيث تتولى شركة براف سوبريور تصنيعها كشريك في المشروع.

سبق للشركتين التعاون في إنتاج دراجات مخصصة للحلبات فقط، وهما طرازا AMB 001 وAMB 001 Pro. أما هذه الدراجة الجديدة، فهي الأولى التي يمكن تسجيلها وتأمينها وقيادتها على الطرقات العامة.

أول دراجة من أستون مارتن مخصصة للطرقات العامة

صرح ماريك رايخمان، المدير الإبداعي في أستون مارتن، بأن تصنيع دراجة مخصصة للطرقات كان هدفاً طويل الأمد، وذلك بعد أن أثبت الطرازان المخصصان للحلبات قدرات هذه الشراكة. وتُعد أي أم بي 002 رودستر تجسيداً لتلك الفكرة بما يتناسب مع متطلبات الطرقات العامة.

يقتصر الإنتاج على 300 دراجة، حيث يتم تصنيع كل واحدة منها يدوياً بدلاً من تجميعها على خط إنتاج آلي. وتتوقع أستون مارتن بدء تسليم الدراجات للعملاء في الربع الثالث من عام 2027، مما يعني أن المشترين سينتظرون لمدة عام تقريباً.

ووصف تييري هنرييت، رئيس شركة براف سوبريور، الدراجة بأنها فريدة من نوعها حقاً، سواء من حيث التصميم أو تجربة القيادة. ومن جانبه، وصف ستيفانو سابوريتي -المسؤول عن تنويع العلامة التجارية في أستون مارتن- المشروع بأنه دليل على نضوج التعاون بين الشركتين وتحوله إلى شراكة قوية في قطاع المنتجات الفاخرة.

تستلهم تفاصيل التصميم ملامحها بوضوح من تشكيلة سيارات أستون مارتن، مع لمسات تصميمية في الهيكل الخارجي تحاكي طرازات Vanquish وValkyrie وValhalla. وبذلك، يحصل المشترون الذين يقتنون سيارات العلامة التجارية المخصصة للطرقات على دراجة نارية تعكس الهوية البصرية ذاتها للعائلة.

أبرز مواصفات الأداء والمحرك والتصميم

تعتمد الدراجة على محرك جديد كلياً ثنائي الأسطوانات رباعي الأشواط ومبرد بالماء، بسعة 1,083 سنتيمتراً مكعباً، وقد صُمم هذا المحرك من الصفر بدلاً من تعديل محرك موجود مسبقاً لدى شركة Brough. تولد الدراجة قوة 130 حصانًا وعزم دوران يبلغ 81 رطلاً-قدماً، مما يضعها بقوة في فئة الدراجات النارية فائقة الأداء.

يبلغ وزن الدراجة الإجمالي 419 رطلاً فقط، مع توزيع للوزن بنسبة 50:50، وهي ميزة تقول أستون مارتن إنها كانت هدفاً هندسياً جوهرياً منذ اليوم الأول. لا تحتوي دراجة أي أم بي 002 رودستر على أي أجزاء مقتبسة من طرازات سابقة، فقد صُمم الهيكل والمحرك ومكونات الحركة من الصفر خصيصاً للاستخدام على الطرقات العامة.

يتميز الهيكل بأنه مصنوع من التيتانيوم ويزن 11 رطلاً فقط، وهو هيكل خفيف الوزن بشكل استثنائي لدراجة صُممت للتعامل مع ظروف الطرق الواقعية وليس حلبات السباق المغلقة. وفي المقدمة، تعتمد AMB 002 نظام تعليق أمامي مزدوج الأذرع (من نوع Fior) بدلاً من الشوكة التلسكوبية التقليدية، وهو نظام غالباً ما نراه في دراجات السباق التجريبية أكثر من الدراجات التجارية المخصصة للبيع في صالات العرض.

تقدم أستون مارتن هذا الطراز كدراجة مُعدلة لتوفير المتعة أثناء القيادة على الطرقات، وليس لتحقيق أرقام قياسية في زمن اللفات على الحلبات، مما يميزها عن طراز AMB 001 Pro. وقد فُتح باب الطلب على الدراجة الآن، ومن المتوقع أن تذهب الوحدات الـ 300 المُنتجة إلى نفس قاعدة هواة الجمع الذين يسعون عادةً لاقتناء الطرازات المحدودة الإصدار، مثل السيارة الخارقة فاليانت التي ساهم فرناندو ألونسو في تطويرها.

رأي موقع Motor1: سيتعامل هواة الجمع مع AMB 002 كمنتج يعزز قيمة العلامة التجارية، ومن المرجح أن يتسابقوا للحصول على النسخ الأولى منها. يُتوقع أن تحافظ الدراجة على قيمة عالية عند إعادة البيع وأن تشهد طلباً قوياً في الأسواق المتخصصة. أما الأمر الأهم تالياً، فهو تجربة قيادتها الفعلية على أرض الواقع.