أودي تُشير إلى إمكانية عودة R8 الجديدة، لكن ذلك يتوقف على عدة عوامل.

مر عامان منذ أن صنعت أودي آخر سيارة R8. ورغم موافقة إنغولشتات على إنتاج سيارة أداء جديدة، إلا أن سيارة Concept C الكهربائية بالكامل لن تكون بديلاً حقيقياً عند طرحها العام المقبل. وبالنظر إلى المستقبل، لا يزال من الممكن ظهور خليفة مناسبة، ولكن بشروط معينة.

تحدث المدير الإداري لشركة أودي سبورت لمجلة Go Auto الأسترالية حول الظروف اللازمة لعودة R8 يوماً ما. بدايةً، يجب أن يكون طراز الأداء الرائد الآخر هجيناً قابلاً للشحن ليتوافق مع معايير الانبعاثات المتزايدة الصرامة. وأوضح أن تطوير محرك احتراق داخلي جديد كلياً لتلبية هذه المعايير غير ممكن نظراً لانخفاض إنتاج السيارات الخارقة.

رغم أن فكرة سيارة R8 مكهربة هجينة قد تُثير استياء عشاق السيارات الكلاسيكية الذين اعتادوا على محركات V8 أو V10 ذات السحب الطبيعي، إلا أن ميشيل يؤكد أن الناس أصبحوا أكثر تقبلاً للسيارات الرياضية الهجينة. ويرى أن السيارة تُتيح الاستمتاع بإثارة محركات الاحتراق الداخلي مع الاستفادة من مزايا السيارات الكهربائية، مثل وضع القيادة الكهربائية بالكامل. وقد بدأت أودي سبورت بالفعل في دخول سوق السيارات الهجينة عالية الأداء مع سيارة RS5 التي كُشف عنها مؤخرًا. وفي الوقت نفسه، من المتوقع أن تجمع سيارة RS6 القادمة بين محرك بنزين ومحرك كهربائي.

يجب أن تكون سيارة أودي R8 الجديدة مربحة

بغض النظر عن خيارات المحركات، يجب أن تكون سيارة R8 الجديدة قادرة على تحقيق الاستدامة المالية:

"في ظل الظروف الصعبة - وقد تحدثنا عن اللوائح التنظيمية والتطويرات المكلفة للغاية - يجب أن تكون كل سيارة قابلة للتسويق. لن يكون من المنطقي مجرد حساب، على سبيل المثال، تأثير العلامة التجارية... يجب التأكد من أن هذا الإنفاق المكثف لديه فرصة حقيقية لتحقيق الأرباح المرجوة."

بالنظر إلى ما بين السطور، من غير الواقعي توقع أن تُعيد أودي إحياء سيارة R8 بمفردها في يوم من الأيام. الخيار الأكثر أمانًا هو التعاون مجددًا مع لامبورغيني، كما كان الحال خلال حقبتي غالاردو وهوراكان. استُبدلت هاتان السيارتان بسيارة تيميراريو، التي قد لا تتميز بمحرك V10 ذي السحب الطبيعي، لكن محركها V8 ثنائي التوربو لا يزال يُصدر هديرًا قويًا حتى 10,000 دورة في الدقيقة.

طُوّرت تيميراريو كمشروع مخصص بالكامل لـ لامبورغيني، دون وجود أي خطط لجيل ثالث من R8 مرتبط ميكانيكيًا بها. يبقى السؤال مطروحًا حول ما إذا كانت أودي ستُغيّر رأيها وتُعيد إحياء سيارتها الخارقة، لكن ميشيل لا يستبعد ذلك تمامًا. مع ذلك، وصف التقارير التي تتحدث عن عودة مُحتملة في عام 2027 بأنها "ربما مجرد تكهنات أخرى"، لذا لا تتوقع رؤيتها العام المقبل.

صور حية جديدة لأودي كونسبت سي (2025)

رأي Motor1: في عام 2026، لدى أودي أولويات أهم من سيارة خارقة. على الرغم من أن عودة R8 ستكون بلا شك منتجًا مثيرًا، إلا أن حجم المبيعات المتوقع لا يجعلها أولوية. فبدلاً من ذلك، تحظى سيارات الدفع الرباعي الجديدة، مثل الجيل القادم من Q7 وأول سيارة Q9 على الإطلاق، بالأولوية، ناهيك عن عودة A2 كسيارة كهربائية أساسية من العلامة التجارية.

وقد وافقت أودي بالفعل على إنتاج Concept C، لذا من غير الواقعي توقع سيارة رياضية ثانية مخصصة في مثل هذه الفترة القصيرة. لقد ولّت أيام مجد TT وR8 عندما كانتا تُعرضان في نفس المكان. وتسعى أودي جاهدةً لإنعاش مبيعاتها المتراجعة بالتركيز على طرازاتها الأساسية، مع تعزيز صورتها المتضررة بسيارة رياضية مكشوفة.

وبالتزامن مع إطلاق سيارة بورشه الكهربائية القادمة، تُقدم سيارة أودي الوحيدة ذات البابين لغة تصميم جديدة، وتعد بمقصورة داخلية عالية الجودة، مع تركيز متجدد على أدوات التحكم المادية.