تراجع مبيعات مازيراتي من سيء إلى أسوأ

تعاني العديد من العلامات التجارية التابعة لشركة ستيلانتيس من صعوبات في سوق السيارات شديدة التنافسية اليوم. حتى أن المجموعة اضطرت إلى نفي التقارير التي تحدثت عن إلغاء أو بيع بعض هذه الشركات المتعثرة. ليس سراً أن مازيراتي تمر بفترة عصيبة، وتُظهر نتائج المبيعات الأخيرة استمرار هذا التراجع.

شهدت مبيعات العلامة التجارية الفاخرة، التي تتخذ من مودينا مقراً لها، انخفاضاً إلى 11,127 وحدة في عام 2025، أي بانخفاض قدره 58% تقريباً عن عام 2023. وبالنظر إلى الوراء، نجد أن هذه النتائج الأخيرة تختلف اختلافاً كبيراً عن عام 2017، عندما بلغت مبيعات مازيراتي السنوية ذروتها عند حوالي 49,000 وحدة.

إذن، ما الذي حدث؟ تُرجع مازيراتي رسمياً هذا التراجع إلى عدة عوامل. يُعزى انخفاض الطلب على سيارة غريكالي إلى عدة أسباب، إلى جانب الرسوم الجمركية في الولايات المتحدة و"تراجع الإقبال على منتجات الشركات المصنعة الغربية الفاخرة في الصين".

ولا شك أن إلغاء ثلاثة طرازات على الأقل في السنوات الأخيرة لم يُسهم في تحسين الوضع. فقد توقف إنتاج سيارتي جيبلي وكواتروبورتي السيدان في عام 2023، والأهم من ذلك، من حيث حجم المبيعات، توقف إنتاج سيارة ليفانتي كروس أوفر في عام 2024. ومن المنطقي أيضًا افتراض أن جاذبية العلامة التجارية قد تراجعت جزئيًا عندما توقفت فيراري عن تزويدها بمحركات V8 قبل بضع سنوات.

ومن المؤكد أن قرار مازيراتي ببيع سيارات بمحركات رباعية الأسطوانات قد أضرّ برغبة المستهلكين في اقتناء سياراتها. ومع ذلك، عالجت الشركة، صاحبة شعار الرمح الثلاثي، هذا الأمر لاحقًا باستبدال المحرك الصغير سعة 2.0 لتر بنسخة مُخفّضة الأداء من محرك نيتونو V6 سعة 3.0 لتر. ويتفق الكثيرون على أن إلغاء إنتاج سيارة MC20 الكهربائية كان خطوة صائبة أيضًا.

في المستقبل، ستتعاون مازيراتي بشكل وثيق مع ألفا روميو لتطوير سيارات مشتركة ودمج بعض العمليات لتحقيق وفورات الحجم. كما تدرس الشركة إعادة إنتاج علب التروس اليدوية، ولكن دعونا نكون واقعيين: إصدار خاص محدود لا يمكنه حل جميع المشاكل العالقة. قد يُحسّن هذا الإصدار صورة العلامة التجارية المتضررة بشدة، لكن مازيراتي بحاجة إلى مزيج مرغوب من سيارات الدفع الرباعي وسيارات السيدان الجديدة لإنعاش المبيعات.

وبالحديث عن السيارات الجديدة، من المتوقع إطلاق الجيل القادم من ليفانتي في عام 2027. وقد تصل كواتروبورتي الجديدة بعد عام، لتحل بشكل غير مباشر محل جيبلي الأصغر حجماً.

مع ذلك، صرّح كارلوس تافاريس، الرئيس التنفيذي السابق لشركة ستيلانتيس، بأن انهيار الشركة لم يكن بسبب المنتجات أو نقص الجودة، بل بسبب سوء التسويق:

"مازيراتي تتكبد خسائر. والسبب هو التسويق. علامة مازيراتي التجارية غير واضحة المعالم، وسرد قصتها ليس بالشكل المطلوب." لا تقتصر العلامة التجارية على السيارات الرياضية فحسب، بل تتعداها إلى مفهوم "السيارات السياحية الفاخرة"، وجودة الحياة، و"الحياة الجميلة"، والتكنولوجيا. نفتقر إلى العملاء المحتملين، ونحتاج إلى الوصول إليهم وإيصال الرسالة المناسبة إلى السوق المناسبة.

رأي Motor1: نأمل أن يجذب اهتمام ستيلانتيس المتجدد بمحركات الاحتراق الداخلي في حقبة ما بعد تافاريس المزيد من الزبائن إلى صالات العرض. مع ذلك، يجب أن تكون أسعار السيارات تنافسية لتتمكن من المنافسة في هذا القطاع المزدحم. كما أثر صعود شركات صناعة السيارات الصينية، التي تقدم سيارات فاخرة بأسعار أقل بكثير، سلبًا على الطلب، ليس فقط على مازيراتي، بل على جميع العلامات التجارية الفاخرة التقليدية تقريبًا، علمًا أن القيمة التاريخية والصورة النمطية المحببة للعلامات التجارية العريقة، هي من الأمور الأساسية التي لا تستطيع الشركات الناشئة، صينية كانت أم غير صينية منافستها أو إلغاء أهميتها، ومازيراتي تملك من هذه القيم وتلك الصور الكثير.

يُعدّ ضخ استثمارات جديدة ضروريًا لإنعاش مبيعات علامة تجارية تستحق البقاء، نظرًا لأهميتها التاريخية. في غضون ذلك، تتواصل التقارير التي تفيد بأن الشركة الأم ستيلانتيس لا تزال تراجع محفظتها الضخمة، حيث ذكرت رويترز مؤخرًا أن الرئيس التنفيذي أنطونيو فيلوسا "يقيّم الجدوى طويلة الأجل لجميع العلامات التجارية الأربعة عشر".

مهما حدث، يجب أن تستمر مازيراتي بشكل أو بآخر.