العودة إلى المستقبل: آردن تُشغّل جاكوار أف تايب بالوقود الصناعي

الصورة بواسطة: Arden

يبدو أن جاكوار منشغلة حاليًا بإعادة إطلاق علامتها التجارية وتعريفها بطريقة غير تقليدية. أما آردن، فتقوم بعمل كلاسيكي رائع، وربما أكثر ملاءمةً للعديد من عشاق السيارات. فقد قامت الشركة بتعديل سيارة F-Type P575 واستخرجت المزيد من القوة من أحدث محركات V8 من العلامة التجارية البريطانية.

يكمن جوهر ترقية آردن AJ 23 RS في مُبرّد هواء الشحن المُعدّل، بالإضافة إلى إعادة برمجة نظام إدارة المحرك. والنتيجة تتحدث عن نفسها. في نسختها المخصصة للطرقات، ترتفع قوة محرك V8 سعة 5.0 لتر المزود بشاحن توربيني إلى 650 حصانًا، بينما يصل عزم الدوران الأقصى، وفقًا لآردن، إلى حوالي 850 نيوتن متر. يُحسّن هذا بشكل أساسي استجابة دواسة الوقود وتسارع السيارة.

ولمن يرغبون في المزيد من الأداء ولا يقتصر استخدامهم لسياراتهم جاكوار على الطرقات السريعة، تُقدّم آردن أيضًا نسخةً أكثر جرأةً مُصممة خصيصًا لفعاليات رياضة السيارات وأيام الحلبات. في هذه الحالة، نتحدث عن قوة 703 حصان وعزم دوران 873 نيوتن متر. أرقامٌ تُثير الإعجاب لسيارةٍ تتمتع بقوةٍ هائلةٍ في نسختها القياسية. ومن المنطقي أن تُضيف آردن نظام عادم مُتحكم به بصمامات ليمنح محرك V8 فائق الشحن الصوتَ المميز.

لكن الأمر لا يقتصر على القوة فقط، فقد ركّزت آردن أيضًا على ديناميكية القيادة. صُممت نوابض KW اللولبية خصيصًا لخفض مركز الثقل وتحسين أداء السيارة. وبالإضافة إلى تعديلات أخرى على الشاسيه ونظام مكابح فولاذي مُعزز، تُتيح هذه التعديلات لسيارة F-Type أن تكون أسرع في الخطوط المستقيمة، وأكثر دقةً عند الانعطاف، وأكثر متانةً أثناء الكبح.

وبالحديث عن ذلك، من المتوقع أن ينال نظام المكابح إعجاب الكثير من العملاء. فقد اختارت آردن عن قصد نظام فولاذي مصمم خصيصًا كبديل لنظام الكربون والسيراميك باهظ الثمن. قد لا يبدو هذا النظام مذهلاً على الورق، ولكنه غالبًا ما يكون أكثر عملية في الاستخدام اليومي: فهو أكثر كفاءة من النظام الأصلي، وأقل تكلفة من نظام الكربون والسيراميك، وأقل تكلفة بشكل عام من حيث الصيانة واستبدال القطع. إنه خيار عملي، وبالتالي يحظى بشعبية واسعة.

إضافةً إلى ذلك، يتوفر طقم كامل من عجلات مقاس 21 بوصة من فئة سبورت لاين جي تي. العجلات الأمامية بقياس 9.5 × 21 بوصة مع إطارات 265/30؛ والعجلات الخلفية بقياس 11 × 21 بوصة مع إطارات 305/25. وتعلن آردن عن انخفاض الكتلة الدوارة، وتؤكد أن المجموعة بأكملها حاصلة على اعتماد TÜV. ومن الناحية الجمالية، تُكمل الشركة المُعدّلة المجموعة بعناصر من ألياف الكربون: مشتتات الهواء الأمامية، والعتبات الجانبية، والمشتت الخلفي، والجناح الخلفي القابل للتعديل.

في الداخل، يبقى التصميم العام بسيطًا نسبيًا، وتتوفر حشوات من الجلد وألياف الكربون كخيارات إضافية. إلا أن الرسالة الكامنة وراء ذلك أكثر إثارة للاهتمام. فبينما تخلت جاكوار بالفعل عن محركات الاحتراق الداخلي، تواصل آردن العمل على طرازات العلامة التجارية بمحركات V8 وحتى V12. ويجري العمل حاليًا على مشروع يتعلق بالوقود الاصطناعي (الوقود الإلكتروني)، بهدف ضمان استدامة هذه المحركات الكبيرة على المدى الطويل.