لماذا تأتي أودي RS5 ثقيلة جدًا؟ دعونا نلقي نظرة على الأرقام

أدركنا بعد أن بلغ وزن سيارة أودي RS5 الجديدة 2370 كيلوغرامًا أمرًا مهمًا: تكاد جميع سيارات الأداء العالي هذه الأيام أن تكون ثقيلة بشكل مبالغ فيه. لا يقتصر الأمر على RS5 أو BMW M5 - وهما سيارتان تعرضتا لانتقادات لاذعة - بل إن جميع سيارات السيدان الرياضية الفائقة منذ ظهور عصر السيارات الهجينة أصبحت ثقيلة الوزن بشكل كبير.

دفعنا هذا للتفكير: كيف يصل وزنها إلى هذا الحد؟ لذا قررنا تحليل الأمر بالتفصيل لمساعدتنا (ومساعدتكم) على فهمه بشكل أفضل.

أولًا، نحتاج إلى تحديد معيار أساسي.

من بين سيارات السيدان والواجن الهجينة الألمانية الفائقة، جميعها يزيد وزنها عن 2270 كيلوغرامًا. أما سيارة مرسيدس-AMG GT63 S E Performance ذات الأربعة أبواب، فيبلغ وزنها 2370 كيلوغرامًا. يبلغ وزن سيارة مرسيدس-AMG E53 ستيشن واجن، المزودة بمحرك سداسي الأسطوانات بدلاً من محرك V8، 2466 كيلوغرامًا. أما سيارة BMW M5، التي حظيت بتغطية إعلامية واسعة، فيبلغ وزنها 2435 كيلوغرامًا. ثم نأتي إلى سيارة RS5 سيدان الجديدة التي يبلغ وزنها 2355 كيلوغرامًا.

تُعدّ RS5 الجديدة لغزاً تقنياً كغيرها: فهي مزودة بمحرك V6 ثنائي التوربو، ونظام الدفع الرباعي Quattro، ونظام هجين قابل للشحن، وتولد قوة 630 حصاناً. وهي أثقل بـ 499 كيلوغرامًا من سيارة A5 الأساسية، وأثقل بحوالي 635 كيلوغرامًا من سيارة RS5 السابقة.

لفهم توزيع هذا الوزن، سأحاول تقدير وزن كل جزء ونظام رئيسي. بالطبع، لا تنشر أودي أرقام وزن كل جزء على حدة، لذا فإن هذا مجرد تخمين، لكن يمكنني على الأقل وضع تقديرات مبنية على معلوماتي حول الأنظمة الفرعية الرئيسية مثل المحرك، وناقل الحركة، ونظام الدفع، والعجلات، والمكابح، والهيكل، والأنظمة الداخلية/الإلكترونية.

لنبدأ ببعض الأجزاء الرئيسية: الهيكل، والداخلية، والكهرباء.

في المتوسط، يُمثل الهيكل المعدني ما بين 20 إلى 30 بالمئة من الوزن الإجمالي للسيارة. لنفترض أن 25% من وزن سيارة RS5 هو وزن الهيكل، أي ما يعادل 499 كيلوغرامًا.

ثم هناك المقصورة الداخلية، والعزل، والإلكترونيات.

قد يصل وزن المقعد الواحد إلى 36 كيلوغرامًا، أي ما يعادل 73 كيلوغرامًا للمقاعد الأمامية فقط.

لنفرض أن بقية المقصورة الداخلية تبلغ حوالي 340 كيلوغرامًا، بالإضافة إلى 73 كيلوغرامًا للمقاعد.

إذن، يصل وزن الهيكل والمقصورة الداخلية فقط إلى 912 كيلوغرامًا، ولم نتطرق بعد إلى الأجزاء الثقيلة.

العجلات والإطارات والمكابح

يبلغ وزن كل عجلة حوالي 27 كيلوغرامًا (حوالي 14 كيلوغرامًا للعجلة و14 كيلوغرامًا للإطار تقريبًا). أي ما مجموعه 109 كيلوغرامات للأربع عجلات.

يزن كل قرص أمامي حوالي 9 كيلوغرامات، بينما يزن القرص الخلفي حوالي 7 كيلوغرامات. أي ما مجموعه 33 كيلوغرامًا.

تزن مكابح الألمنيوم الأمامية حوالي 7 كيلوغرامات لكل منها، بينما تزن الخلفية حوالي 4.5 كيلوغرام لكل منها. أي ما مجموعه 23 كيلوغرامًا.

إجمالي وزن العجلات والإطارات والمكابح: حوالي 164 كيلوغرامًا.

نظام الهايبرد ونظام الدفع

يبلغ وزن نظام الهجين في سيارة BMW M5 حوالي 399 كيلوغرامًا.

من المتوقع أن يبلغ وزن بطارية RS5 حوالي 154 كيلوغرامًا.

المحركات الكهربائية والملحقات تضيف حوالي 91 كيلوغرامًا.

عادةً ما يتراوح الوزن الإضافي لناقل الحركة والمحركات الكهربائية بين 113 إلى 136 كيلوغرامًا. وفي هذه الحالة يمكن تقديره بحوالي 159 كيلوغرامًا.

تشمل مكونات نظام الدفع الرباعي ما يقارب 140 كيلوغرامًا من التروس وأعمدة الإدارة.

المحرك وباقي المكونات

يبلغ وزن محرك V6 ثنائي التوربو، المجهز بالكامل، حوالي 450 كيلوغرامًا.

أما الخراطيم والأنابيب والأسلاك والمصابيح والسوائل وغيرها، فقد تشكل حوالي 177 كيلوغرامًا من الوزن الإجمالي البالغ 2355 كيلوغرامًا.

الأرقام الأولية

الهيكل — 499 كيلوغرامًا (تقديري)

نظام الدفع الهجين — 486 كيلوغرامًا (تقديري)

المحرك — 454 كيلوغرامًا (تقديري)

المقصورة الداخلية — 340 كيلوغرامًا (تقديري)

نظام التعليق والتوجيه — 318 كيلوغرامًا (تقديري)

أنظمة التبريد والملحقات — 209 كيلوغرامًا (تقديري)

العجلات والإطارات والمكابح — 164 كيلوغرامًا (تقديري)

الإجمالي — 2355 كيلوغرامًا.

إنها تجربة مثيرة تُظهر كيف تتراكم الكيلوغرامات بسرعة في السيارات الحديثة، خصوصًا مع الأنظمة الهجينة والدفع الرباعي وتجهيزات الرفاهية المتقدمة. الآن أصبح واضحًا كيف تصل سيارة حديثة بسهولة إلى أكثر من 2.3 طن.