تُعدّ مقصورة بوغاتي توربيون تحفة ميكانيكية. إليكم السبب

حتى في فئة السيارات الفاخرة فائقة الفخامة، يعتقد الكثير من مصنّعي السيارات أن الشاشات الضخمة هي الوسيلة الأمثل - انظروا فقط إلى سيارة مرسيدس الفئة S المُحدّثة مؤخرًا. مع ذلك، تُثبت بوغاتي أن النهج التناظري المُتعمّد يُمكن أن يكون بنفس القدر من الجاذبية، كما يتضح من الجهد الرائع المبذول في تصميم مقصورة توربيون.

بينما تعتمد العديد من السيارات الخارقة اليوم على شاشات عرض ضخمة وواجهات رقمية لعرض معلومات السائق، تتخذ بوغاتي توربيون مسارًا تناظريًا بحتًا. تم تطوير لوحة عداداتها بالتعاون مع شركة كونسيبتو السويسرية، المتخصصة في حركات الساعات الميكانيكية بالغة التعقيد. تُسلّط إحدى حلقات سلسلة بوغاتي الوثائقية "عصر جديد" الضوء على تطوير وتصنيع هذا المكوّن الاستثنائي.

المعرض: الساعات الراقية في Bugatti Tourbillon

اسم السيارة يُعزّز هذا المفهوم. التوربيون آليةٌ في صناعة الساعات، سُجِّلَت براءة اختراعها عام 1801 لموازنة انحرافات ضبط الوقت الناتجة عن الجاذبية. وعلى عكس طرازات بوغاتي السابقة التي سُمِّيت بأسماء سائقي السباقات، تُشير التوربيون إلى ابتكارٍ تقني. كان هذا الاختيار مقصودًا، فالهدف هو ابتكار شاشة عرضٍ للعدادات دون شاشة رقمية رئيسية، شاشةٌ مصممةٌ لتدوم لعقود.

تتكون مجموعة العدادات من أكثر من 650 قطعةً منفصلة، ​​ويتم تجميعها يدويًا في كونسيبتو باستخدام تقنيات صناعة الساعات الراقية التقليدية. تشمل هذه التقنيات أساليب تشطيبٍ دقيقة، ومكوناتٍ مصنعةٍ بدقةٍ متناهية، وتجميعًا يدويًا دقيقًا. مع ذلك، تختلف المتطلبات اختلافًا كبيرًا عن متطلبات ساعة اليد. فالحجم أكبر، ويجب أن تتحمل المكونات ضغوطًا مماثلة لتلك المستخدمة في السيارات، مثل تقلبات درجات الحرارة والاهتزازات والتسارع.

كان أحد أبرز تحديات تطوير التوربيون هو دمج التجميعات الميكانيكية مع المكونات الإلكترونية. كان لا بد من دمج لوحات الدوائر والمستشعرات وعناصر LED في بنيةٍ متجذرةٍ في الأصل في صناعة الساعات الميكانيكية البحتة. أثبتت أدوات صناعة الساعات التقليدية عدم كفايتها نظرًا لحجم الأجزاء، مما استدعى تطوير عمليات تصنيع متخصصة.

بالنسبة للأسطح الظاهرة، يمكن للعملاء الاختيار من بين تقنيات زخرفية مثل نقش "كلو دو باريس" وأنماط "غيوشيه" ونقوش "تابيسري" - وهي عناصر كلاسيكية في تصميم الساعات التقليدية. تشمل المواد المستخدمة حجر الأفنتورين وتشطيبات معدنية متنوعة. تعمل محامل الياقوت على تقليل الاحتكاك داخل الآلية، بينما يحمي زجاج الياقوت الأزرق المكونات المكشوفة. صُممت التروس والعناصر الرئيسية الأخرى خصيصًا لهذا التطبيق.

يتم التخصيص باستخدام عينات فعلية من الأجزاء بدلًا من الاعتماد فقط على التصاميم الرقمية، مما يسمح للعملاء بتقييم المظهر والجودة الملموسة للمواد بشكل مباشر.

تُشكل لوحة العدادات محور المقصورة الداخلية. يدعم هذا التصميم المقود ذو محور مركزي ثابت: يدور الإطار حول المركز، مما يضمن بقاء الشاشة مرئية بغض النظر عن زاوية التوجيه. يمنع هذا التصميم أذرع عجلة القيادة من حجب رؤية السائق.

على الرغم من تركيزها على الجانب الميكانيكي، يلبي النظام متطلبات المركبات الحديثة عالية الأداء. تجمع هذه السيارة بين مبادئ العرض التناظري التقليدية وتقنيات جمع البيانات الإلكترونية ومعالجتها الحديثة، لتُقدم حلاً هجيناً يمزج بين الحرفية الكلاسيكية وأحدث تقنيات السيارات.

والنتيجة هي شاشة عرض للسائق تتجنب عمداً هيمنة الشاشة الرقمية، مُبرزةً الدقة الميكانيكية في المقدمة. فهي تعمل كمكون أساسي في السيارة، وكتحفة فنية تقنية مستقلة داخل المقصورة.

رأي Motor1: في عالمٍ تغزوه تقنية الشاشات اللمسية، تُقدم بوغاتي توربيون رؤيةً جديدةً للفخامة الراقية، بعناصر ميكانيكية حقيقية مصممة لتصمد أمام الزمن. إنها مذهلة.