مرسيدس تهاجم شاشات بي إم دبليو واودي

المربع نت – رغم الشائعات المتكررة عن إمكانية تعاون بين بي إم دبليو ومرسيدس في تطوير المحركات، تظل المنافسة بين العلامتين في أوجها، وهو ما ظهر جليًا في تصريحات مثيرة من غوردن فاغنر، رئيس قسم التصميم في مرسيدس، الذي لم يتردد في انتقاد أحدث ابتكارات بي إم دبليو في مجال أنظمة العرض.

رئيس تصميم مرسيدس يهاجم نظام iDrive الجديد

فاغنر، في حواره مع مجلة Top Gear، علّق على نظام Panoramic Vision في الجيل الجديد من بي إم دبليو iX3، وهو عبارة عن شاشة عرض ممتدة عبر قاعدة الزجاج الأمامي، قائلاً:

“لست من المعجبين بهذا النظام، لأنه بعيد جدًا عن العين وصعب القراءة. العناصر تبدو أصغر وتشتت السائق، ولا يمكن تشغيله باللمس لكونه بعيدًا، لذلك يضطرون لإضافة شاشة لمسية أخرى. هم يعتبرونه خطوة تقدمية، لكنني غير مقتنع به.”

شاهد أيضاً:

تصريحاته جاءت رغم أن سيارات مرسيدس نفسها — مثل GLC الكهربائية — أصبحت تقدم مقصورات تعتمد على شاشات ضخمة مثل هايبرسكرين بقياس 39.1 بوصة. لكن فاغنر دافع عن هذا التوجه قائلاً إن العميل يحتاج شاشة واضحة وكبيرة سواء لمتابعة وظائف السيارة أو حتى لمشاهدة الأفلام، مؤكداً أن الحجم الكبير يظل أكثر عملية ما دامت الشاشة قريبة من السائق.

شاشة هايبرسكرين الجديدة لمرسيدس

انتقاد لاودي أيضاً

لم يقتصر الأمر على بي إم دبليو؛ فقد انتقد فاغنر تصميم مقصورة سيارة كونسبت C من اودي، والتي تمثل لغة التصميم المستقبلية للشركة. ووصفها بأنها تبدو وكأنها صُممت في عام 1995، مضيفًا: “الشاشات الصغيرة مقبولة فقط في السيارات المدمجة، لكن سيارة رياضية مستقبلية تحتاج جرعة أكبر من التقنية.”

شاشة اودي الجديدة

ورغم أن اودي اعتمدت شاشة بقياس 10.4 بوصة قابلة للاختفاء داخل لوحة القيادة، إلا أن فاغنر اعتبر ذلك “تقنية قديمة”، حتى وإن كانت فكرة إخفاء الشاشة تبدو أنيقة للبعض.

اقرأ أيضاً: اودي ستودع محرك 5 سلندر الأسطوري بأقوى هاتشباك في العالم

منافسة ألمانية معلنة

من النادر أن يخرج مسؤول بهذا المستوى ليهاجم علنًا منافسيه، لكن فاغنر بدا صريحًا بشكل لافت، وهو ما سيشعل بلا شك المنافسة بين الثلاثي الألماني الأشهر: مرسيدس، بي إم دبليو، واودي. وبينما تتسابق الشركات على دمج أحدث التقنيات داخل سياراتها، تظل المعركة الحقيقية تدور حول إقناع العملاء بما هو عملي وآمن، لا بما يبدو لافتًا للنظر فقط.