الوكلاء أجبروا مرسيدس على وضع محرك بنزين في بيبي جي كلاس

المربع نت – قبل سنوات معدودة، كانت معظم شركات السيارات تتحدث وكأن التحول الكامل للكهرباء أصبح مسألة وقت لا أكثر. الخطط كانت واضحة وحاسمة، والتوقعات بدت مستقرة، وكثير من الشركات تصرفت وكأن محركات الاحتراق أصبحت جزءاً من الماضي.

لكن السوق على أرض الواقع اتخذ مساراً مختلفاً تماماً، والطلب على السيارات الكهربائية بدأ يتباطأ في معظم الأسواق، والعملاء لم يتحمسوا بالسرعة التي توقعتها الشركات، وحتى العلامات الفاخرة بدأت تعيد حساباتها بشكل جذري. ومرسيدس تبدو الآن واحدة من أحدث الأمثلة الواضحة على ذلك، خصوصاً بعد القرار المفاجئ المتعلق بالنسخة المصغرة من جي كلاس.

مرسيدس تعمل حالياً على تطوير شقيقة أصغر لجي كلاس، والتي يطلق عليها إعلامياً اسم بيبي جي كلاس، وقد ظهرت بالفعل عدة صور تجسسية تؤكد اقتراب المشروع من الواقع.

في البداية، كان الاتجاه داخل الشركة يميل لتقديم السيارة كـSUV كهربائية بالكامل فقط، لكن وكلاء مرسيدس في أمريكا كان لهم رأي مناقض.

وخلال لقاءات داخلية بين الإدارة والوكلاء، وصلت الرسالة بوضوح: السوق الأمريكي يريد نسخة بمحرك احتراق، وليس سيارة كهربائية فقط.

الرئيس التنفيذي لقسم AMG مايكل شيبه أكد بنفسه أن رد الوكلاء الأمريكيين كان مباشراً جداً، وأن الشركة قررت بالفعل الاستجابة لهذه المطالب والعمل على تطوير نسخة بمحرك احتراق داخلي إلى جانب النسخة الكهربائية.

الشركات قد تضع استراتيجيات ضخمة للكهرباء داخل المكاتب، لكن الوكلاء هم من يحتكون بالعملاء يومياً، ويعرفون احتياجات السوق بشكل مباشر.

مرسيدس أدركت أن تقديم جي كلاس صغيرة كهربائية فقط قد يكون مخاطرة كبيرة، خصوصاً في السوق الأمريكي الذي لا يزال جزء ضخم من عملائه يفضل محركات البنزين التقليدية، خاصة داخل سيارات الـ SUV الصندوقية.

ولهذا أصبح الاتجاه الجديد أكثر واقعية، مع تطوير نسخة كهربائية للعملاء الراغبين في التكنولوجيا الحديثة، ونسخة احتراق للعملاء التقليديين الذين يريدون الإحساس الكلاسيكي المرتبط باسم جي كلاس.

التوقعات الحالية تشير إلى أن نسخة الاحتراق قد تستخدم محرك 4 سلندر تيربو هايبرد، بينما ستحصل النسخة الكهربائية على بطارية بسعة 85 كيلوواط/ساعة.

اقرأ أيضاً: مرسيدس جي كلاس تحصل على أحد أغرب إصداراتها المعدلة في دبي

والفكرة الأساسية هنا ليست منافسة جي كلاس الأصلية مباشرة، بل تقديم بوابة دخول أرخص لعالم جي كلاس، مع الحفاظ على جزء من الشخصية القوية والتصميم الصندوقي المعروف.

وفي المقابل، ترى مرسيدس أن أوروبا قد تستقبل النسخة الكهربائية بحماس أكبر، خصوصاً بعد النجاح النسبي لبعض موديلاتها الكهربائية الجديدة هناك.