المربع نت – في الوقت الذي تضغط فيه أوروبا بكل قوتها على شركات السيارات لتقليل الانبعاثات، يستمر تراجع محركات الديزل بشكل غير مسبوق. فبعد أن كانت تسيطر على أكثر من نصف السوق قبل فضيحة انبعاثات الديزل الشهيرة في عام 2015، هبطت حصتها حالياً إلى 8% فقط في أول عشرة أشهر من 2025، لتتراجع إلى المركز الرابع خلف البنزين والهايبرد العادي والمفاجأة الأكبر… السيارات الهجينة القابلة للشحن التي تجاوزت مبيعات الديزل للمرة الأولى.
ومع ذلك، لا تبدو أودي مستعدة لكتابة السطر الأخير في قصة محركات الديزل TDI. فالشركة التي بدأت بيع سيارات الديزل منذ 1989 وحققت بها ثماني بطولات في لومان، وجرّبت حتى وضع محرك ديزل V12 في R8، تعود اليوم بنسخة جديدة بمحرك ست سلندرات 3.0 لتر بلمسة كهربائية.
محرك ديزل ثوري جديد من أودي
المحرك الجديد، الذي سيتم تدشينه في A6 وQ5، يجمع بين نظام هجين خفيف وضاغط كهربائي يعمل بالتوازي مع التيربو التقليدي. ورغم أن أودي استخدمت أنظمة 48 فولت الكهربائية سابقاً، إلا أن دمج الضاغط الكهربائي ضمن مسار الهواء بعد التيربو والمبرد يعد خطوة جديدة بالكامل.
الفكرة بسيطة وفعالة: عند الضغط المفاجئ على دواسة الوقود، وقبل أن ينهض التيربو من سباته، يقوم الضاغط الكهربائي بضغط الهواء فوراً، مضيفاً مزيداً من الدفع ويقضي عملياً على تأخر التيربو المعتاد. أودي تقول إن استجابة المحرك أصبحت قريبة من السيارات الكهربائية من حيث الفورية.
شاهد أيضاً:
الأرقام تؤكد ذلك: 299 حصان عند 3,620 دورة، و580 نيوتن متر من 1,500 دورة.. ويضيف النظام الهجين دفعة مؤقتة تبلغ 24 حصان و230 نيوتن متر عند التحرك من التوقف، لتتمكن A6 سيدان من بلوغ 100 كم/س خلال 5.2 ثانية وسرعة قصوى 250 كم/س. النسخة الواجن أبطأ بعُشر ثانية فقط، بينما Q5 وQ5 سبورتباك أسرع، وتقطعان 100 كم/س خلال خمس ثوان.
اقرأ أيضاً: اودي تستعد لمنافسة مايباخ بسيارة Q9 Horch الأفخم في تاريخها
ورغم كل هذا التعقيد، تؤكد أودي أن المتانة قد تحسنت وأن استهلاك الوقود أصبح أفضل. لكن من المهم الإشارة إلى أن هذا ليس محركاً جديداً بالكامل، بل تحديث عميق لمحرك EA897 الذي ظهر لأول مرة عام 2010، وارتبط لاحقاً بفضيحة الانبعاثات. ومع ذلك، تصفه الشركة بأنه “أنظف محركاتها الديزل على الإطلاق”، ويمكنه حتى العمل بوقود HVO المصنوع من زيوت الطهي المستعملة، والذي يقلل الانبعاثات بنسبة قد تصل إلى 95 بالمئة.
ومن المتوقع أن ينتقل هذا المحرك إلى موديلات أكبر مثل Q7 وربما Q9 المستقبلي، بينما تبدو فرص ظهوره في A7 أو A8 ضعيفة في ظل الغموض المحيط بمستقبل هذه الطرازات.
لقراءة المقال بالكامل، يرجى الضغط على زر "إقرأ على الموقع الرسمي" أدناه
اقرأ أيضاً
