قد تحتفظ بورشه بوكستر/كايمان القادمة بمحرك الأسطوانات الست المنبطحة

يصادف شهر أكتوبر نهاية إنتاج الجيل الحالي من بوكستر وكايمان. ماذا بعد؟ حسنًا، الأمر معقد. أعلنت بورشه في البداية أن 718 ستكون متوفرة فقط بنسخة كهربائية، لكن الشركة المصنعة غيّرت رأيها بعد ذلك. لا تزال هذه السيارات الكهربائية قيد الإنتاج، ولكن ستنضم إليها نسخ تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي. والمفاجأة: ستُعتبر طرازات محركات الاحتراق الداخلي "الأفضل"، متفوقة على السيارات الكهربائية البحتة.

يزيد تقرير جديد من الغموض. قد تكون سيارات بوكستر وكايمان القادمة بمحركات البنزين هجينة. تزعم مجلة أوتوكار أن سيارات 718 بمحركات الاحتراق الداخلي ستعتمد نظامًا هجينًا استُخدم في أحدث طرازات 911 GTS، ليس فقط للحد من تكاليف التطوير، ولكن أيضًا بسبب قيود التعبئة والتغليف. المحرك الجديد ذو الست أسطوانات المسطحة سعة 3.6 لتر أقصر قليلاً من المحركات المستخدمة في سيارات 911 غير هجينة، مما يجعله مرشحًا أفضل للسيارات الرياضية الأصغر حجمًا.

في هذه المرحلة، قد تتساءل عما إذا كان للمحرك رباعي الأسطوانات مستقبل. على ما يبدو، ليس كذلك. بورشه غير راغبة في تعديل محرك 2.0 لتر المزود بشاحن توربيني لتلبية لوائح Euro 7. وبالتالي، من المرجح أن يتم تقديم طراز 718 التالي حصريًا بست أسطوانات. لا ينبغي أن يكون هذا مفاجئًا، حيث من غير المتوقع أن تعتمد الطرازات "الأعلى" على المحركات الصغيرة.

نظرًا لأن الاحتفاظ بمحرك بنزين في بوكستر وكايمان لم يكن جزءًا من الخطة الأصلية، فإن طرازات الست أسطوانات المسطحة لن تصل في أي وقت قريب. على الرغم من أن إنتاج الجيل السابق على وشك الانتهاء، إلا أن البدائل المباشرة لن تصل إلا قرب نهاية العقد. عند وصولها، قد تُسوّق بورشه هاتين السيارتين كاستمرارٍ لسيارتي بوكستر سبايدر آر إس وكايمان جي تي 4 آر إس، نظرًا لمكانتهما الرائدة في هذه الفئة.

اقرأ أيضًا

سيُشكّل الوزن مصدر قلقٍ مع الإضافات في نظام تي-هايبرد، ولكنه لن يكون بنفس وزن السيارات الكهربائية الخالصة. في سيارة 911 جي تي إس، تزن حزمة البطارية التي تبلغ قدرتها 1.9 كيلوواط/ساعة، والتي تُشغّل المحرك الكهربائي والشاحن التوربيني الأحادي، 60 رطلاً فقط.

موصى به لك