إطلالة تشويقية رائعة لـ بي أم دبليو أي 3 الجديدة

عندما أوقفت بي إم دبليو إنتاج i3 في عام 2022، لم تلغِ الاسم. بل أعيد استخدامه لسيارة سيدان كهربائية من السلسلة الثالثة، تم تصنيعها وبيعها في الصين بقاعدة عجلات أطول. الآن، تستعد i3 للانطلاق عالميًا، لكنها لن تكون نفس سيارة السيدان الممتدة. بل هي تطوير جديد كليًا وجزء من تشكيلة Neue Klasse المُعاد إحياؤها من الشركة.

تُعد سيارة السيدان i3 ثاني طراز من تشكيلة Neue Klasse، وهي على وشك الانضمام إلى iX3 التي تم طرحها العام الماضي. قبل الكشف عنها في 18 مارس، تكشف i3 عن واجهة أمامية مختلفة تمامًا عن نظيرتها الكروس أوفر. فهي تتخلى عن الشبك الأمامي العمودي ذي الطابع الكلاسيكي لصالح شبكة أمامية عريضة تندمج مع المصابيح الأمامية. هذا التصميم سبق أن رأيناه في سيارة Vision Neue Klasse الاختبارية لعام 2023.

ماذا عن السلسلة الثالثة العادية؟ من المرجح أن تبدو سيارة السيدان الفاخرة ذات محركات الاحتراق الداخلي مطابقةً تقريبًا. مع ذلك، نعتقد أن أبعاد السيارة ستختلف، نظرًا للحاجة إلى استيعاب المحركات تحت غطاء المحرك. أعلنت BMW بالفعل أن محرك الست أسطوانات المتتالية سيستمر في M3، وكشف تسريب حديث أيضًا عن قدوم M350، ربما بمحرك سعة 3.0 لتر.

السلسلة الثالثة التي تعمل بمحرك احتراق داخلي ليست ببعيدة أيضًا. سنرى الجيل الثامن في وقت لاحق من هذا العام بمزيج من محركات البنزين والديزل إلى جانب نسخة هجينة قابلة للشحن. تستعد مرسيدس، المنافس اللدود، للقيام بالمثل من خلال إجراء تحديثات على سي كلاس مع طرح نسخة كهربائية بالكامل. أودي ليست مكتوفة الأيدي أيضًا، حيث ستنضم أي 4 الكهربائية عاجلاً أم آجلاً إلى أي 5 التي تعمل بالبنزين.

لا تتعجل BMW استبدال طرازات محركات الاحتراق الداخلي بالسيارات الكهربائية. سيستمر كلا طرازي السلسلة الثالثة بالتعايش بسلاسة عبر أجيالهما، ما يعني استمرار وجودهما حتى ثلاثينيات القرن الحالي. يُعد هذا القرار الأمثل لشركة تصنيع سيارات في ظل التفاوت في انتشار السيارات الكهربائية. كما أن استمرار مشاركة التصاميم بين السيارات الكهربائية والسيارات التي تعمل بالبنزين خطوة ذكية، إذ تُضفي مظهرًا متناسقًا على تشكيلة سياراتها.

على الرغم من تشابه السلسلة الثالثة وi3 من الداخل والخارج، فقد أوضحت BMW أنهما سيارتان مختلفتان. ستعتمد الأولى على منصة CLAR المطورة، بينما ستستخدم الثانية منصة مخصصة للسيارات الكهربائية مُستوحاة من iX3. من المتوقع أن تنتقل المواصفات التقنية للسيارة متعددة الاستخدامات إلى حد كبير إلى شقيقتها السيدان، مع احتمال تمتع i3 بمدى أطول نظرًا لتصميمها الانسيابي.

أما من الداخل، فستكون i3 ثاني طراز إنتاجي من BMW يستخدم تصميم المقصورة الجديد الذي يكاد يخلو من الأزرار. على غرار سيارة iX3، قد تتميز سيارة السيدان الكهربائية بشاشة لمس مركزية قياس 17.9 بوصة، مع عرض شاشة لوحة القيادة يمتد من عمود إلى آخر. سيتم تعميم هذا التصميم الداخلي لاحقًا على جميع الطرازات تقريبًا، بما في ذلك الجيل الجديد من X5 وسلسلة 7 المُحسّنة، واللتان من المقرر طرحهما في عام 2026.

بعد الكشف عنها في وقت لاحق من هذا الشهر، سيبدأ إنتاج سيارة i3 الجديدة في منتصف عام 2026، لذا من المتوقع وصولها إلى الوكلاء في أوروبا قبل نهاية العام. وقد أكدت BMW بالفعل أن سيارة السيدان الكهربائية ستُباع أيضًا في الولايات المتحدة بدءًا من عام 2027.

رأي Motor1: قد تُحقق BMW أرباحًا طائلة من سيارات الدفع الرباعي هذه الأيام، لكنها بنت إرثها على سيارات السيدان.

حتى لو لم تكن مقتنعًا بالسيارات الكهربائية بعد، فإن سيارة i3 تُعدّ خيارًا مناسبًا لمن ينتظرون الجيل القادم من السلسلة الثالثة. باستثناء نظام الدفع، ستكون هاتان السيدان متشابهتين من الداخل والخارج. من المتوقع أن تكون i3 أكثر رحابة بفضل التصميم الداخلي المتطور الذي توفره منصتها المصممة خصيصًا. نأمل أن تُصدر BMW نسخة ستيشن واجن على الأقل، ولكن من الأفضل أن تُطلق طرازات Touring التي تعمل بالبنزين والكهرباء.