بي أم دبليو تسير على خطى مازيراتي

تُعلن BMW أنها ستبدأ الإنتاج التسلسلي لنظام إشعال مسبق جديد يُعرف باسم "BMW M Ignite" ابتداءً من منتصف عام 2026. هذه التقنية، الحاصلة على براءة اختراع عام 2024 والمطورة من تطبيقات رياضة السيارات، ستظهر أولاً في محركات BMW M2 وM3 وM4 ذات الست أسطوانات المتتالية. الهدف هو تحسين الكفاءة تحت الأحمال العالية، بالإضافة إلى تلبية معيار انبعاثات Euro 7 المقرر تطبيقه في نوفمبر 2026.

يكمن جوهر تقنية BMW M Ignite في غرفة احتراق مسبق مُدمجة حديثًا في رأس الأسطوانة. وهي متصلة بغرفة الاحتراق الرئيسية عبر منافذ نقل. تحتوي غرفة الاحتراق المسبق على شمعة إشعال وملف إشعال خاصين بها، مما يُعطي المحرك فعليًا نظامي إشعال، وهنا تجدر الإشارة إلى أن مازيراتي توفر تقنية مشابهة منذ زمن ضمن محرك نوتونو الشهير.

عند سرعات المحرك المنخفضة والمتوسطة، يستمر الاحتراق بالاعتماد بشكل أساسي على شمعة الإشعال التقليدية في غرفة الاحتراق الرئيسية. فقط عند سرعات دوران المحرك العالية وظروف الحمل العالي، يصبح نظام الإشعال المسبق هو العنصر الأساسي. في هذه الحالة، يُوجَّه جزء من خليط الهواء والوقود إلى غرفة الاحتراق المسبق ويُشعل هناك. ثم تندفع ألسنة اللهب الناتجة بسرعة عالية عبر قنوات النقل إلى غرفة الاحتراق الرئيسية.

تقوم هذه الفوهات، التي تُسمى فوهات الإشعال، بإشعال الخليط في غرفة الاحتراق الرئيسية في نقاط متعددة في آن واحد. ووفقًا لشركة BMW، فإن هذا يزيد بشكل ملحوظ من معدل الاحتراق مع تقليل خطر الاشتعال الذاتي غير المنضبط، المعروف باسم "الخبط". ومن الفوائد الأخرى المزعومة انخفاض درجة حرارة غازات العادم، مما يُفترض أن يُساعد في تقليل الإجهاد الحراري وتحسين أداء الانبعاثات.

إلى جانب نظام الإشعال المسبق، ستتلقى محركات BMW ذات الست أسطوانات المتتالية تحديثات تقنية إضافية، تشمل زيادة نسبة الانضغاط وشواحن توربينية ذات هندسة متغيرة للتوربينات. وعلى الرغم من هذه التعديلات، تؤكد BMW أن أرقام إنتاج المحركات ستبقى دون تغيير. تركز التقنية الجديدة بشكل أساسي على تحسين كفاءة استهلاك الوقود تحت الأحمال الكاملة.

وتُعدّ هذه التقنية ذات أهمية خاصة للقيادة عالية الأداء. وتؤكد BMW أن استهلاك الوقود ينخفض ​​بشكل ملحوظ عند التشغيل تحت الأحمال العالية، مما يسمح للسائقين بالقيادة لمسافات أطول بنفس خزان الوقود. وفي الوقت نفسه، يهدف الاحتراق الأكثر كفاءة إلى دعم الامتثال لمتطلبات الانبعاثات المستقبلية.

سيتم طرح نظام BMW M Ignite تدريجيًا. فابتداءً من يوليو 2026، سيتم تجهيز جميع فئات M3 وM4 بالنظام الجديد. وبعد شهر واحد، من المقرر أن يبدأ إنتاج M2 بنفس التقنية. ومن المتوقع أن تبقى سعة المحرك ومستويات الطاقة دون تغيير مقارنةً بالإصدارات الحالية في جميع الطرازات.

من خلال تقديم نظام الإشعال المسبق، تواصل BMW نقل تقنيات رياضة السيارات إلى سيارات الإنتاج. وقد استُخدمت أنظمة كهذه لسنوات في العديد من سباقات السيارات لأنها تُتيح احتراقًا أسرع وأكثر تحكمًا. ومن خلال تطبيق هذا المفهوم على محركات الإنتاج، تهدف BMW إلى الحفاظ على جدوى طرازات الاحتراق الداخلي التقليدية عالية الأداء للاستخدام على الطرق على المدى الطويل، حتى مع تشديد لوائح الانبعاثات.

رأي Motor1: تدرك BMW تمامًا أن محرك الاحتراق الداخلي هو أساس علامتها التجارية، وتُظهر BMW M Ignite سعيها الحثيث للحفاظ على هذا النوع من المحركات من خلال الابتكارات. لا تواجه الشركة صعوبة تُذكر في تصميم محركات عالية الأداء، ولكن عليها الآن تحسين كفاءتها، ونحن نتطلع بشغف إلى معرفة التقنيات الأخرى التي ستُقدمها BMW لتحقيق ذلك.