تقول مازدا أن عددًا هائلًا من الموظفين المتحمسين يتوقون لسيارة رياضية بمحرك دوار

لا توجد سوى ثلاث حقائق مؤكدة في الحياة: الموت، والضرائب، وطموحات مازدا في امتلاك محرك دوار. ورغم فشل سيارة MX-30 كروس أوفر المزودة بمحرك دوار (رحوي، وينكل) لزيادة المدى في تحقيق النجاح المأمول، إلا أن حلم RX لا يزال قائمًا. فقد ظل مشروع سيارة رياضية جديدة تتفوق على مازدا مياتا محل ترقب وتوقف منذ الكشف عن سيارة Iconic SP في أكتوبر 2023. لم يُعتمد هذا النموذج الرائع للإنتاج، لكن أحد كبار المسؤولين في الشركة لم يغلق الباب نهائيًا.

المعرض: مازدا Iconic SP (2024)

في مقابلة مع مجلة Auto Express، أكد موريتز أوزوالد، مدير مشروع مازدا أوروبا ومشرف تخطيط المنتجات، على استمرار شغف الشركة بإحياء RX. وقال إن هناك عددًا هائلًا من المتحمسين داخل الشركة يتوقون لسيارة رياضية رائدة. تدرس علامة Zoom-Zoom بنشاط إمكانية إنتاج سيارة تُعدّ خليفةً روحيةً لسيارتي RX-7 أو RX-8، لكن القرار النهائي يتوقف على الجدوى المالية.

"عدد عشاق السيارات في هذه الشركة هائل. الجميع يعشق السيارات، لذا من الطبيعي أن تكون هناك رغبةٌ جامحةٌ في الاستمرار بإطلاق منتجاتٍ تُثير المشاعر. هل ندرس هذا الأمر؟ نعم، بالطبع. لكننا في النهاية شركةٌ يجب أن تُحقق إيرادات."

إذا ما عادت RX يومًا ما، ستتبع مازدا نهجًا مختلفًا عن سيارة SP الأيقونية. ففي كلٍّ من النموذج الأولي وسيارة MX-30 R-EV التي لم تلقَ رواجًا، يعمل المحرك الدوار كمولدٍ لشحن البطارية، التي بدورها تُشغّل المحركات الكهربائية للدفع. أما سيارة RX الإنتاجية، فسيُرسل محركها الدوار الطاقة مباشرةً إلى العجلات.

كما زُوّدت سيارة Vision X-Coupe العام الماضي بمحركٍ دوار، هذه المرة في نسخةٍ هجينةٍ قابلةٍ للشحن بمحركٍ ثنائي الدوار. تؤكد مازدا أن هذه النماذج الأولية ليست مجرد عروض تشويقية، إذ تستخدمها الشركة لقياس مدى الاهتمام بعودة محتملة للمحركات الدوارة: "نريد أن نرى مدى تفاعل الجمهور معها، وما هي ردود الفعل، لنكتشف حجم الفرصة المتاحة أمامنا".

على الرغم من وجود فريق متخصص لدى مازدا يعمل بنشاط على المحركات الدوارة، ودعم داخلي واسع النطاق لسيارة RX جديدة، إلا أن كبير مسؤولي التكنولوجيا، ريويتشي أوميشيتا، أشار مؤخرًا إلى العقبة الرئيسية: "المشكلة الوحيدة العالقة هي التمويل". وإذا ما تحقق ذلك، فلن يكون على حساب سيارة مياتا المحبوبة. ستستمر MX-5 بغض النظر عما إذا كان سيتم إضافة طراز رياضي أكبر وأكثر تكلفة إلى تشكيلة سياراتها.

بالنظر إلى عدم الموافقة على إحياء RX حتى الآن، فمن غير الواقعي توقع طرح سيارة رياضية بمحرك دوار للبيع قبل نهاية العقد، إن حدث ذلك أصلًا. لا يزال الحلم قائمًا، ولكنه يبقى في الوقت الراهن مجرد حلم.

رأي Motor1: لا تزال مازدا شركة صغيرة نسبيًا، لذا من المفهوم تمامًا أنها لا تتعجل في الموافقة على إنتاج سيارة RX جديدة. ومع دخول سيارة ND Miata عامها الحادي عشر، فمن المرجح أن يُطرح الجيل الخامس منها في المستقبل القريب. ولا يبدو تمويل سيارتين رياضيتين محدودتي الإنتاج في الوقت نفسه أمرًا ممكنًا في الوقت الراهن.

علينا أن ننظر إلى الجانب المشرق ونُعرب عن امتناننا لالتزام مازدا بإنتاج سيارة MX-5 أخرى. ستحتفظ السيارة بالأساسيات: الدفع الخلفي، علبة التروس اليدوية، والهيكل خفيف الوزن، وربما محرك أكبر مع الحفاظ على نظام السحب الطبيعي.

المصدر: Auto Express