بي إم دبليو تُحسّن أداء M2 دون المساس بمحركها

بينما ننتظر الإعلان الرسمي عن M2 xDrive، تُعزز بي إم دبليو سيارتها الرياضية الصغيرة M بطريقة أخرى. تُحسّن حزمة M Performance Track Kit أداء الكوبيه الرياضية ذات الدفع الخلفي دون المساس بمحركها سداسي الأسطوانات. ورغم أن المحرك ثنائي التوربو سعة 3.0 لتر لم يتغير، إلا أن هناك العديد من التعديلات المصممة لتقليص أزمنة اللفات. أبرز هذه التعديلات هو المشتت الهوائي الأمامي والجناح الخلفي.

كلا العنصرين الديناميكيين الهوائيين قابلان للتعديل يدويًا، ولكن ثمة فرقًا جوهريًا: لا يُمكن قيادة M2 على الطرق العامة مع فتح المشتت الهوائي الأمامي والجناح الخلفي بالكامل. على حلبة السباق، يمتد المشتت الهوائي الأمامي ليتكامل ناشر الهواء لتحقيق أقصى قدر من الديناميكية الهوائية. أما الجناح الخلفي، فيحتوي على وضع القيادة على الطرقات العامة الذي يمنعه من البروز عن جسم السيارة. يعمل وضع السباق على تحريك العنصر الديناميكي الهوائي الخلفي حوالي 50 مليمترًا للخلف لتحسين الديناميكية الهوائية.

المعرض: باقة M Performance الجديدة للحلبات لسيارة BMW M2 CS

لم تُصمم BMW الجناح الخلفي ذو الشكل المنحني من الصفر، بل استُخدم مباشرةً من سيارتي السباق M4 GT4 وM3 GT3، مع إضافة ضوء مكابح ثالث مدمج. لم تُوضح الشركة الألمانية سبب ضرورة ذلك، علمًا بأن M2 كانت مزودةً به بالفعل امتثالًا للوائح الاتحاد الأوروبي الصادرة عام 1998. من المحتمل أن يكون الجناح قد حجب ضوء الفرامل الأصلي المثبت أعلى الزجاج الخلفي، مما استدعى نقله للحفاظ على الرؤية.

إلى جانب التحسينين الرئيسيين للديناميكية الهوائية، تُجري مجموعة M Performance Track Kit تعديلات على نظام التعليق. تُعلن BMW أنها طورت أول نظام تعليق مُخصص لرياضة السيارات لسيارة قانونية على الطرق. تتميز M2 بإمكانية ضبط ارتداد وضغط التعليق في أربعة اتجاهات، بالإضافة إلى محامل دعم قابلة للتعديل. مقارنةً بالسيارة القياسية، يُمكن خفض ارتفاع السيارة بما يصل إلى 20 مليمترًا.

في ألمانيا، يبلغ سعر طقم BMW المخصص للحلبات 23,500 يورو (27,500 دولار أمريكي) قبل الضرائب، بالإضافة إلى رسوم التركيب. يشمل هذا السعر أيضًا موزعات هواء ثابتة لأقواس العجلات وفتحة تهوية أسفل مبرد زيت المحرك الأمامي. وتخطط الشركة لإطلاق الطقم في يوليو.

بالتزامن مع إطلاق حزمة الحلبات، يتوفر نظام عادم اختياري لسيارة M2 CS. يُتاح هذا النظام من خلال كتالوج قطع غيار M Performance، ويُضفي على محرك الست أسطوانات صوتًا أكثر قوة مع تقليل وزن السيارة بحوالي 8 كيلوغرامات. كما يُعزز النظام مظهر الجزء الخلفي بأغطية جديدة لأنابيب العادم مصنوعة من ألياف الكربون والتيتانيوم. يبلغ سعره 8,343 يورو (حوالي 9,800 دولار أمريكي)، باستثناء رسوم التركيب.

أما بالنسبة لمن يبحثون عن سيارة مخصصة للحلبات، فيبدأ سعر M2 Racing من 98,000 يورو، ولكنها غير مُرخصة للسير على الطرق العامة. يستبدل هذا الطراز المُخفف محرك S58 بمحرك B48 أصغر حجمًا سعة 2.0 لتر بأربع أسطوانات. تُبرر BMW ذلك بأن سباقات السيارات عادةً ما تكون مُقيدة بفئات مُحددة، لذا فإن محركًا أكبر ليس ضروريًا. كما أن المحرك رباعي الأسطوانات الأخف وزنًا يُقلل الضغط على المكونات ويُتيح استخدام المزيد من قطع غيار سيارات الشوارع، مما يُساعد على خفض تكاليف الصيانة.

رأي Motor1: تُسد مجموعة M Performance Track Kit الفجوة بين سيارة M2 المُرخصة للسير على الطرقات وسيارة M2 Racing المُصممة لسائقي سيارات السباق الهواة. إنها حل وسط مثالي لعشاق القيادة الذين يستمتعون بأيام القيادة على الحلبات من حين لآخر دون الالتزام بسيارة سباق كاملة. يُسهل تعديل المُشتت الأمامي والجناح الخلفي التبديل بين استخدام السيارة على الطرقات والحلبات.

من المُرجح أن BMW لم تُنهِ الجيل الثاني من M2. يُقال إن الإنتاج سيستمر حتى منتصف عام 2029، مما يُتيح المجال لمزيد من التحديثات. بعد مجموعة Track Kit ونسخة xDrive القادمة، لن يكون من المُستبعد إطلاق نسخة CSL عالية الأداء كأفضل سيارة M2 مُرخصة للسير على الطرقات.