فورد F-150 موديل 2027 فيس ليفت ينطلق بمحرك جديد

المربع نت – كشفت فورد عن F-150 موديل 2027 بمجموعة تحديثات تركز على الجوانب العملية أكثر من التصميم، إذ حافظت البيك أب الأمريكية على مظهرها المألوف مع تعديلات محدودة للغاية، مقابل تغييرات أكبر أسفل غطاء المحرك وفي تقنيات القيادة، إلى جانب خفض أسعار فئتي رابتر وتريمور المخصصتين للأوف رود.

ومن أبرز القرارات استبدال محرك V6 سعة 2.7 لتر بمحرك أكبر سعة 3.0 لتر ليصبح الخيار الأساسي، مع إعادة توسيع توفر محرك V8 سعة 5.0 لتر في المزيد من الفئات، وإضافة قدرة جديدة لنظام بلوكروز تسمح باستخدام القيادة دون الإمساك بالمقود أثناء سحب المقطورات.

يصعب ملاحظة الاختلافات الخارجية للوهلة الأولى، إذ اقتصرت فورد على إعادة تصميم بعض ملامح الشبك الأمامي والعجلات بحسب الفئة.

وتحصل F-150 XLT على شبك أمامي أبسط يتضمن شريطين سميكين، إلى جانب عجلات جديدة قياس 20 إنش عند اختيار حزمة المظهر الأسود.

أما Lariat فتتجه إلى تصميم أكثر تفصيلاً مع أربعة شرائط رفيعة في الشبك، بينما جاءت التغييرات في فئات King Ranch وPlatinum أكثر محدودية، مع حصول Platinum على عجلات جديدة قياس 22 إنش.

التغيير الأكبر يأتي أسفل غطاء المحرك، بعدما استبدلت فورد محرك ايكوبوست V6 سعة 2.7 لتر بشاحني تيربو بمحرك ايكوبوست V6 أكبر سعة 3.0 لتر ليصبح المحرك الأساسي لـF-150.

ولا يعني ارتفاع السعة زيادة القوة، إذ ينتج المحرك الجديد 325 حصان وعزم 542 نيوتن.متر، وهي الأرقام القصوى نفسها للمحرك السابق.

لكن الاختلاف المهم يظهر في طريقة توصيل العزم، حيث يصل المحرك الجديد إلى أقصى عزم عند 2,250 دورة في الدقيقة، مقارنة بـ3,500 دورة للمحرك سعة 2.7 لتر، وهو ما يفترض أن يمنح البيك أب استجابة أفضل عند السرعات المنخفضة ويساعد خصوصاً أثناء سحب الأحمال.

ويشترك المحركان في البنية الهندسية الأساسية، لذلك لا يمثل الانتقال إلى سعة 3.0 لتر تغييراً كاملاً لمنظومة المحرك بقدر ما يمثل تطويراً للخيار الأساسي.

وفي الوقت نفسه، وسعت فورد توفر محرك V8 سعة 5.0 لتر ليصبح متاحاً مجدداً في فئتي King Ranch وPlatinum الفاخرتين للمرة الأولى منذ 2023.

وبذلك أصبح محرك الثماني أسطوانات متاحاً عبر جميع فئات F-150، في وقت تستمر فيه الشركة أيضاً بتوفير محرك ايكوبوست V6 سعة 3.5 لتر بشاحني تيربو، إلى جانب منظومة PowerBoost الهايبرد التي تجمع المحرك نفسه مع محرك كهربائي.

تحصل F-150 على نسخة مطورة من نظام بلوكروز في موديل 2027، مع إضافة ميزة تسمح باستخدام القيادة دون الإمساك بالمقود أثناء سحب مقطورة.

وتعمل التقنية على أكثر من 209 ألف كيلومتر من الطرق السريعة الأمريكية التي يدعمها النظام، حيث تتولى السيارة التحكم في التوجيه والسرعة والحفاظ على المسافة المناسبة من المركبة الأمامية.

ويتطلب استخدام بلوكروزر مع المقطورة إنشاء ملف خاص بها داخل النظام، ليتمكن من تعديل طريقة عمله وفق وزن الحمولة وخصائص المقطورة.

وتقتصر السرعة القصوى عند تشغيل النظام أثناء السحب على 121 كم/س، ويمكن خفضها تلقائياً بناءً على وزن الحمولة أو اكتشاف تأرجح المقطورة أو ظروف القيادة الأخرى.

ولا يسمح النظام بتغيير المسار دون استخدام اليدين أثناء السحب، كما يطلب من السائق استعادة التحكم عند دخول مناطق أعمال الطرق.

ومن أبرز تغييرات 2027 تقديم فئتي تريمر Low ورابتر Low الجديدتين، بهدف إتاحة القدرات الميكانيكية الأساسية للنسختين بسعر أقل مقابل الاستغناء عن مجموعة من تجهيزات الراحة والفخامة.

وتفقد تريمر Low عجلة القيادة الخاصة بالفئات الأعلى لصالح عجلة STX، كما تستخدم مكيف هواء يدوياً بدلاً من نظام التحكم الأوتوماتيكي ثنائي المناطق، ونظاماً صوتياً من ست سماعات بدلاً من منظومة Bang & Olufsen ذات الثماني سماعات.

واستغنت فورد كذلك عن تدفئة المقاعد الأمامية وعتبات الأوف رود والنافذة الخلفية الكهربائية المنزلقة.

أما رابتر Low فتتخلى عن شاشة العرض على الزجاج الأمامي ومصابيح الضباب والمقعد الكهربائي للراكب وعمود المقود القابل للضبط كهربائياً ومساحة التخزين أسفل المقاعد.

لم تعلن فورد رسمياً أسعار فئتي Low الجديدتين، لكن بيانات طلبات الوكلاء تشير إلى أن سعر F-150 رابتر 2027 سيبدأ من 77,790 دولار، أي نحو 292 ألف ريال، بانخفاض 4,010 دولار أو ما يقارب 15 ألف ريال.

ومن المتوقع أن يبدأ سعر تريمر من 62,440 دولار، أي نحو 234 ألف ريال، بانخفاض 5,270 دولار أو قرابة 20 ألف ريال مقارنة بالسابق.

اقرأ أيضاً: فورد تسرح معظم مدراء الجودة لحل مشاكل الاعتمادية والهدف هو الاقتراب من تويوتا

ويبدأ سعر F-150 XL موديل 2027 من 42,630 دولار، ما يعادل نحو 160 ألف ريال، بينما يبدأ سعر Platinum من 71,595 دولاراً، أي نحو 268 ألف ريال، قبل احتساب الضرائب والرسوم والتكاليف الإضافية في السوق الأمريكي.