تفكيك فورد لسيارات تيسلا و شاومي يكشف لهم فجوة تقنية ويدفع لاستراتيجية جديدة

رأت فورد نفسها أمام حقيقة صعبة بعد تفكيك تيسلا موديل 3 وعدد من السيارات الكهربائية الصينية، حيث اكتشف مهندسوها أنّ موستانج Mach-E تستخدم ما يعادل كيلومتر كامل إضافي من الأسلاك مقارنة بموديل 3.

هذا الفارق لم يكن مجرد رقم، بل دليل واضح على التعقيد الزائد في هندسة فورد مقارنة ببساطة وفعالية المنافسين. الرئيس التنفيذي جيم فارلي وصف التجربة بأنها لحظة صادمة، موضحاً أنّ الفريق أدرك حجم التقدّم الذي حققته تسلا وشركات صينية أبرزها شاومي في التكلفة، والكفاءة، وتكامل البرمجيات. هذه النتائج دفعت فورد في عام 2022 إلى إنشاء قسم Model E المتخصص في تطوير المركبات الكهربائية بهدف تسريع التطوير والابتكار.

فارلي أكّد أنّ السوق الصينية تشهد انفجاراً في مبيعات وتطوير السيارات الكهربائية، مدعومة بسياسات حكومية مكثّفة، مشيراً إلى أنّ التراجع عن الاستثمار في هذا القطاع لم يعد خياراً لشركة تسعى للحفاظ على حضور عالمي.

ورغم خسارة قسم Model E لأكثر من 5 مليارات دولار العام الماضي، يرى فارلي أنّ مواجهة التحديات مبكراً هي الطريق الوحيد للحاق بالمنافسة. ويبدو أنّ فورد تدرك حجم الفجوة، خصوصاً بعدما أثنى فارلي على سيارة شاومي SU7 التي يقودها يومياً.

حالياً، تعمل فورد على مشروع محوري يتمثل في بيك أب كهربائية متوسطة الحجم بسعر يقارب 30,000 دولار، مبنية على منصة جديدة ستدعم عدة طرازات مستقبلية، لتكون بمثابة اختبار حقيقي لقدرة الشركة على منافسة تسلا وصانعي السيارات الصينيين في السرعة والكفاءة.