أقوى طراز إنتاجي من BMW يحصل على تخفيض كبير في السعر

حرمتنا BMW من سيارة رياضية فائقة بمحرك وسطي لتصنيع XM بدلاً منها، وهو قرار قوبل بانتقادات لاذعة من عشاق شعارها الشهير. لم تكن أرقام المبيعات مشجعة أيضًا، حيث احتلت سيارة الدفع الرباعي الهجينة القابلة للشحن باستمرار مرتبة متدنية في المبيعات. وفي العام 2025، لم يُبَع سوى 1878 سيارة في الولايات المتحدة، حيث حققت سيارة Z4 رودستر أداءً أفضل.

عززت التقارير عن الخصومات الكبيرة الانطباع بأن BMW تواجه صعوبة في بيع سيارات XM. لعام 2026، حصلت هذه السيارة الفاخرة المثيرة للجدل، بنسخة Label، على تخفيض كبير في السعر بهدف جذب المشترين الذين يرغبون في سيارة أكثر جاذبية من X5 M. يبدأ سعرها الآن من 159,600 دولار أمريكي، أي أقل بـ 25,400 دولار أمريكي من السعر السابق. يتماشى السعر الجديد بشكل كبير مع سعر طراز XM الأساسي، الذي بدأ بسعر 159,000 دولار أمريكي قبل إيقاف إنتاجه في عام 2026، ليصبح طراز XM Label هو الخيار الوحيد المتاح. ولا يُباع طراز XM 50e ذو الست أسطوانات في الولايات المتحدة.

وحتى مع السعر المنخفض، من المرجح أن يظل بيع هذه السيارة الكهربائية القوية صعبًا، خاصةً وأن سعر X5 M Competition أقل بـ 28,600 دولار أمريكي. قد تكون قوتها أقل بأكثر من 100 حصان، لكنها ليست بالضرورة أبطأ، وذلك بفضل فرق الوزن الكبير بين الطرازين. كما أنها أكثر جاذبية من XM، إلا إذا كنت من محبي السيارات الجريئة وتبحث عن شيء مختلف تمامًا.

عندما أطلقت BMW سيارة XM قبل بضع سنوات، توقعت أن تستحوذ الولايات المتحدة والصين على ما يقارب نصف الطلب العالمي. لم تُعلن الشركة بعدُ ما إذا كانت تلك التوقعات قد تحققت، ولكن كان من المتوقع أن تكون أمريكا أكبر سوق منفردة بحصة تبلغ 26%. وقُدِّرت حصة الصين بـ 23%، تليها الشرق الأوسط بنسبة 8%، ثم ألمانيا وكوريا الجنوبية بنسبة 7% لكل منهما.

وُصِفَت سيارة XM بأنها أول طراز M مخصص منذ M1 في أواخر السبعينيات وأوائل الثمانينيات. وبررت BMW إعطاء الأولوية لسيارة دفع رباعي ضخمة على حساب خليفة روحية لسيارتها الخارقة الشهيرة بالإشارة إلى تحول الطلب نحو سيارات الدفع الرباعي الرياضية. وبذلك، اختارت منافسة لامبورغيني أوروس بدلاً من ابتكار سيارة رائدة عالية الأداء لتتويج تشكيلة M.

يبدو أن هذا القرار لم يُؤتِ ثماره لصالح ميونيخ، على الرغم من أن المبيعات لم تكن مُتوقعة بقوة في الأساس. كانت XM سيارة باهظة الثمن للغاية منذ اليوم الأول، ولا تزال كذلك حتى بعد تخفيض سعرها بشكل كبير. وتُقدم X5 M أداءً مماثلاً تقريبًا بسعر أقل بكثير.

رأي Motor1: نتطلع بشغف لمعرفة ما يخبئه المستقبل لسيارة XM. سيحتاج الجيل الثاني إلى تغييرات جذرية لزيادة فرص جذب المشترين. قد يُحسّن محرك V8 النقيّ المُخفّف للوزن من فرصها، بينما يُرجّح أن يكون التحوّل الكامل إلى الكهرباء خطوة خاطئة، على الرغم من وعود BMW بسيارات M الكهربائية المثيرة القادمة.

قد يُساهم التصميم الأقلّ جرأةً في توسيع قاعدة عملاء XM، لكن ستظل BMW أمام خيار أغلى ثمناً من X5 M. مع وجود الجيل الثاني من X7 M Performance قيد التطوير، إلى جانب خليفة Alpina XB7، يوجد بالفعل تداخل كبير في قمة فئة سيارات الدفع الرباعي.