إيتالديزاين تُعيد إحياء NSX بموافقة هوندا

بعد شهر واحد فقط من قيام بينينفارينا بتحديث الجيل الأول من NSX، ها هي دار تصميم إيطالية عريقة أخرى تُضفي لمسة جمالية على هذه السيارة الرياضية الخارقة ذات المحرك الوسطي. هذه المرة، عملت إيتالديزاين على النسخة الحديثة التي صُنعت بين عامي 2016 و2022. تُعرض سيارة NSX Tribute اليوم لأول مرة في معرض طوكيو للسيارات في اليابان، وهي تحمل ختم موافقة هوندا، ومن المقرر إنتاجها بكميات محدودة.

بمعنى "الإنتاج"، ستقوم إيتالديزاين بأخذ السيارات الموجودة وإجراء تعديلات شاملة عليها. للتذكير، توقفت هوندا/أكورا عن إنتاج NSX في مصنعها في ماريسفيل، أوهايو، منذ أكثر من ثلاث سنوات بعد تجميع 2908 نسخة. مع ذلك، فإن تصميم إيتالديزاين الهجين لا يتوافق مع جميع الطرازات، حيث لا يمكن تحويل سوى السيارات ذات المقود على اليمين إلى Tribute.

المعرض: هوندا NSX تكريم من إيتالديزاين

تؤكد شركة إيتالديزاين أن هذه السيارة ليست نسخة مُعدّلة من طراز قديم، وهو أمر منطقي بالنظر إلى أن الجيل الثاني من NSX لا يزال سيارة عصرية بامتياز. كان الهدف هو دمج عناصر التصميم من الطراز الأصلي في الجيل الجديد. أبرز هذه العناصر هو الجناح الخلفي، بينما استُلهم تصميم فتحة التهوية في السقف من طراز NSX-R GT النادر والمُخصّص للمشاركة في سباقات السيارات.

يُشير شعار هوندا الأحمر على كلا الطرفين إلى نسخة خاصة أخرى، وهي NSX-R، بشعارها الأحمر المميز. يظهر الشعار نفسه على أغطية العجلات السوداء من طراز Advan، مقاس 19 بوصة في الأمام و20 بوصة في الخلف، والمُغلّفة بإطارات يوكوهاما. لسوء الحظ، لم تتمكن إيتالديزاين من إعادة المصابيح الأمامية المنبثقة، لكنها حاولت إعادة ابتكار المظهر الأيقوني من خلال ما يُسمى بـ"الأغطية الأمامية".

تركز معظم التغييرات على جسم السيارة، بينما تم الحفاظ على المقصورة الداخلية إلى حد كبير. تُقدّم إيتالديزاين خيارات متعددة للتنجيد ولمسات تزيينية، لكن التصميم الداخلي يبقى كما هو في الأساس. تتزين لوحة القيادة من جهة الراكب بشعار "NSX Tribute by Italdesign" كتذكيرٍ أنيق بأن السيارة حظيت باهتمامٍ خاص من أحد أعرق بيوت التصميم في هذا المجال.

ليست هذه المرة الأولى في السنوات الأخيرة التي تُجري فيها Italdesign تعديلاتٍ شاملة على سيارة رياضية يابانية خارقة. ففي عام 2018، تعاونت مع نيسان في سيارة GT-R50، مع العلم أنها كانت سيارات جديدة كلياً. تم إنتاج خمسين وحدة بسعر 990 ألف يورو للوحدة الواحدة، قبل الضرائب والخيارات الإضافية. ولم يكشف بيت التصميم الشهير، الذي لم يعد تحت سيطرة أودي، عن عدد سيارات NSX التي سيتم تحويلها إلى مواصفات Tribute، مكتفياً بالإشارة إلى "إنتاج محدود للغاية". يبدو هذا مكلفاً، خاصةً بالنظر إلى حجم التعديلات.

رأي Motor1: تُعدّ سيارة NSX المُعاد تصميمها من قِبل Italdesign مفاجأةً نوعاً ما. فهي تستهدف شريحةً محدودةً جداً من الجمهور نظراً لقلة الإنتاج، ولكن من الجميل رؤية NSX تعود إلى الأضواء. يُعدّ دمج الجيلين دون المبالغة في الطابع الكلاسيكي فكرةً مثيرةً للاهتمام، وقد تجذب النتيجة بعض مالكي سيارات NSX ذات المقود الأيمن من ذوي القدرة المالية العالية.

ومن الأفضل لو أطلقت هوندا الجيل الثالث الجديد من NSX مباشرةً. وقد وعدت الشركة بسيارة كهربائية من طراز NSX قادمة، ولكن قد يكون إقبال الجمهور عليها محدودًا في غياب هدير محرك الاحتراق الداخلي.

المصدر: إيتالديزاين