ستيلانتيس تُركز على أربع علامات تجارية

عندما تأسست ستيلانتيس في العام 2021 عقب عملية الاندماج الضخمة بين بيجو سيتروين وفيات كرايسلر، تعهد كارلوس تافاريس بالحفاظ على جميع العلامات التجارية الأربعة عشر وتأمين مستقبلها من خلال الاستثمار. وقد غادر المدير التنفيذي البرتغالي مجموعة السيارات العملاقة قبل انتهاء عقده الذي امتد لخمس سنوات، ويُقال إن خليفته على وشك إحداث تغييرات جذرية. ورغم أن أنطونيو فيلوسا لن يُلغي أيًا من العلامات التجارية، إلا أنه سيركز، على ما يبدو، على تلك "المهمة حقًا".

ووفقًا لتقرير جديد من رويترز، تعتزم ستيلانتيس تركيز استثماراتها على أربع علامات تجارية: جيب، ورام، وبيجو، وفيات. وتستشهد وكالة الأنباء بمصادر مطلعة على خطة الشركة، مؤكدةً أنه سيتم إنفاق المزيد من الأموال على هذه العلامات التجارية ذات المبيعات العالية، بدلًا من التوزيع الأكثر توازنًا الذي شهده عهد تافاريس المثير للجدل.

الصورة بواسطة: Stellantis

رغم أن ذلك قد يوحي بأن الشركات العشر المتبقية ستواجه نصيبًا أقل، إلا أن الأمر ليس كذلك بالضرورة. يُقال إن ألفا روميو وأوبل وسيتروين ستركز على قطاعات ومناطق محددة من المركبات حول العالم. ومن المتوقع أن تستخدم الطرازات المستقبلية منصات طورتها العلامات التجارية الأربع الرئيسية، مع الحفاظ على تميزها البصري، بتصاميم داخلية وخارجية فريدة.

إعادة تسمية السيارات قيد الدراسة

في بعض الحالات، أفادت رويترز أن ستيلانتيس قد تذهب أبعد من ذلك، فتقوم بتغيير شعارات بعض الطرازات حسب المنطقة. ومهما يكن، فإن أيًا من الشركات الأربع عشرة ليست مهددة بالإغلاق، على الأقل في الوقت الراهن. وهذا يُعدّ مصدر ارتياح، لا سيما بعد التقارير السابقة التي أشارت إلى أن بعضها كان مُهددًا بالإفلاس.

بموجب الاستراتيجية الجديدة، قد تقتصر شركات صناعة السيارات ذات الإنتاج المنخفض على مناطق معينة، أو حتى تتحول إلى علامات تجارية وطنية. كان هذا هو الحال بالنسبة لشركة لانسيا، التي باعت سياراتها لسنوات طويلة في سوقها المحلي فقط، إيطاليا. لا يزال من غير الواضح ما إذا كانت لدى ستيلانتيس خطط مماثلة للمستقبل، ولكن إذا صحّ ما ورد في التقرير، فلن نستغرب إذا قلّصت علامات تجارية مثل أبارث ودي إس أوتوموبيلز من وجودها في السوق.

لم يُذكر اسم مازيراتي في التقرير، لكن مسؤولي ستيلانتيس نفوا مرارًا وتكرارًا شائعات بيع العلامة التجارية لطرف ثالث. بل على العكس، أعلنت مازيراتي وألفا روميو بالفعل عن خطط لتعزيز علاقاتهما من خلال تقاسم تكاليف التطوير وتسريع إطلاق سيارات جديدة.

أما بالنسبة لفرع ستيلانتيس في أمريكا الشمالية، فقد غابت كرايسلر للأسف عن التقرير أيضًا. ومع ذلك، فإن افتتاح استوديو تصميم جديد وتعيين رئيس تنفيذي جديد يمنحنا الأمل في أن تُطلق هذه العلامة التجارية الأمريكية العريقة منتجات جديدة أخيرًا بدلًا من الاقتصار على سيارات الميني فان. في العام الماضي، أشاد رالف جيلز، كبير مصممي شركة ستيلانتيس، بشركة كرايسلر، قائلاً إنها "مهيأة لبداية جديدة" من خلال التركيز على "استقطاب عملاء جدد"، مضيفاً:

"أعتقد أن الوقت قد حان لتغيير استراتيجيتنا. سنجري تجارب على العلامة التجارية. هناك شريحة من عملائنا في صالات العرض لم يتم خدمتها بعد، وقد حددها وكلاؤنا، ويمكننا خدمتها من خلال كرايسلر، لذا فنحن بصدد إجراء التجارب."

تستثمر ستيلانتيس في دودج

على الرغم من عدم ورود أي ذكر لشركة دودج في تقرير رويترز، فقد تعهدت ستيلانتيس باستثمار 130 مليون دولار في مجمع ديترويت للتجميع - جيفرسون، لإنتاج الجيل القادم من سيارة دورانجو ابتداءً من عام 2029.

من المتوقع أن يعرض فيلوسا الخطة الاستراتيجية الجديدة لشركة ستيلانتيس في مايو، حيث سيتم الإعلان رسمياً عن ما يُسمى "زيادة كبيرة" في الاستثمارات في جيب، ورام، وبيجو، وفيات. للتذكير، لا تُعدّ فيراري من بين العلامات التجارية الأربعة عشر التابعة لمجموعة ستيلانتيس، إذ انفصلت شركة تصنيع السيارات الرياضية، التي تتخذ من مارانيلو مقرًا لها، عن مجموعة فيات كرايسلر (FCA) كشركة مستقلة في أوائل عام 2016.

رأي Motor1: تتباين الآراء حول كيفية إدارة فيلوسا لمجموعة ستيلانتيس لهذه العلامات التجارية. فمثلاً، يرى البعض ضرورة دمج دودج ورام، بينما يرى آخرون ضرورة عودة دي إس أوتوموبيلز إلى فئة السيارات الفاخرة الراقية. وبالمثل، يرى البعض أن أبارث يمكن أن تُقدّم كفئة رياضية.

وبالطبع، يبقى كل هذا مجرد تكهنات إلى حين إعلان ستيلانتيس رسميًا عن خطتها. ويؤكد تقرير رويترز أن جميع العلامات التجارية الأربعة عشر ستستمر، لكن أدوارها على وشك التغيير. ويُعدّ التوسع في مشاركة المنصات خيارًا منطقيًا لخفض التكاليف، تماشيًا مع نهج مجموعة فولكس فاغن.

كما أن التركيز على مناطق محددة لبعض هذه العلامات، بدلاً من بيع جميع منتجاتها في كل مكان، سيؤدي إلى تحسين تخصيص الموارد المالية. مهما يكن الأمر، فإن أمام فيلوسا مهمة شاقة، إذ تتطلب قيادة هذه الإمبراطورية التي تضم 14 علامة تجارية أعصاباً فولاذية، وتفكيراً ذكياً، واستعداداً لتحمل المخاطر التي لا مفر منها.