أخبار السيارات في أسبوع: عودة أسطورة الراليات تويوتا سيليكا

المربع نت – وقعت الكثير من الأحداث خلال الأسبوع الماضي؛ لذا سنتعرف سويًا على أخبار السيارات في أسبوع.بدءًا من خبر (عودة وشيكة لأسطورة الراليات تويوتا سيليكا مع صور تجسسية محتملة لها أثناء اختبارها)، ومرورًا بخبر (لاندروفر تؤكد تطوير بيبي ديفندر لمنافسة بيبي جي كلاس القادمة)، ووصولًا إلى خبر (هيونداي ازيرا 2027 فيس ليفت تظهر في أول تسريبات غير مموهة!).أخبار السيارات في أسبوعفي هذه المقالة، سنلقي نظرة على أبرز هذه الأحداث التي وقع في عالم السيارات خلال الفترة من 28 فبراير إلى 6 مارس 2026 ونستعرض أهم تفاصيلها، فما هي أحدث السيارات التي تم اختبارها؟ وما هي التطورات التي شهدها سوق السيارات مؤخرًا؟.عودة وشيكة لأسطورة الراليات تويوتا سيليكا مع صور تجسسية محتملة لها أثناء اختبارهاتوجد الكثير من الأخبار المثيرة عن علامة GR بالفعل، منها تطوير محركات 4 سلندر و8 سلندر جديدة لسيارات العلامة، مع تطوير أجيال جديدة أكثر قوة ورشاقة من سوبرا و86، إضافة إلى تأكيدات متكررة بعودة سيليكا وMR2. وسط كل هذا الزخم، ظهرت سيارة غامضة أثناء اختبارات للراليات في البرتغال لتفتح باب التكهنات على مصراعيه.انتشرت صور لسيارة مموهة بالكامل أثناء الاختبارات، ورغم أن جودة المقاطع لا تسمح بكشف تفاصيل دقيقة، إلا أن شكلها العام أثار الكثير من النقاش، من بعض الزوايا تبدو أقرب إلى كوبيه مرتفعة قليلاً، شبيهة بسيارات الكروس أوفر الرياضية الحديثة، لكن من الواضح أن تويوتا لا تنوي تكرار سيناريو فورد عندما استبدلت فييستا بسيارة بوما SUV، وهو قرار لم ينسه عشاق الرالي حتى اليوم.ما يمكن ملاحظته أن السيارة لا تشبه يارس أبداً، خاصة مع خط السقف المختلف، كما أن تناسبها العام أقرب لسيارة مثل سوبارو WRX ولكن بحجم أكثر تماسكاً وعدد أبواب أقل، مع غطاء محرك مليء بفتحات التهوية، وهو ما يوحي بشيء أكثر جدية من مجرد اختبار عادي. كذلك من غير المنطقي أن تكون الجيل الجديد من 86، لأن سيارات الرالي العليا تعتمد على الدفع الكلي، بينما 86 معروفة بتوجهها الرياضي الخفيف والدفع الخلفي. هنا يبدأ السؤال الحقيقي: هل نرى أول ملامح سيليكا الجديدة؟إذا كانت هذه السيارة المموهة بالفعل مرشحة للظهور في انطلاقة رالي مونتي كارلو 2027، فالغموض لن يستمر طويلاً، لأن كل التفاصيل تقريباً ستنكشف قبل نهاية 2026. وحتى ذلك الحين، تبقى كل الاحتمالات مفتوحة… لكن فكرة عودة سيليكا على هيئة سيارة رالي حديثة تبدو سيناريو مغرياً للغاية لعشاق تويوتا.اقرأ أيضًا: أخبار السيارات في أسبوع: بي ام دبليو M تجهز لطرح أول سيارة أوف رود في تاريخها لمنافسة جي كلاس90 يومًا كحد أقصى خلال عام.. ضوابط جديدة لتنظيم بقاء المركبات المسجلة خليجياً بالسعوديةفي إطار تعزيز الامتثال للأنظمة المرورية والجمركية، أقر مجلس الوزراء السعودي ضوابط جديدة لتنظيم بقاء المركبات المسجلة خليجياً بالسعودية، بما يسهم في الحد من المخالفات المرتبطة ببقاء تلك المركبات لفترات طويلة دون تسجيل نظامي.تشمل الضوابط المركبات المسجلة في إحدى دول مجلس التعاون والتي يمتلكها مواطن سعودي أو مقيم داخل المملكة أو جرى تفويض أي منهما بقيادتها داخل المملكة، ويُستثنى من هذه الضوابط المركبات المستأجرة من منشآت مرخصة في أي من دول مجلس التعاون، باعتبارها تخضع لتنظيمات تأجيرية خاصة.نصت الضوابط بشكل واضح على عدم السماح ببقاء المركبة داخل المملكة لأكثر من 90 يومًا خلال 365 يومًا (سنة)، سواء كانت هذه المدة متصلة (90 يومًا متتابعة) أو منفصلة (مجزأة على عدة فترات دخول)، وتُحتسب مدة الـ90 يومًا ابتداءً من تاريخ دخول المركبة عبر المنفذ الجمركي، ما يضع مسؤولية مباشرة على المالك أو المفوض بمتابعة المدة النظامية وتفادي تجاوزها.شاهد أيضًا: مرسيدس تتعاون مع إيرباص لتقديم هليكوبتر فاخرة بداخلية مايباخ وسعر صادم!الحديث هنا عن الطائرة المروحية ACH145 إصدار مرسيدس بنز، والذي تعاونت العلامة الألمانية مع شركة إيرباص لتطويرها، بهدف نقل فكرة الفخامة من الأرض إلى الأجواء، بحيث ينتقل مالكها بسلاسة من منزله الفاخر إلى سيارته مرسيدس… ثم إلى مروحية تحمل الروح نفسها.داخل المقصورة، الأجواء أقرب إلى صالون فاخر مستوحى من EQS أو سيارات مايباخ، مع تصميم يلتف حول الركاب، مقاعد منحوتة بخياطات متناسقة، وخامات فاخرة تشمل الجلد والأرضيات الخشبية ولمسات معدنية أنيقة. النتيجة ليست مروحية عملية بالمعنى التقليدي، بل صالة تنفيذية تحلق في السماء.المشترون يمكنهم الاختيار بين ستة تصاميم داخلية مع إمكانية تخصيص كاملة لمن يريد مطابقة ألوانها مع يخته أو طائرته الخاصة. التوزيع الداخلي يتراوح بين أربع وثماني مقاعد، مع حلول تخزين ذكية مدمجة بين المقاعد وفي الخلف، ما يعزز الطابع العملي رغم هذا المستوى من الفخامة.خلف المظهر الفاخر توجد أحدث نسخة من مروحية H145 ذات الخمس شفرات، وهي هليكوبتر بمحركين قادرة على الطيران بسرعة 137 عقدة، أي حوالي 254 كم/س، ومدى يصل إلى 4 ساعات طيران. التصميم الجديد يقدم مستويات ضوضاء أقل، إضافة إلى زيادة في الحمولة المفيدة بنحو 150 كجم مقارنة بالنسخ السابقة.وإذا لم تكن من محبي مرسيدس، فإيرباص تقدم تعاونات مشابهة مع علامات مثل استون مارتن أو مصممين متخصصين في اليخوت الفاخرة، لكن القاسم المشترك بينها جميعاً هو السعر الخيالي. الشركة لم تكشف رقماً رسمياً لهذه النسخة، إلا أن التقديرات تشير إلى أن السعر سيتجاوز 10 ملايين دولار بسهولة، أي أكثر من 37.5 مليون ريال سعودي.جيلي تجهز لمنافسة ديفندر بـ SUV أوف رود جديدة للأسواق العالميةتراجعت مبيعات لاندروفر في الصين إلى مستويات دفعت الشركة البريطانية لإيقاف تصنيع سياراتها محلياً، والتعاون مع جيلي لإنتاج موديلات مشتركة وتوفير النفقات. لكن المفارقة أن جيلي نفسها تستعد الآن لإطلاق SUV جديدة بطابع صندوقي واضح، تستهدف جمهور ديفندر مباشرة.القصة بدأت العام الماضي عندما كشفت جيلي عن سيارة اختبارية باسم جالاكسي كروزر في معرض شنغهاي. اليوم، تعود السيارة إلى الواجهة عبر صور تشويقية للموديل الإنتاجي النهائي، من المقرر طرحه في الصين قبل نهاية العام، مع تقارير تشير إلى وصوله لاحقاً إلى باقي الأسواق العالمية، بداية من أوروبا، خلال 2027.النسخة الإنتاجية تحافظ إلى حد كبير على خطوط السيارة الاختبارية، وأهم معالمها: بروزات قصيرة، أقواس عجلات منتفخة، باب خلفي جانبي مع إطار احتياطي خارجي، ومقدمة مستديرة نسبياً. حتى مع التمويه، تبدو الملامح العامة ملتزمة بفلسفة الـ SUV الصندوقية الصلبة التي نراها مع ديفندر وغيرها.جيلي لم تكشف رسمياً عن التفاصيل الميكانيكية، لكن التوقعات تشير إلى منظومة هجينة قابلة للشحن. تقارير سابقة تحدثت عن اعتماد السيارة على منصة SEA-R المستخدمة في زيكر 9X، مع محرك بنزين تيربو سعة 2.0 لتر وثلاثة محركات كهربائية. بطارية بسعة تقارب 70 كيلوواط ساعة قد توفر مدى كهربائياً يصل إلى 354 كيلومتراً، وهو رقم كبير بالنسبة لسيارة هجينة.في المقابل، تشير تقارير صينية أخرى إلى احتمال استخدام منظومة هجينة أصغر بسعة 1.5 لتر كما في جالاكسي M9. أياً كانت المواصفات النهائية، من المتوقع أن تحصل السيارة على نظام دفع رباعي يعمل بالذكاء الاصطناعي لإدارة توزيع العزم حسب الظروف.لاندروفر تؤكد تطوير بيبي ديفندر لمنافسة بيبي جي كلاس القادمةلفترة طويلة، كانت الأخبار حول بيبي ديفندر المصغرة الجديدة مجرد تسريبات وتوقعات. آخر تحديث كان في 2024، حين أشارت تقارير إلى أن المشروع لا يزال قائماً خلف الكواليس. اليوم، الصورة أصبحت أوضح، ولاندروفر بدأت تتحدث بثقة أكبر عن السيارة المنتظرة.في مقابلة صحفية لمدير علامة لاندروفر مارك كاميرون مع مجلة Autocar، تم التأكيد أن “بيبي ديفندر” ما تزال قيد التطوير، بل إن العمل عليها وصل إلى مرحلة متقدمة. والأهم من ذلك، السيارة ستقترب كثيراً من قدرات شقيقتها الأكبر في إمكانات الأوف رود.النسخة الجديدة لن تكون مجرد إضافة عابرة، بل ثاني سيارة ضمن علامة ديفندر الفرعية التي تسعى لاند روفر لبنائها كعائلة متكاملة. الفكرة هنا شبيهة بما فعلته الشركة مع رينج روفر، حيث تحولت من موديل واحد إلى عائلة كاملة لكل منها شخصيتها الخاصة.كل ديفندر قادمة سيكون لها تصميمها الخاص وهندستها المختلفة، لكن مع الحفاظ على الجوهر المعروف للسيارة: المتانة، والقدرة الحقيقية خارج الطرق المعبدة، والشخصية الصلبة التي ميّزت الاسم لعقود.كاميرون لم يُخفِ الطموح الأكبر وراء المشروع، إذ أشار إلى أن الهدف هو تحويل ديفندر إلى علامة “أسلوب حياة فاخر”، وليس مجرد موديل ضمن تشكيلة لاند روفر. حالياً، العلامة تعتمد على موديل واحد بعدة فئات، لكن الخطة تمتد لسبع إلى عشر سنوات قادمة لبناء تشكيلة متكاملة من سيارات ديفندر، كل منها يخدم شريحة مختلفة من العملاء.شاومي تكشف عن هايبركار كهربائية بقوة تتجاوز 1900 حصان!شركة شاومي، المعروفة عالمياً بهواتفها الذكية ومنتجاتها الإلكترونية، باتت اليوم لاعباً حقيقياً في عالم السيارات، بعد النجاح الصاعق لموديلات SU7 وYU7 التي تحتل المراتب الأولى في المبيعات الصينية حالياً.وها هي تصبح أول علامة صينية تكشف عن سيارة فيجن Gran Turismo الخاصة بها، والتي ستشارك في ألعاب Gran Turismo المحبوبة لسباقات السيارات، وقد ظهرت السيارة لأول مرة هذا الأسبوع في برشلونة، مقدمة تصوراً جريئاً لما قد تبدو عليه هايبركار مستقبلية من عملاق التكنولوجيا الصيني لو وصلت يوماً إلى خطوط الإنتاج.تعتمد سيارة شاومي فيجن الجديدة على منصة كهربائية بجهد 900 فولت تسمح بشحن فائق السرعة للبطارية، مع قوة تقديرية تتجاوز حاجز 1,900 حصان، مع العلم أن شاومي ركزت بشكل أكبر على التصميم والفلسفة الديناميكية الهوائية لتمييز السيارة.بحسب رئيس قسم التصميم لدى شاومي لي تيانيوان، صُممت السيارة وكأن الهواء هو من نحت خطوطها، مع معامل مقاومة هوائية يبلغ 0.29، وهو رقم منخفض بالنسبة لسيارة بهذا الحجم والهدف.السيارة تتبنى أفكاراً قريبة من سيارات الحلبات المتطرفة مثل استون مارتن فالكيري وريد بول RB17، حيث تعتمد على قنوات هوائية ضخمة أسفل الهيكل تقوم بتوجيه الهواء عبر الأرضية وطرده للخلف، ما يخلق مؤخرة دراماتيكية تهدف إلى تثبيت السيارة بقوة على الطريق عند السرعات العالية.الواجهة الأمامية تضم سبليتر من الكاربون فايبر مستوحى من عالم السباقات، مع مصابيح LED نحيفة، بينما تبرز في الخلف قنوات الهواء العملاقة إلى جانب شريط إضاءة يمتد بعرض السيارة بالكامل، حتى العجلات جاءت بفكرة غير تقليدية، إذ زُودت بتصميم يشبه المراوح التوربينية مع غطاء عائم يجعلها تبدو وكأنها ثابتة أثناء الحركة، خلف مكابح كربون سيراميك ضخمة تعكس الطابع الرياضي الواضح.حتى الآن لا يوجد موعد رسمي لإضافة السيارة إلى لعبة Gran Turismo، لكن من المتوقع ظهورها خلال الأسابيع القادمة. أما السؤال الأكبر، وهو ما إذا كانت السيارة الاختبارية ستمهد الطريق لسيارة خارقة حقيقية من شاومي، فالإجابة غير محسومة للوقت الحالي.استون مارتن تواجه أزمة مالية عاصفة وتضطر لتسريح 20% من موظفيها وإعادة هيكلة الشركةاستون مارتن ليست غريبة على الأزمات المالية، فالتاريخ الطويل للشركة مليء بالمحطات الصعبة التي كانت تقترب فيها من حافة الانهيار قبل أن يتدخل المستثمرون في اللحظة المناسبة. واليوم، ورغم الدعم المالي الكبير الذي قدمه الملياردير الكندي لورانس سترول مالك فريق الفورمولا 1، تجد الشركة نفسها مجدداً مضطرة لاتخاذ قرارات صعبة من أجل وقف نزيف الخسائر.الأرقام الأخيرة تكشف عن ارتفاع صافي الخسائر بنسبة 52% في 2025، وهو ما دفع الإدارة للدخول في مرحلة تقشف حقيقية بهدف خفض التكاليف بسرعة واستعادة التوازن المالي.ضمن خطة خفض المصاريف، قررت استون مارتن تقليص نحو 20% من قوتها العاملة، أي ما يقارب 600 موظف من إجمالي حوالي 3,000 موظف. قد يبدو الرقم محدوداً مقارنة بشركات السيارات الكبرى، لكنه ضخم بالنسبة لعلامة مستقلة بحجم استون مارتن تعتمد بشكل كبير على كل عنصر في عمليات التطوير والإنتاج.الشركة تتوقع أن يوفر هذا القرار حوالي 55 مليون دولار (نحو 206 ملايين ريال سعودي)، وهو مبلغ يساعد على تخفيف الضغط المالي، لكنه يظل خطوة أولى فقط بعد تسجيل خسائر وصلت إلى 666 مليون دولار (حوالي 2.5 مليار ريال سعودي) العام الماضي.في تقريرها المالي، أشارت الشركة إلى عاملين رئيسيين وراء الأداء السلبي خلال 2025: الرسوم الجمركية المرتفعة، وتباطؤ الطلب في السوق الصيني. ووفقاً للرئيس التنفيذي أدريان هولمارك، فإن الظروف الاقتصادية والسياسية الصعبة، إلى جانب الضغوط المرتبطة بالرسوم في الأسواق الكبرى مثل أمريكا والصين، أثرت بشكل مباشر على قدرة الشركة على تنفيذ خططها بالشكل المطلوب.لتقليل الإنفاق بشكل أكبر، قررت استون مارتن تأجيل بعض خطط التحول الكهربائي، مع خفض الاستثمارات المخطط لها خلال خمس سنوات من نحو 2.7 مليار دولار إلى 2.3 مليار دولار، أي توفير يقارب 400 مليون دولار (حوالي 1.5 مليار ريال سعودي).بدلاً من ذلك، ستعتمد الشركة في 2026 على توسيع برامج التخصيص الفاخر وتقديم سيارات محدودة الإنتاج بتجهيزات خاصة، وهي استراتيجية أثبتت نجاحها سابقاً لأن كل سيارة يمكن أن تضيف قرابة مليون دولار إلى إيرادات الشركة. كما تعول استون مارتن على موديل فالهالا الحصري جداً للمساعدة في إعادة الشركة إلى المنطقة الإيجابية، مع توقع طرح نسخ خاصة بأسعار مرتفعة خلال الفترة المقبلة.هيونداي ازيرا 2027 فيس ليفت تظهر في أول تسريبات غير مموهة!تسربت أول صور غير مموهة لهيونداي ازيرا 2027 فيس ليفت الجديدة بعد نشرها من قبل اليوتيوبر الكوري Media Auto، لتكشف عن توجه جديد في فلسفة تصميم السيدان المحبوبة من هيونداي، ولندخل سريعاً في التفاصيل.أكبر تغيير قد يلفت الانتباه هو المقصورة الداخلية، حيث تخلت هيونداي تقريباً عن التصميم التقليدي لصالح أسلوب مبسط مستوحى من السيارات الكهربائية.في المنتصف تظهر شاشة عمودية كبيرة لتكون مركز التحكم الرئيسي الذي يجمع الملاحة، إعدادات السيارة، والتحكم بالمناخ، مع تقليل كبير للأزرار التقليدية. كما تسجل هذه النسخة الظهور الأول لنظام Pleos Connect في سيارة هيونداي بمحرك احتراق داخلي، وهو نظام معلوماتي جديد يوصف بأنه أسرع وأكثر سلاسة، ويهدف إلى توحيد تجربة البرمجيات في سيارات هيونداي القادمة.ولمواكبة هذه التغييرات، حصلت السيارة على مقود أصغر حجماً ولوحة عدادات رقمية نحيفة موضوعة في مستوى أعلى على لوحة القيادة، ما يحسن الرؤية ويقلل الحاجة لاستخدام شاشة عرض رأسية تقليدية.التصميم الخارجي خضع لتحديثات واضحة، مع اختفاء المصابيح الأمامية العمودية تماماً، واستبدالها بتصميم أفقي جديد يعزز إحساس العرض ويقرب شكل السيارة بصرياً من جينيسيس G80. كذلك أصبح شريط الإضاءة الأمامي الممتد أكثر سماكة ووضوحاً ليمنح السيارة توقيعاً ضوئياً عصرياً، خاصة أثناء القيادة الليلية.في الخلف، لم تتغير الخطوط الأساسية كثيراً، لكن هناك تعديل عملي مهم، حيث تم دمج إشارات الانعطاف داخل شريط الإضاءة الخلفي الرئيسي بدلاً من وضعها أسفل الصدام، وهو تعديل يحسن وضوح الإشارات.رغم القفزة التصميمية والتقنية، ستستمر ازيرا في الاعتماد على المحركات الاعتمادية الحالية بدون تغييرات ملحوظة، بما يشمل محرك 6 سلندر 3.5 لتر الممتاز بقوة 300 حصان، ومن المتوقع أن يتم الكشف الرسمي عنها خلال النصف الأول من 2026، تمهيداً لطرحها في الأسواق العالمية قبل نهاية العام.