سيارة بيرتوني الرياضية الجديدة ذات المحرك V6 بتصميم كلاسيكي ومصابيح أمامية قابلة للطي

مرّ أكثر من عام بقليل منذ أن كشفت بيرتوني النقاب عن النسخة المُطوّرة من Runabout. أصبحت السيارة الرياضية الآن جاهزة للإنتاج وتأتي بنمطين مختلفين للهيكل. فبينما ركّزت المعاينة الأولية على نسخة Barchetta المكشوفة، يُمكننا الآن الاستمتاع بنسخة Targa، التي تتميز بزجاج أمامي كامل وسقف قابل للإزالة.

تُعدّ هذه النسخة تكريمًا لتصميم سيارة Autobianchi A112 Runabout الاختبارية التي ابتكرها الراحل مارسيلو غانديني عام 1969، حيث تخلّت عن جذورها في سيارات فيات لصالح هيكل لوتس. لم تُبنَ السيارة على سيارة موجودة، بل على منصة جديدة كليًا مصنوعة من الألومنيوم المبثوق والمُلصق، تم شراؤها من أحد الموردين وتخصيصها من قِبل بيرتوني. وبفضل ألواح الهيكل المصنوعة من ألياف الكربون، يبلغ وزن السيارة الرياضية 1057 كيلوغرامًا فقط، أي ما يُعادل وزن سيارة مازدا مياتا تقريبًا.

المعرض: نسخة الإنتاج 2026 Bertone Runabout

المصدر: Bertone

بالمصادفة، يبلغ طول سيارة رانابوت الجديدة نفس حجم سيارة مازدا الرياضية الشهيرة تقريبًا، حيث يصل طولها إلى 3990 ملم (157 بوصة). مع ذلك، تتميز سيارة بيرتوني ذات الطابع الكلاسيكي بانخفاضها عن الأرض، إذ يبلغ ارتفاعها 1116 ملم (43.9 بوصة) فقط. كما أنها أعرض من الخلف بمقدار 91 ملم (3.5 بوصة) مقارنةً بالمقدمة، وتعتمد على عجلات من الألومنيوم المطروق بتصميم متدرج: 18 بوصة في الأمام بإطارات 225/40 ZR18، و19 بوصة في الخلف بإطارات 295/30 ZR19.

محرك تويوتا V6 وعلبة تروس يدوية

كما تستخدم لوتس محركات تويوتا، تستعير بيرتوني رانابوت الجديدة محركها من الشركة اليابانية، وهو محرك V6 سعة 3.5 لتر المألوف. بدلاً من المحرك ذي السحب الطبيعي، تم تزويد المحرك سداسي الأسطوانات المثبت خلف المقاعد بشاحن توربيني، مما رفع قوته إلى 475 حصانًا وعزمه إلى 490 نيوتن متر.

تنتقل القوة إلى العجلات الخلفية عبر علبة تروس يدوية بست نسب تروس متقاربة، يتميز بذراع تغيير تروس سلس. يُمكّن هذا النظام من التسارع من 0 إلى 100 كلم/ساعة في 4.1 ثانية، والوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 270 كلم/ساعة. تشمل الميزات التقنية الأخرى نظام تعليق مزدوج الترقوة مع مخمدات قابلة للتعديل وقضبان مانعة للانقلاب.

التصميم تكريمٌ يليق بأسلافه

يُعدّ التصميم إشارةً إلى سيارة فيات X1/9، وهي سيارة رياضية إنتاجية مستوحاة من سيارة A112 Runabout الاختبارية. تُجسّد هذه السيارة الجديدة المكشوفة، باركيتا وتارغا، تصاميم مارسيلو غانديني الأيقونية ذات الشكل الإسفيني، التي ميّزت أعماله في الستينيات والسبعينيات. تُعدّ الأولى بلا شكّ النسخة الأكثر وفاءً للأصل، بينما صُمّم سقف الثانية المصنوع من ألياف الكربون للحفاظ على الطابع الإسفيني قدر الإمكان.

ستُنتج بيرتوني 25 وحدة فقط، بسعر 390,000 يورو للوحدة. وبسعر الصرف الحالي، يُعادل هذا السعر 462,000 دولار أمريكي، وهو سعر باهظ قبل الضرائب والرسوم. تُعتبر رانابوت ثاني سيارة حديثة للشركة، وتأتي بعد GB110، التي بُنيت على نفس منصة مجموعة فولكس فاجن التي بُنيت عليها لامبورغيني هوراكان وأودي R8.

رأي Motor1: من المُنعش دائمًا رؤية سيارة رياضية جديدة بمقعدين وسط بحر من السيارات التي تزداد رتابة. حتى وإن كانت بالنسبة لمعظمنا مجرد خلفية للهاتف أو الكمبيوتر، فمن الرائع رؤية تحفة فنية تُخلّد حقبة التصميم الانسيابي. أي سيارة جديدة بمصابيح أمامية منبثقة تُصبح محبوبة فورًا، مع أنها تُثير تساؤلنا حول كيفية استيفائها لمعايير السلامة الحديثة للمشاة.

تحافظ سيارة Runabout الجديدة على وفائها للتصميم الأصلي دون المبالغة في الطابع الكلاسيكي. ورغم أن مكوناتها الأساسية لا تُبرر بالضرورة سعرها المرتفع، فمن المرجح أن بيرتوني لن تجد صعوبة في بيعها.