ميتسوبيشي تعلن عن عودة أيقونتها باجيرو رسمياً

تحديث يونيو 2026: تستمر الحملة التشويقية لباجيرو الجديدة كلياً مع الكشف عن أول صورة للعدادات الثلاثة المستوحاة من نفس عدادات موديلات باجيرو الكلاسيكية.

المربع نت – قررت ميتسوبيشي إحياء باجيرو رسمياً بعد سنوات من الشائعات والتكهنات، لتعلن عودة واحدة من أشهر سيارات الدفع الرباعي في تاريخها، مع نشر أول صورة تشويقية للجيل الجديد، مؤكدة أن السيارة ستحمل أيضاً اسم مونتيرو في بعض الأسواق، في إشارة مهمة إلى أن العودة هذه المرة ستكون عالمية وعلى نطاق واسع.

رغم أن ملامح السيارة ما تزال مخفية إلى حد كبير، إلا أن المعلومات الرسمية تؤكد اعتمادها على قاعدة سُلّمية مشتركة مع البيك أب تريتون/L200، وهي خطوة تعيدها إلى جذورها كسيارة مخصصة للطرق الوعرة الحقيقية. وتؤكد ميتسوبيشي أن المقصورة وأنظمة التعليق الأمامية والخلفية خضعت لتطوير خاص بالموديل الجديد، بهدف الجمع بين القدرات القوية خارج الطرق الممهدة ومستويات أعلى من الراحة أثناء القيادة اليومية.

هذه المواصفات تضع باجيرو الجديدة في موقع أقرب إلى باجيرو الكلاسيكية الشهيرة، بدلاً من الاكتفاء بدور نسخة مغلقة من تريتون أو باجيرو سبورت الحالية.

الصورة التشويقية تركز على تصميم الإضاءة الأمامية الجديدة، مع مصابيح LED على شكل حرف T تحيط بشعار ميتسوبيشي في الواجهة. أما صور التجارب السابقة فتُظهر سيارة بتصميم صندوقي واضح، مع رفارف عضلية وحضور قوي على الطريق، وهي مواصفات جعلت الكثيرين يقارنونها مباشرة مع تويوتا لاندكروزر.

وتصف ميتسوبيشي الموديل الجديد بأنه “سيارة كروس كانتري” وسيارة الدفع الرباعي الرائدة في مجال العلامة/ ما يعني أنها ستجلس فوق أوتلاندر ضمن تشكيلة العلامة اليابانية.

اقرأ أيضاً: ميتسوبيشي باجيرو الجيل القادم: تصاميم تخيلية وأهم المعلومات

عودة اسم مونتيرو ليست تفصيلاً بسيطاً، إذ استخدمت ميتسوبيشي هذا الاسم سابقاً في أسواق عديدة مثل أمريكا الشمالية وأمريكا الجنوبية وإسبانيا والفلبين. ولذلك يرى كثيرون أن الشركة تلمح مبكراً إلى نيتها طرح السيارة في أسواق عالمية رئيسية، وربما العودة بقوة إلى بعض الأسواق التي غابت عنها باجيرو خلال السنوات الماضية.

ومن المقرر الكشف الكامل عن السيارة خلال خريف 2026، بعد خمس سنوات من توقف الجيل السابق عن الإنتاج.

بدأت رحلة باجيرو لأول مرة عام 1982 كسيارة تجمع بين قدرات الدفع الرباعي القوية وراحة سيارات الركاب، وحققت نجاحاً هائلاً عبر أربعة أجيال متتالية. وخلال مسيرتها باعت أكثر من 3.25 مليون سيارة في أكثر من 170 دولة حول العالم، كما رسخت مكانتها كأسطورة للطرق الوعرة بعد تحقيق 12 انتصاراً في رالي دكار الشهير، وهو رقم ما يزال من أبرز إنجازات ميتسوبيشي في عالم المحركات.

ومع عودة باجيرو رسمياً، يبدو أن ميتسوبيشي تستعد للدخول مجدداً إلى واحدة من أكثر الفئات تنافسية وربحية في السوق العالمي، في مواجهة أسماء كبيرة مثل لاندكروزر وبرادو وديفندر، مستفيدة من إرث تاريخي لا تزال الكثير من الأسواق تتذكره جيداً.