هل يرغب الأمريكيون حقًا في السيارات الصينية؟

أصبح شراء سيارة جديدة أكثر صعوبة من أي وقت مضى بالنسبة للكثيرين. لا تزال أسعار السيارات الجديدة تتراوح حول 50,000 دولار، بينما اختفت معظم السيارات الأرخص في البلاد خلال العقد الماضي. وبحلول عام 2026، قد لا تُباع سيارة جديدة واحدة في الولايات المتحدة بسعر أساسي أقل من 20,000 دولار.

بدلاً من ذلك، يتجه المشترون إلى الشاحنات الأكبر حجمًا وسيارات الدفع الرباعي الأعلى، ويدفعون مبالغ أكبر من أي وقت مضى، ويقسطون أقساطًا على مدى 72 و84 شهرًا بفوائد باهظة. لا بد من إيجاد حل.

طرح الرئيس ترامب مؤخرًا فكرة استيراد سيارات "كي" اليابانية إلى أمريكا، وطلب من وزير النقل، شون دافي، رفع القيود التي تمنع بيعها في الولايات المتحدة. ويبقى أن نرى ما إذا كان ذلك سيحدث أم لا. لكن ربما يوجد حل أفضل، كل ما علينا فعله هو التوجه غربًا.

حلم جيلي الأمريكي

ليست فكرة بيع شركات صناعة السيارات الصينية سياراتها في الولايات المتحدة جديدة. فمنذ منتصف العقد الأول من الألفية الثانية، فكرت العلامات التجارية الصينية في تصدير سياراتها السيدان الرخيصة وسيارات الدفع الرباعي ذات الأسعار المعقولة إلى المشترين الأمريكيين. إلا أن هذا المفهوم لم يبدأ بالانتشار فعليًا إلا مؤخرًا.

أعلنت جيلي، إحدى أكبر تكتلات صناعة السيارات في الصين، عن خططها لبيع سياراتها في الولايات المتحدة بحلول نهاية العقد. وتأمل الشركة المالكة لعلامات فولفو وبولستار ولوتس في ترسيخ وجودها في الولايات المتحدة لعلامتيها التجاريتين زيكر ولينك آند كو، وهما علامتان تعتقد جيلي أنهما الأنسب للمستهلكين الأمريكيين.

وقال آش ساتكليف، رئيس قسم الاتصالات العالمية في جيلي، في مقابلة حديثة مع مجلة أوتولاين: "نحن ندرس حاليًا جميع الأسواق العالمية التي يمكننا التوسع فيها". "نحن نتمتع بقوة كبيرة في الصين حاليًا، ونشهد نموًا ملحوظًا في جنوب شرق آسيا، بينما تتمتع أوروبا باستقرار كبير. لكن السؤال الأهم بالنسبة لنا هو متى وكيف ندخل السوق الأمريكية."

بي واي دي - يانغ وانغ السوبركار يو 9

وأضاف ساتكليف: "بحسب ما نراه، هناك طلب قوي على السيارات ذات الأسعار المعقولة، والسيارات الفاخرة، والسيارات المتميزة. أعتقد أننا في وضع جيد لتقديم شيء مختلف تمامًا للمستهلك الأمريكي."

يتضمن اقتراح جيلي المبدئي تصنيع سيارات صينية في مصنع فولفو ريدجفيل التابع لها في ولاية كارولاينا الجنوبية. ستُصمم هذه السيارات خصيصًا للسوق الأمريكية، مع إمكانية تصديرها إلى أسواق أخرى.

لا تزال الخطط في مراحلها الأولية. ويشير ساتكليف إلى أنه لم يتم وضع أي شيء نهائيًا، لكنه قال إن الصورة ستتضح خلال العامين أو الثلاثة أعوام القادمة.

الضغوط السياسية

بالطبع، لا يمكن تجاهل التداعيات السياسية المحتملة لدخول جيلي سوق السيارات الأمريكية.

في يناير الماضي، أغلق الرئيس السابق جو بايدن فعلياً الباب أمام فكرة بيع السيارات الصينية في أمريكا، حيث فرض حظراً على برامج وأجهزة السيارات الصينية، من المقرر أن يدخل حيز التنفيذ في عامي 2027 و2029 على التوالي. هذه القواعد ستجعل من شبه المستحيل على شركات صناعة السيارات الصينية بيع سياراتها في الولايات المتحدة، بغض النظر عن مكان تصنيعها.

ويشارك الرئيس ترامب هذا التشكيك. ففي عام 2024، صرّح بأن شركات صناعة السيارات الصينية ستواجه "رسوماً جمركية بنسبة 100% أو ربما حتى 200%" إذا حاولت بيع سياراتها في الولايات المتحدة. ومع ذلك، لم يغلق الباب تماماً أمام الفكرة.

"سيدفعون رسوماً جمركية بنسبة 100% أو ربما حتى 200%".

وقال ترامب إن الشركات الصينية مرحب بها لبيع سياراتها في أمريكا، شريطة أن تصنعها هنا وتوظف عمالاً أمريكيين.

وقال ترامب: "إذا أرادوا بناء مصنع في ميشيغان أو أوهايو أو كارولاينا الجنوبية، فبإمكانهم ذلك، باستخدام عمال أمريكيين". "لا يمكنهم إرسال عمال صينيين إلى هنا، وهو ما يفعلونه أحيانًا. لكن إن أرادوا ذلك، فنحن مرحب بنا، أليس كذلك؟"

لكن كل هذا يثير سؤالًا جوهريًا: هل يرغب الأمريكيون أصلًا في اقتناء سيارات صينية؟

الأمريكيون يقولون... ربما للسيارات الصينية

وفقًا لدراسة أجرتها شركة أوتوباسيفيك عام 2025، يتزايد تقبّل الأمريكيين لفكرة امتلاك أو استئجار سيارة صينية. من بين 18,987 مستهلكًا شملهم الاستطلاع، قال ما يزيد قليلًا عن النصف إنهم سيفكرون في شراء سيارة صينية، بزيادة قدرها 10% عن العام السابق.

قال حوالي 22% من المشاركين في الاستطلاع إنهم "على دراية تامة" بالسيارات الصينية الصنع، بينما وصف 43% آخرون أنفسهم بأنهم "على دراية متوسطة". احتلت علامات تجارية مثل هواوي (27%) وشاومي (23%) وبي واي دي (19%) مراكز متقدمة بين العلامات الأكثر شهرة، ما يعني أن 65% من المشاركين في الاستطلاع لديهم على الأقل بعض المعرفة بالعلامات التجارية الصينية للسيارات، مقارنةً بـ 52% في عام 2024.

وقال روبي ديغراف، مدير قسم رؤى المنتجات والمستهلكين في شركة أوتوباسيفيك: "شهدنا نموًا ملحوظًا في الوعي بالعلامات التجارية الرائدة مثل بي واي دي وجيلي وهواوي وزيكر عامًا بعد عام. ويعود هذا النمو إلى زيادة التغطية الإعلامية، سواء داخل قطاع السيارات أو خارجه، بالإضافة إلى زيادة التفاعل المباشر مع هذه المركبات."

وجدت شركة DCG أن حوالي 40% من الأمريكيين قد يفكرون في شراء سيارة صينية. ومن المثير للاهتمام أن 75% من التجار الذين شملهم الاستطلاع قالوا إنهم لن يتفاجأوا إذا بدأوا ببيع سيارات صينية خلال العام المقبل.

وقال برايان جوردون، رئيس شركة DCG: "إن القدرة على تحمل التكاليف تُعيد تشكيل قرارات الشراء. يتزايد الاهتمام بالسيارات الصينية الأرخص، وسيكون من شبه المستحيل استيعاب تكاليف الرسوم الجمركية دون تحميلها على المستهلكين دون التضحية بحصة السوق".

وبالطبع، لا تزال المخاوف الأمنية تشكل عائقًا رئيسيًا أمام معظم الأمريكيين. ففي عام 2024، أعرب 80% من المستهلكين الذين شملهم استطلاع شركة AutoPacific عن قلقهم بشأن مشاكل البيانات والأمن في السيارات الصينية. وانخفضت هذه النسبة إلى 77% العام الماضي، وهي نسبة لا تزال مرتفعة، ولكنها تتجه نحو الانخفاض.

التكلفة هي العامل الحاسم

في نهاية المطاف، قد يتوقف نجاح السيارات الصينية في الولايات المتحدة على عامل واحد: السعر.

تشتهر السيارات الصينية بتقنيتها الممتازة، وميزاتها العديدة، ومدى سيرها الممتاز - خاصة في السيارات الكهربائية - وكل ذلك بأسعار منخفضة نسبيًا. إذا تمكنت جيلي من تصنيع سياراتها في الولايات المتحدة وتجنب الرسوم الجمركية الباهظة، فمن المحتمل أن تتمكن من منافسة بعض البدائل الحالية في الأسعار.

في الصين، تبيع جيلي مجموعة واسعة من السيارات الرخيصة التي تعمل بالبنزين والكهرباء. يبدأ سعر سيارة جيلي جيوم الكهربائية الصغيرة من حوالي 69,800 يوان (ما يعادل تقريبًا 9,800 إلى 10,000 دولار أمريكي) وتوفر مدى قيادة يصل إلى أقل من 200 ميل. أما سيارة جيلي إمجراند السيدان المدمجة، فيمكن أن يصل سعرها إلى 48,900 يوان، أو حوالي 6,800 دولار أمريكي.

مع ذلك، يميل الأمريكيون بشكل أكبر إلى سيارات الدفع الرباعي من شركتي لينك آند كو وزيكر مقارنةً بالسيارات الكهربائية الصغيرة أو سيارات السيدان الاقتصادية. ومع ذلك، فإن أرخص سيارة دفع رباعي من لينك آند كو، وهي سيارة 02، يبلغ سعرها في الصين ما يقارب 135,900 إلى 138,900 يوان (ما يعادل تقريبًا 18,600 إلى 19,000 دولار أمريكي). في الوقت نفسه، تُقدّم شركة زيكر العديد من سيارات الدفع الرباعي وسيارات السيدان بأسعار تقل عن 20,000 دولار أمريكي عند تحويلها مباشرةً من الأسعار الصينية.

صحيح أن هذه الأسعار لا تختلف اختلافًا كبيرًا عن أسعار سيارات الدفع الرباعي المدمجة والصغيرة المتوفرة حاليًا في الولايات المتحدة. ولكن إذا استطاعت شركات صناعة السيارات الصينية تقديم نفس مستوى الجودة هنا كما هو الحال في السوق المحلية، مع مزايا أكثر وأفضل، فلا يوجد ما يمنع الأمريكيين من إلقاء نظرة جادة عليها على الأقل.