لوتس تُصنّع سيارة خارقة بمحرك V8 بقوة تتجاوز 1000 حصان

عندما توقف إنتاج إسبريت عام 2004، ودّعت لوتس محركات V8. بعد 22 عامًا، يعود هذا المحرك ثماني الأسطوانات بشكل غير متوقع. تُشوق العلامة التجارية البريطانية للسيارات الرياضية لطراز جديد بمحرك V8 قبل إطلاقه في الأسواق عام 2028، مزودًا بنظام هجين يُنتج أكثر من 1000 حصان.

تُصنف "تايب 135"، التي تتفوق على إميرا، كأول سيارة خارقة من لوتس. على الرغم من أن هذا قد يبدو غريبًا، إلا أن إيفيا الكهربائية بالكامل وُصفت بأنها سيارة فائقة الأداء. سيتم الإنتاج في أوروبا، على الرغم من عدم تحديد الموقع الدقيق. يبقى أن نرى ما إذا كان سيتم تصنيعها في نورفولك، لكن سيتم الكشف عن تفاصيل إضافية في وقت لاحق من هذا العام. الأهم من مكان تجميع السيارة هو نوع المحرك وهو من ثماني أسطوانات.

لم تُفصح لوتس عما إذا كانت ستتعاون مجددًا مع مرسيدس-AMG. وللتذكير، تتوفر إميرا بمحرك رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر مزود بشاحن توربيني، وهو تحديدًا محرك "M139" الموجود في العديد من السيارات المدمجة عالية الأداء من أفالترباخ. وتعمل AMG على تطوير محرك V8 جديد ثنائي التوربو سعة 4.0 لتر، من المقرر إطلاقه في وقت لاحق من هذا العام، ولن نستغرب إن تم تركيبه في السيارة الخارقة التي تم الكشف عنها هنا.

ليست أول سيارة هجينة من لوتس، لكنها الأقوى

لن تكون "تايب 135" أول سيارة هجينة من لوتس، حيث تتوفر سيارة إليتر الرياضية متعددة الاستخدامات بالفعل في الصين بنظام هجين قابل للشحن، بقوة 939 حصانًا. ومن المقرر أيضًا بدء عمليات التسليم في أوروبا خلال الربع الأخير من العام. كما قد يتذكر البعض منكم، كانت لوتس تخطط للتحول الكامل إلى السيارات الكهربائية بحلول عام 2028، لكن من الواضح أن هذا لم يعد صحيحًا.

ومن بين الأمور التي لم تُحسم بعد، ما إذا كانت لوتس تنوي إحياء اسم إسبريت. سيكون ذلك منطقيًا نظرًا لأهمية الاسم التاريخية. على أي حال، لا تتوقعوا سيارة إميرا مُحسّنة، إذ تعد لوتس بسيارة جديدة كليًا. أما بالنسبة للتصميم، فيشير الإعلان التشويقي الوحيد الذي نُشر اليوم إلى أن تصميم السيارة سيستوحي من نموذج ثيوري ١ الذي عُرض لأول مرة في سبتمبر 2024.

وتُعدّ "تايب 135" جزءًا من استراتيجية أعمال الشركة الجديدة "فوكس 2030"، والتي تتضمن أيضًا طرح نسخة مُحدّثة من إميرا خلال الأسابيع القليلة القادمة. من المقرر أن تحصل السيارة الرياضية المُحسّنة ذات المحرك الوسطي على محرك احتراق مُطوّر، بالإضافة إلى إجراءات إضافية لتخفيف الوزن، لإنتاج أقوى وأخف سيارة إميرا حتى الآن.

رأي Motor1: لم نتوقع إطلاق سيارة لوتس خارقة، لكننا متحمسون لرؤية ما يبدو أنه منافس قوي لسيارات مثل ماكلارين وفيراري. كما أن خبر تزويدها بمحرك V8 بدلاً من V6 خبر رائع، في حين أن اعتماد نظام هجين خطوة منطقية.

سيؤدي الجزء الكهربائي من نظام الدفع حتماً إلى زيادة الوزن والتعقيد، وهو ما يتعارض مع ما تمثله لوتس تقليدياً. مع ذلك، من المهم النظر إلى الصورة الأوسع وإدراك أنه حل وسط ضروري للامتثال لأنظمة الانبعاثات الأكثر صرامة. يمكن اعتباره ضرورة لا بد منها. فلو بقيت السيارة بمحرك V8 فقط، لكان من المستحيل بيع طراز Type 135 في المناطق ذات قوانين انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الأكثر صرامة.