برابوس تُطلق أروع سيارة رياضية متعددة الاستخدامات بمحرك V12 ستراها هذا العام

لا، هذه ليست سيارة من فيلم باتمان الأخير. إنها برابوس بودو الجديدة - سيارة "هايبر جي تي" بقوة تتجاوز 1000 حصان، وسعرها يتجاوز المليون دولار، وهوسها باللون الأسود. سُميت السيارة تيمنًا بمؤسس برابوس الراحل، بودو بوشمان، وهي تُمثل لحظة فارقة للشركة المعروفة بتحويل سيارات مرسيدس إلى آلات فائقة القوة.

من الناحية الفنية، يُمكنك اختيار لون بودو الذي تُريده. لكن الهيكل رقم 01 مُغطى بالكامل باللون الأسود، ويبدو وكأنه خرج من مرآب أحد أشرار السيارات الفاخرة. على أي حال، من الواضح أن الرقة لم تكن ضمن أولويات التصميم.

صُنع الجسم المُخصص بالكامل من ألياف الكربون السوداء المُغلفة بهيكل من الألومنيوم. حتى صناديق الهواء وأغطية الكامات مصنوعة من ألياف الكربون المُطعّمة بجزيئات الذهب الحقيقي - ليس لحاجةٍ ماسة، بل لمظهرها المذهل. بصراحة، هذا هو بالضبط نوع التفاصيل الفاخرة التي تليق بسيارة كهذه.

تحت الغطاء الأمامي، يكمن محرك V12 ثنائي التوربو سعة 5.2 لتر، يولّد قوة 1000 حصان وعزم دوران 885 رطل-قدم. ورغم وزنها البالغ 4211 رطلاً، إلا أنها تتسارع من 0 إلى 100 كيلومتر في الساعة في ما يزيد قليلاً عن ثلاث ثوانٍ. وبطريقة ما، تحافظ على طابعها كسيارة سياحية فاخرة، بمقاعد خلفية عملية، وصندوق أمتعة، وراحة كافية للقيادة لمسافات طويلة. في عالم مليء بمحركات هجينة صغيرة الحجم، يبدو هذا المحرك V12 العملاق وكأنه خارج عن المألوف.

الصورة بواسطة: Brabus

من الواضح أن تصميم بودو مستوحى من أستون مارتن فانكويش، خاصةً في تصميم النوافذ، لكن برابوس أعادت تشكيل شخصيتها بالكامل. يتميز الجزء الأمامي بتصميم أكثر تربيعًا وجرأة، بينما يحظى الجزء الخلفي بتصميم انسيابي مميز مع جناح خلفي نشط يُذكرنا بسيارة بورشه 911. وبفضل عجلاتها الضخمة من نوع Monoblock قياس 21 بوصة، تبدو السيارة وكأنها نسخة عصرية من سيارة جريئة وملفتة للنظر، مثل مايباخ إكسيليرو 2005.

أما في الداخل، فتتجلى جذور أستون مارتن بشكل أوضح. فقد تم نقل نظام المعلومات والترفيه وأزرار التحكم من فانكويش، بما في ذلك نظام Apple CarPlay Ultra، وهو أمر إيجابي بالفعل، لأنه يجعل بودو عملية وسهلة الاستخدام بدلاً من كونها مجرد حيلة دعائية. وقد أولت برابوس اهتمامًا كبيرًا بالتفاصيل، حيث أضافت جلدًا جديدًا، وتطعيمات من ألياف الكربون حول شاشة السائق، ومقابض تبديل سرعات ممتدة من ألياف الكربون لناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي الثماني سرعات. كما يوجد سقف بانورامي ضخم يمنع الشعور بالظلام في المقصورة رغم استخدام الجلد الأسود وألياف الكربون.

مع سيارة بودو، إلى جانب سيارة GTS كوبيه التي كُشف عنها سابقًا والمبنية على أساس SL63، تواصل برابوس تحولها من شركة تعديل سيارات إلى شركة تصميم سيارات فاخرة متكاملة. يقتصر الإنتاج على 77 سيارة فقط، في إشارة إلى عام تأسيس الشركة، 1977، مما يزيد من جاذبيتها.

بالتأكيد، مليون دولار مبلغ باهظ. لكن بالنسبة لسيارة بهذه الروعة والندرة والعملية، يُمكن فهم المنطق وراء هذا السعر. أمر واحد مؤكد: أينما ظهرت هذه السيارة، سيتوقف الناس ويحدقون بها.

رأي Motor1: تبدو سيارة برابوس بودو غير ضرورية تمامًا، وهذا في حد ذاته ميزة رائعة. إنها صاخبة، مثيرة، ذات قوة هائلة، ومبالغ فيها بلا اعتذار - وهذا بالضبط ما يجب أن تكون عليه سيارة سياحية فاخرة حديثة.