مرسيدس أس كلاس الجديدة كلياً لعام 2027 تُطلّ علينا بمحرك V8 مُذهل

تُعدّ مرسيدس أس كلاس أيقونة في عالم السيارات. لأكثر من 70 عاماً، كانت الخيار الأمثل للباحثين عن سيارة السيدان الفاخرة المثالية. ورغم وجود بدائل قوية من علامات تجارية مثل بي إم دبليو وجينيسيس في السنوات الأخيرة، لا تزال أس كلاس تتربع على عرش فئة السيارات الفاخرة.

المعرض: مرسيدس-بنز الفئة S 2027

لا تنوي مرسيدس التخلي عن عرش الفخامة مع حلول العام 2027. إليكم مرسيدس أس كلاس الجديدة كلياً.

التصميم والتكنولوجيا: مألوف، لكن بتصميم مُختلف

لا تتخلى أس كلاس الجديدة عن عناصر التصميم التي ميّزتها لعقود. يتميز طراز 2027 بتصميم فريد يسهل التعرف عليه، مع مصابيح أمامية تُذكّر بسيارات مرسيدس، تُحيط بشبك أمامي أكبر قليلاً، وتفاصيل أكثر حدة في المصد، ونجوم ثلاثية الرؤوس تُزيّن كل شريحة من شرائح الشبك الأمامية العمودية. إنه تصميم مُبالغ فيه، لكنه في غاية الروعة.

أما في الخلف، فقد استُلهم التصميم من أحدث طرازات الفئة E. يحتوي كل مصباح خلفي أفقي على ثلاثة عناصر إضاءة على شكل نجمة، متصلة بشريط أنيق من الكروم يمتد عبر غطاء صندوق الأمتعة. وتُحيط لمسات إضافية من الكروم بفتحات العادم المزدوجة أسفل المصد.

أما المظهر الجانبي فهو كلاسيكي لطراز أس كلاس، مع مقصورة مرتفعة للركاب في الأمام والخلف، وخط سقف انسيابي ينساب بسلاسة إلى غطاء صندوق الأمتعة. وتُكمل العجلات القياسية ذات الأضلاع العالية قياس 19 بوصة المظهر الفاخر.

أما في الداخل، فقد حظيت أس كلاس بترقيات دقيقة ولكنها ملحوظة. فقد تم تقليص حجم شاشة Hyperscreen التي كانت سائدة في السابق، فبدلاً من لوحة زجاجية واحدة متصلة، أصبحت لوحة العدادات وشاشة اللمس المركزية منفصلتين تمامًا.

تُطلق مرسيدس على نظامها الجديد اسم "الشاشة العملاقة". يتألف هذا النظام من لوحة عدادات رقمية مقاس 12.3 بوصة، وشاشة لمس مركزية مقاس 14.3 بوصة، وشاشة عرض للراكب الأمامي مقاس 12.3 بوصة. يعمل النظام بأحدث إصدار من واجهة MBUX من مرسيدس، مضيفًا ميزات مثل الذكاء الاصطناعي التوليدي وتكامل خرائط غوغل الأصلي.

تمتد هذه التقنية إلى المقاعد الخلفية أيضًا، حيث تم تثبيت شاشتين مقاس 13.1 بوصة على ظهر المقاعد الأمامية. يحصل ركاب المقاعد الخلفية على جهازي تحكم عن بُعد MBUX قابلين للفصل بالكامل، ولأول مرة، تُقدم مرسيدس تطبيقات أصلية مثل Disney+ وYouTube مباشرةً عبر نظام MBUX.

الأداء: محرك V8 غير متوقع

ربما يكون التحديث الأكبر لسيارة S-Class 2027 تحت غطاء المحرك. تُزود S580 بمحرك V8 جديد كليًا سعة 4.0 لتر مزود بعمود مرفقي مسطح - نعم، عمود مرفقي مسطح في سيارة سيدان فاخرة. يُنتج المحرك 530 حصانًا وعزم دوران 553 رطل-قدم، معززًا بنظام هجين خفيف مزود بمولد بدء تشغيل مدمج يُضيف 23 حصانًا إضافيًا. تُقدّر مرسيدس تسارع السيارة من 0 إلى 100 كيلومتر في الساعة خلال 3.9 ثانية فقط.

أما طراز S500 الأساسي، فيأتي بمحرك جديد سداسي الأسطوانات يُنتج 442 حصانًا وعزم دوران 443 رطل-قدم، أو ما يصل إلى 472 رطل-قدم عند تفعيل خاصية زيادة عزم الدوران. ورغم كونه الطراز الأساسي، إلا أنه يصل إلى سرعة 100 كيلومتر في الساعة خلال 4.3 ثانية تقريبًا.

كما تُبقي مرسيدس على خيار المحرك الهجين القابل للشحن ضمن تشكيلة طرازات عام 2027. يجمع طراز S580e بين محرك سداسي الأسطوانات مُحدّث ومحرك كهربائي، ليُنتج قوة إجمالية تبلغ 576 حصانًا - بزيادة 73 حصانًا عن السابق - وعزم دوران 553 رطل-قدم. لم تُعلن مرسيدس بعد عن مدى القيادة الكهربائية بالكامل، ولكن من المتوقع أن يتجاوز مدى الطراز السابق.

في جميع طرازات مرسيدس، تُنقل الطاقة إلى العجلات الأربع عبر علبة تروس بتسع نسب. ويأتي نظام التعليق الهوائي من مرسيدس قياسياً في جميع الطرازات، بينما يبقى نظام التحكم النشط في هيكل السيارة مع التخميد التكيفي الذكي اختيارياً.

سيتم الكشف عن المزيد من التفاصيل، بما في ذلك الأسعار النهائية والمواصفات الكاملة، مع اقتراب موعد طرح أس كلاس للبيع في وقت لاحق من هذا العام.

رأي Motor1: قد لا تبدو جديدة كلياً، لكن أحدث طراز من مرسيدس أس كلاس يبدو أنه قد يكون الأفضل على الإطلاق. فمع محرك V8 جديد ذي تصميم مسطح ومجموعة من التقنيات المطورة، أدخلت مرسيدس تعديلات صغيرة لكنها جوهرية على سيارتها السيدان الفاخرة الشهيرة.