ناقلات مشتعلة وروايات متضاربة.. ماذا يجري في هرمز؟

يشهد مضيق هرمز ومحيطه أعلى وتيرة لاستهداف السفن التجارية خلال أكتوبر/تشرين الأول الجاري، في موجة تُوصف بأنها الأعنف منذ اندلاع الحرب الأمريكية الإسرائيلية على إيران، في فبراير/شباط الماضي.

وتنوعت السفن المستهدفة بين ناقلات نفط وغاز وسفن حاويات، كما تعددت أساليب الهجوم بين مقذوفات مجهولة المصدر، وطائرات مسيّرة، وتهديدات مباشرة، إلى جانب اصطدام ناقلات بألغام بحرية.

وفي سياق الصراع المستمر، استهدفت كل من إيران والولايات المتحدة عشرات السفن، وتقول الأخيرة إنها قصفت سفنا خرقت الحصار الذي تفرضه أو تدعم المجهود الحربي الإيراني، في حين تؤكد طهران -وفق ما نقلته وكالة تسنيم- أن السفن المخالفة لإجراءاتها في المضيق ستواجه مصيرا مماثلا.

ويأتي التصعيد في وقت يتنافس فيه الجانبان على فرض روايتهما بشأن السيطرة على المضيق وسلامة الملاحة فيه، إذ تعلن إيران أن المضيق مغلق، وأنها أجبرت السفن الأمريكية على الابتعاد أكثر من 500 كيلومتر عن سواحل الخليج، بينما تنفي واشنطن الرواية الإيرانية مشددة أنها تسيطر على المضيق وأن السفن التجارية تواصل عبوره حسب تأكيداتها المتكررة.

سجل النصف الأول من أكتوبر/تشرين الأول ارتفاعا ملحوظا في حوادث استهداف السفن في مضيق هرمز والمياه المحيطة به. ووفق بيانات هيئة عمليات التجارة البحرية البريطانية، تعرضت 27 سفينة على الأقل لهجمات منذ بداية الشهر الجاري، وحتى أمس الأحد 18 أكتوبر/تشرين الأول.

وفي 16 أكتوبر/تشرين الأول، أفادت الهيئة في بيان أن إجمالي الحوادث البحرية المسجلة في مضيق هرمز بلغت 84 حادثا أمنيا منذ 28 فبراير/شباط 2026، وارتفع الرقم لاحقا إلى 86 بإضافة أحدث بيانين للهيئة السبت والأحد الماضيين.

وتعرضت 21 ناقلة للهجمات، من أصل 27 سفينة أبلغت عن هجوم الشهر الجاري في مضيق هرمز ومياه الخليج وخليج عُمان.

ووفقا لتحليل أجرته وحدة المصادر المفتوحة، سجل يوم 11 أكتوبر/تشرين الأول أعلى يوم تتعرض فيه السفن لهجمات خلال الشهر، بواقع استهداف 5 ناقلات، وسفينتي بضائع وحاويات، يليه يوم 13 أكتوبر/تشرين الأول الذي شهد استهداف ناقلة نفط واحدة و3 سفن حاويات.

كما أظهرت البلاغات تنوعا في أساليب الهجوم، إذ أبلغت عدة سفن عن إصابتها بمقذوفات مجهولة، بينما أُبلغ عن استخدام طائرات مسيّرة في بعض الحوادث، وعن تهديد سفن عبر الاتصالات اللاسلكية وإجبارها على تغيير مساراتها. وفي حادثة منفصلة، أعلن الحرس الثوري الإيراني عن حادثتين وقعتا لناقلتي نفط، حيث قال إنهما اشتعلتا بعد اصطدامهما بألغام بحرية.

ولا تقتصر التطورات على الممرات البحرية في مضيق هرمز، بل تشمل المياه المحيطة به، بما فيها أجزاء من مياه الخليج، وخليج عُمان، والمناطق القريبة من السواحل الإماراتية والقطرية والسعودية.

في 14 أكتوبر/تشرين الأول الجاري، أعلنت البحرية التابعة للحرس الثوري الإيراني غرق سفينة الحاويات "جي إف إس برايد" (GFS PRIDE) نتيجة اصطدامها بلغم بحري، داخل مسار غير مصرح به جنوب مضيق هرمز حسب قولها.

وفي المقابل، نفت القيادة المركزية الأمريكية البيان الإيراني، وقالت إن السفينة تعرضت لضربة بقذيفة أطلقها الحرس الثوري الإيراني. وقد غرقت السفينة أثناء سحبها نحو الشاطئ.

من جهتها، قالت هيئة الموانئ والملاحة البحرية السنغافورية إن سفينة الحاويات السنغافورية "جي إف إس برايد" تعرضت لمقذوف مجهول أثناء عبورها مضيق هرمز .

وتشير بيانات الملكية والسجلات الملاحية إلى أن السفينة المستهدفة تديرها شركة تتخذ من الإمارات العربية المتحدة مقرا لها.

وفي 17 أكتوبر/تشرين الأول الجاري، أعلن الحرس الثوري أيضا انفجار ناقلتين تحمل كل واحدة أكثر من مليوني برميل، وذلك بعد اصطدامهما بألغام، وفق روايته.

وأظهرت مشاهد، نشرتها هيئة الإذاعة والتلفزيون الإيرانية، تصاعد ألسنة اللهب والدخان من ناقلة نفط في عرض البحر، وسط انفجار وحريق وصفتهما البحرية التابعة للحرس الثوري بالشديدين.

غير أن الرواية الإيرانية المتعلقة "بحوادث الألغام" تصطدم بنفي أمريكي رسمي، جاء على لسان قائد القيادة المركزية الأدميرال براد كوبر، في 16 أكتوبر/تشرين الأول، قال فيه: إن الممرات الرئيسية في مضيق هرمز خالية تماما من الألغام.

ومن جهته، قال وزير الموانئ والشحن الهندي إن الناقلة المستهدفة "إس تي 3" (ST3) تعرضت لمقذوف مجهول، وكانت تحمل على متنها 14 بحارا هنديا.

وللمرة الثانية، تشير بيانات الملكية والسجلات الملاحية إلى أن السفينة المستهدفة تديرها شركة تتخذ من الإمارات العربية المتحدة مقرا لها.

وكانت هيئة الملاحة البريطانية قد ذكرت أن ناقلة نفط أصيبت بمقذوف مجهول، شمال شرقي مدينة الجبيل السعودية المطلة على مياه الخليج.

وذكر مركز "فانغرد تك" (Vanguard Tech) للأمن البحري ومقره لندن، أن إحدى الناقلات المستهدفة هي "لويالتي" (LOYALTY).

وأظهرت بيانات الناقلة أنها أطفأت جهاز البث الخاص بها قبل أكثر من 10 أيام، أثناء إبحارها في خليج عُمان، باتجاه مياه الخليج، كما كشفت بيانات الملكية أنه تديرها شركة مقرها هونغ كونغ.

ووفق أحدث استهداف شهده المضيق أمس، ذكرت هيئة الملاحة البريطانية أن قاطرة تعرضت للاستهداف بمقذوف مجهول شرق خورفكان الإماراتية.

وأظهرت بيانات ملاحية أن القاطرة المستهدفة هي "جيف باركودا" (JIF BARRACUDA) التي ترفع علم هولندا، وتديرها أيضا شركة مقرها هولندا.

وصنفت هيئة الملاحة البريطانية العبور في مضيق هرمز، أحد أهم الممرات المائية في العالم، عند الدرجة الأعلى "شديد الخطورة" وسط تقييم عملياتي يؤكد أن وقوع أعمال قتالية واستهداف مباشر للسفن التجارية يُعدّ أمرا شديد الترجيح تحت الظروف الحالية.

وأفادت في بيان لها أن الضربات المتلاحقة أدت إلى تراجع حركة عبور السفن التجارية عبر المضيق بنسبة تتراوح بين 70% و75%، مقارنة بمستويات ما قبل الحرب.

وذكرت الهيئة أنها تواجه صعوبة في الإبلاغ الدقيق عن العدد الحقيقي للهجمات، نظرا لأن غالبية السفن التي تتعرض للهجمات ترفض الإبلاغ المباشر لهيئة الملاحة البريطانية.

وسجلت الهيئة في أسبوع واحد تشويشا إلكترونيا مكثفا لأنظمة تحديد المواقع "جي إن إس إس" (GNSS) في أكثر من 23 ألف موقع لنظام التعريف الآلي "إيه آي إس" (AIS) وهو ما يفقد السفن قدرتها على الاعتماد المباشر على أجهزة الملاحة الرقمية.

وفي السياق، قال وزير الخارجية الإيراني عباس عراقجي، أمس، إن مقترح بلاده المقدم للولايات المتحدة الذي يفضي إلى فتح مضيق هرمز خلال 7 أيام "لا يزال مطروحا على الطاولة" في وقت أجرى فيه مباحثات هاتفية مع نظيره الباكستاني محمد إسحاق دار.

وخلال حضورة اجتماع منظمة التعاون ‌الإسلامي بالعاصمة العراقية، قال عراقجي "موقفنا واضح ويستند إلى مقترح الأيام السبعة المقدم إلى الولايات المتحدة. أبدوا ملاحظاتهم التي نراجعها، لكن مقترحنا لا يزال مطروحا على الطاولة، وإذا كان هناك أي قدر من النزاهة لدى الجانب الأمريكي، وهو غير موجود، فإن طريق فتح مضيق هرمز واضح".