كيف ستساهم تقنيات كاديلاك المستوحاة من الفورمولا 1 في تشكيل سيارات الأداء المستقبلية؟

قبل انطلاق سباق الجائزة الكبرى، التقى زملاؤنا في أوتوسبورت مع ماري بارا، الرئيسة التنفيذية لشركة جنرال موتورز، خلال فعاليات أوتوسبورت لتبادل الأعمال 2026 لمناقشة الفورمولا 1، ومستقبل الشركة، وشكل الجيل القادم من سيارات الأداء. (تم تعديل هذه المقابلة لزيادة الوضوح).

أداء مستوحى من الفورمولا 1

يُعد الكشف الأخير عن سيارة CT5-V Blackwing F1 Collector Series القوية مجرد بداية. تقول بارا إن مهندسي سيارات الأداء العالي وفريق السباقات في الشركة يعملون "بشكل وثيق للغاية" عند تطوير منتجات جديدة.

دون الخوض في التفاصيل، أشارت إلى طرازات مثل CT5-V Blackwing، وكورفيت، وكامارو - التي يُشاع أنها ستعود كسيارة إنتاجية في السنوات القادمة، مع أننا نعتقد أن بارا كانت تشير إلى سيارة كامارو ZL1 المُخصصة للسباقات والمُشاركة حاليًا في سباقات ناسكار. وأوضحت قائلة:

"نعمل بتعاون وثيق [مع رياضة السيارات]، وهناك دروسٌ نكتسبها على حلبة السباق، والتي تجد طريقها أولًا إلى سيارات مثل CT5-V Blackwing، ثم إلى كورفيت، ثم إلى كامارو - في جميع طرازات الشركة."

وأضافت بارا أن الرؤى المُكتسبة من رياضة السيارات تُحسّن بشكل مباشر سيارات الأداء العالي للشركة:

"ما نتعلمه يُحسّن سياراتنا، ويصل هذا التحسين إلى سيارات الإنتاج. وما نتعلمه من منظور التحقق والمحاكاة، على وجه الخصوص، بالغ الأهمية."

ولم يقتصر النقاش على الأداء فقط. تطرقت بارا أيضًا إلى استراتيجية جنرال موتورز المستقبلية الأوسع، والتي تشمل الذكاء الاصطناعي، وتطوير المنتجات، والتحول إلى السيارات الكهربائية.

وعند سؤالها عن كيفية استخدام الذكاء الاصطناعي في المنتجات المستقبلية، قالت:

"نحن نوظف الذكاء الاصطناعي في هندسة المركبات بالتعاون مع فريق القيادة الذاتية... نستفيد من نماذج مثل ChatGPT وClaude وGemini، وندمجها مع نظامنا الخاص. وبذلك، نستطيع الاستفادة من أفضل ما في الحوسبة السحابية العامة، ودمجها مع جميع المعلومات المتوفرة لدينا في الشركة، لمساعدة الموظفين على التخلص من عناء العمل الشاق.

لذا، لدينا طموحات كبيرة ستغير طريقة عملنا في التصميم والهندسة. كما توجد أدوات تساعد الجميع على تحسين أدائهم، أو على الأقل رفع جودة عملهم. تخيلوا لو استطعنا تسريع دورة إنتاج منتجاتنا، لتمكنا من إيصال المزيد من المنتجات إلى عملائنا بشكل أسرع. إذن، الفرص لا حصر لها."

على الرغم من تذبذب الطلب على السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة، لا تزال بارا واثقًة من استراتيجية جنرال موتورز في مجال السيارات الكهربائية، مشيرة إلى زخم أقوى في مناطق أخرى، بما في ذلك أوروبا، حيث تكتسب طرازات مثل كاديلاك ليريك شعبية متزايدة:

"في الولايات المتحدة، كان تبني السيارات الكهربائية أبطأ بعض الشيء، ويعود ذلك بشكل رئيسي إلى التغييرات التنظيمية وتغييرات حوافز المستهلكين التي أُجريت العام الماضي. لكننا نشهد نموًا في العديد من المناطق حول العالم. لذا، أصبحت كاديلاك الآن في متناول شريحة أوسع من المستهلكين في أسواق أخرى. وفي بعض الحالات، كان ذلك من منظور السيارات التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي."

رأي Motor1: من المنطقي أن تستعير جنرال موتورز تقنيات من الفورمولا 1 لسياراتها المستقبلية. سواء تعلق الأمر بالديناميكا الهوائية، أو التهجين، أو المحركات، فمن الرائع أن نرى الشركة تستثمر خبرتها في حلبات السباق في سياراتها المعروضة للبيع.