محرك V8 جديد مزود بشاحن توربيني مزدوج يولد قوة 1200 حصان دون الحاجة لوقود السباقات

يبدأ سعره من 41,999 دولاراً، مع إمكانية ارتفاع القوة المولدة لتصل إلى 1500 حصان عند استخدام وقود السباقات.

عادةً ما تأتي المحركات عالية الأداء (التي تُباع كوحدة جاهزة للتركيب أو ما يعرف بـ Crate Engine) مصحوبة ببعض المتطلبات المرهقة: مثل ضرورة استخدام وقود السباقات، والحاجة لصيانة مكثفة، وقضاء وقت طويل لضمان عمل المحرك بكفاءة. ومع ذلك، تقدم شركة نيلسون ريسينغ إنجينز خياراً جديداً يوفر قوة هائلة دون تعقيدات مفرطة.

يولد محرك الشركة المسمى أوتلو 427 -والمزود بمبرد داخلي- قوة 1200 حصان باستخدام وقود المحطات العادي (أوكتان 91)، دون الحاجة لوقود السباقات. تقوم نيلسون ريسينغ بتصنيع هذا المحرك (المبني على منصة LS) حسب الطلب، وتخضعه لاختبارات الأداء (على جهاز الداينو) قبل تسليمه للعميل.

يتم تحقيق هذه القوة البالغة 1200 حصان عند سرعة دوران تبلغ 7200 دورة في الدقيقة باستخدام وقود بأوكتان 91. أما إذا قررت استخدام وقود سباقات ذي تصنيف أوكتان أعلى، فتؤكد نيلسون ريسينغ أن المحرك قادر على توليد قوة تصل إلى 1500 حصان.

على الرغم من أن الاسم قد يوحي بطراز كلاسيكي قديم، إلا أن محرك أوتلو 427 ليس محرك فورد ضخماً من فئة Big-Block؛ بل يعتمد المحرك على بنية محركات LS من شركة جنرال موتورز (GM)، وتبلغ سعته 427.7 بوصة مكعبة، أي ما يعادل حوالي 7.0 لترات. تُصنّع شركة نيلسون ريسينغ (Nelson Racing) هذا المحرك بالاعتماد على كتلة محرك معززة من الألومنيوم، مزودة ببطانات أسطوانات من الحديد وتصميم لرأس المحرك أكثر متانة يعتمد على تثبيت بستة براغي. وفي الداخل، يضم المحرك عمود مرفق (كرنك) مصنوعاً من كتلة معدنية صلبة (Billet)، وأذرع توصيل مطروقة، ومكابس مصممة خصيصاً. كما تساهم نسبة الانضغاط البالغة 9.0:1 في توليد هذه القوة الهائلة باستخدام الوقود العادي المتوفر في المحطات (Pump gas).

وتتضمن بقية المواصفات الفنية عناصر فائقة الأداء؛ إذ تستخدم نيلسون ريسينغ رؤوس أسطوانات مطورة، وعمود كامات (كامشافت) مخصصاً، ومجموعة من المكونات الداخلية المعززة لتحمل الضغوط الهائلة المصاحبة لقوة حصانية تتجاوز حاجز الألف حصان.

يُزود محرك Outlaw 427 بزوج من شواحن التيربو من إنتاج نيلسون ريسينغ (طراز Mirror Image Generation 2) بقطر 72 ملم. وتتميز هذه الشواحن بمراوح ضاغط مصنوعة من كتلة معدنية صلبة ومشعبات عادم مخصصة، بينما تشمل بقية التجهيزات صمامات تحويل العادم وصمامات تفريغ الضغط الزائد المطورة للتحكم الدقيق في ضغط الشحن.

بطبيعة الحال، فإن الحصول على قوة 1,200 حصان باستخدام الوقود العادي ليس أمراً رخيصاً؛ إذ يبدأ سعر محرك Outlaw 427 المزود بنظام تيربو مزدوج ومبرد هواء من 41,999 دولاراً، وهو ما يعادل تقريباً سعر سيارة سيدان حديثة متوسطة الحجم. ويتم تجميع كل محرك حسب الطلب واختباره على جهاز قياس القدرة قبل مغادرته المصنع.

إنه مبلغ كبير لمحرك واحد، ولكن بالنسبة لمشروع سيارة مميز وعالي الأداء، يبدو الأمر استثماراً يستحق التكلفة.

رأي Motor1: نحن لا نقول إنك بحاجة إلى 1,200 حصان لمشروع سيارتك القادم، ولكن إذا كنت تنوي بناء شيء خارق وغير تقليدي، فمن الأفضل القيام بذلك على أكمل وجه.