تويوتا سنشري كوبيه قد تحصل على محرك V12 جديد

المربع نت – تويوتا أعلنت مؤخراً عن تحويل سنشري إلى علامة تجارية مستقلة فوق لكزس في الفخامة والحصرية، مع تدشين نسخة كوبيه رائعة لها منذ أشهر، والآن أشارت تقارير يابانية إلى أن الموديل الإنتاجي قد لا يستخدم محرك V8 توين تيربو سعة 4.0 لتر المرتبط بسيارات GR الرياضية، بل يجري الحديث عن خيار أكبر بكثير: محرك V12 سعة 6.0 لتر توين تيربو مع نظام هجين قابل للشحن.محرك V12 هجين بدل V8 في سنشري كوبيه الجديدةاستخدام محرك V12 بقوة تتجاوز 800 حصان سيمنح السيارة موقعاً خاصاً في القمة، لكن ما زال غير واضح ما إذا كان المحرك سيكون تطويراً جديداً بالكامل، أم مبنياً على تصميم قائم.سنشري ليست غريبة عن محركات V12. لسنوات طويلة اعتمدت السيدان الرائدة على محرك 12 سلندر مطور داخلياً، قبل أن تنتقل في الجيل الثالث عام 2018 إلى منظومة V8 هجينة بقوة تصل إلى 425 حصان.مجلة Mag X اليابانية طرحت فرضية مثيرة، تتحدث عن إمكانية دمج محركين 6 سلندر سعة 3.0 لتر توين تيربو من بي ام دبليو، وهو نفس الأساس المستخدم في سوبرا. لكن هذا السيناريو يبدو ضعيف الاحتمال، لأنه يتطلب موافقة بي ام دبليو، كما أنه لا يخدم فكرة بناء هوية مستقلة تماماً لعلامة سنشري. لذلك يتم التعامل مع هذه النقطة بحذر.شاهد أيضاً: لنقل القوة إلى العجلات، تشير التقارير إلى اعتماد نظام الدفع الرباعي E-Four بشكل قياسي. أما ناقل الحركة فالمعلومات ما زالت محدودة، لكن التوقعات تدور بين ناقل أوتوماتيكي من 8 سرعات أو 10 سرعات.التصميم بين الاختبار والانتاجالتفاصيل المؤكدة عن نسخة الانتاج ما زالت قليلة، لكن من المرجح أن تحافظ السيارة على الخطوط العامة الجريئة التي ظهرت في النسخة الاختبارية البرتقالية. في المقابل، بعض العناصر قد يتم تهذيبها قبل الوصول إلى خطوط الانتاج، مثل أقواس العجلات السوداء والارتفاع الكبير عن الأرض المستوحى من عالم SUV، وهي عناصر قد لا تناسب كوبيه فاخرة بهذا المستوى.المقصورة كذلك مرشحة لتعديلات واضحة. النموذج الاختباري جاء بمقعدين فقط، واحد للسائق وآخر خلفي فاخر على جهة الراكب، في تركيز واضح على الاستخدام مع سائق خاص. لكن هذا الترتيب محدود من ناحية العملية، لذلك يتوقع اعتماد تصميم أربعة مقاعد في النسخة النهائية.اقرأ أيضاً: مغادرة مدير تويوتا التنفيذي لمنصبه بعد 3 أعوام والإعلان عن تعيين مدير جديدالسعر المتوقع في السوقالانتاج سيكون محدود العدد مع سعر مرتفع. التقديرات اليابانية تشير إلى نطاق يبدأ من 30 إلى 40 مليون ين، أي ما يعادل تقريبا من 718 ألف إلى 957 ألف ريال سعودي، وقد تصل بعض النسخ بين 50 و70 مليون ين، أي حوالي 1.19 مليون إلى 1.67 مليون ريال سعودي حسب الفئة والمواصفات.بهذا المستوى، تدخل سنشري كوبيه منطقة سيارات مثل بنتلي كونتيننتال GT ورولزرويس رايث، لكن فلسفة تويوتا تبدو مختلفة. التركيز ليس على الفخامة المطلقة فقط، بل على الجمع بين الأداء والاعتمادية طويلة المدى، وهي نقطة نادرا ما تكون أولوية في هذه الفئة.موعد الطرح المتوقع في 2027، تزامنا مع مرور 60 عام على اسم سنشري. كما يبقى احتمال طرحها خارج اليابان وارداً، خاصة مع حجم الاستثمار في المشروع، ما يشير إلى طموح يتجاوز السوق المحلي.