تويوتا تكشف عن كورولا GRMN الجديدة لعشاق القيادة

المربع نت – رغم أن كورولا GR تُعد بالفعل واحدة من أكثر سيارات الهاتشباك الرياضية جراءة وقوة في الأسواق حالياً، إلا أن تويوتا قررت رفع السقف مرة أخرى مع الكشف عن كورولا GRMN الجديدة، وهي النسخة الأكثر تركيزاً على الأداء ضمن عائلة كورولا الرياضية حتى الآن.

ولن تقتصر السيارة على السوق الياباني كما جرت العادة مع بعض موديلات GRMN السابقة، بل ستتوفر أيضاً في أمريكا الشمالية وأستراليا بأعداد محدودة، لتمنح عشاق القيادة فرصة الحصول على واحدة من أكثر سيارات تويوتا الرياضية إبداعاً في السنوات الأخيرة.

اعتمدت تويوتا على خبراتها في سباقات Super Taikyu اليابانية، إلى جانب اختبارات مكثفة على حلبة نوربورغرينغ الألمانية الشهيرة، لتطوير السيارة الجديدة وتحسين أدائها الديناميكي.

ويظهر ذلك بوضوح من خلال الحزمة الهوائية الجديدة التي تميزها عن كورولا GR العادية، حيث حصلت المقدمة على فتحات تهوية إضافية في غطاء المحرك، مع مخارج هواء خلف الرفارف الأمامية وتصميم معدل للصدام الأمامي يتضمن عناصر هوائية جديدة لتحسين تدفق الهواء.

أما في الخلف، فتبرز جناح خلفي أكبر حجماً يمكن تعديل زاويته بخمس وضعيات مختلفة، ما يسمح للسائق بضبط مستوى القوة الضاغطة وفقاً لطبيعة الاستخدام.

ولم تكتفِ تويوتا بالتعديلات الخارجية، بل طورت ممتصات صدمات خاصة بالسيارة مع نوابض جديدة لتحسين الثبات والاستجابة أثناء القيادة الرياضية. كما زودت السيارة بإطارات ميشلان Pilot Sport Cup 2 عالية الأداء بقياس أعرض من النسخة القياسية بمقدار 10 ملم، إلى جانب جنوط مطروقة خفيفة الوزن بلون برونزي مطفي.

استمرت تويوتا في استخدام محركها الشهير ثلاثي الأسطوانات سعة 1.6 لتر تيربو، والذي يولد قوة 300 حصان، لكن المهندسين نجحوا في رفع عزم الدوران بشكل طفيف ليصل إلى 415 نيوتن.متر بدلاً من 400 نيوتن.متر في النسخة السابقة.

وشملت التعديلات أيضاً إعادة برمجة نظام التوجيه الكهربائي ونظام الدفع الكلي لتحسين توزيع العزم على المحور الخلفي وتعزيز الثبات عند السرعات العالية، ما يجعل السيارة أكثر قدرة على التعامل مع المنعطفات سواء على الحلبات أو الطرق الجبلية المتعرجة.

ولخفض الوزن، تخلت تويوتا عن المقاعد الخلفية بالكامل، كما استخدمت غطاء محرك مصنوعاً من ألياف الكربون، ما ساهم في تقليل الوزن بنحو 30 كجم مقارنة بالنسخة القياسية.

في الداخل، حصلت كورولا GRMN على مقاعد جديدة مصنوعة من مواد مدعمة بالألياف الزجاجية لتوفير دعم أفضل أثناء القيادة السريعة، مع إضافات متعددة من ألياف الكربون وعجلة قيادة مكسوة بالألكانتارا تتوسطها علامة حمراء عند موضع الساعة 12.

وستُطرح السيارة حصرياً مع ناقل حركة يدوي من 6 سرعات، في خطوة تؤكد أن تويوتا تستهدف عشاق القيادة التقليدية الباحثين عن تجربة أكثر ارتباطاً بالسائق.

اقرأ أيضاً: تويوتا تعلق إنتاج 83,000 سيارة في مصانعها العالمية حتى نوفمبر بسبب أوضاع الشرق الأوسط

ولم تكشف الشركة بعد عن الأسعار الرسمية للأسواق المختلفة، لكنها أكدت أن هذه النسخة ستكون محدودة الإنتاج. كما تستعد لاحقاً لإطلاق كورولا Morizo RR الجديدة، والتي ستستفيد من جزء كبير من هذه التحديثات، لكنها ستتوفر بناقل حركة أوتوماتيكي من 8 سرعات بدلاً من الناقل اليدوي.