ألفا روميو تؤكد عودة جوليا كوادريفوليو

في رسالة إلكترونية لموقع Motor1، شاركت ألفا روميو المزيد من التفاصيل حول مستقبل جوليا وستيلفيو. ستبقى السيارتان قيد الإنتاج حتى نهاية عام 2027 بمحركات ديزل. بالإضافة إلى ذلك، ستعود إصدارات كوادريفوليو المميزة العام المقبل.

لا تزال هذه السيارات قيد التطوير، وستعتمد خلفاؤها على منصة ستيلانتيس بمحركات كهربائية وهجينة. لم تحدد الشركة موعد إطلاق طرازات الجيل الثاني، لكننا نعلم أن السيارات سيتم تجميعها محليًا في إيطاليا. كما أُبلغنا أن طرازات إضافية أخرى قيد التطوير بالإضافة إلى الجيل التالي من جوليا وستيلفيو.

جوليا موجودة منذ عقد من الزمان، وبينما يرى البعض أنها لم تعد تحظى بشعبية كبيرة، يعتقد آخرون أنها نضجت بسرعة البرق. كان من المفترض أن تتوقف عن الإنتاج هذا العام، لكن ألفا روميو غيرت رأيها. تم تمديد إنتاج سيارة الفئة الثالثة المنافسة لإيطاليا في مصنع كاسينو لمدة عامين.

وبالمثل، سيستمر إنتاج ستيلفيو حتى العام 2027. تعتمد كل من السيارتين السيدان والـ SUV على منصة جورجيو، التي طُوّرت من خلال استثمار بقيمة مليار يورو من قِبل مجموعة فيات كرايسلر (FCA) السابقة بقيادة الراحل سيرجيو مارشيوني.

ويعود سبب بقاء جوليا وستيلفيو لفترة أطول من المخطط لها إلى إعادة تصميم بدائلهما لاستيعاب محركات الاحتراق. كانت ستيلانتيس تنوي في البداية بيع طرازات الجيل الثاني حصريًا كسيارات كهربائية لتحقيق هدف العلامة التجارية المتمثل في التحول إلى السيارات الكهربائية بالكامل بحلول العام 2027. ومع ذلك، لم يعد هذا هو الحال بسبب تباطؤ تبني السيارات الكهربائية أكثر من المتوقع. أين سمعنا هذا من قبل؟ لدى جميع شركات صناعة السيارات تقريبًا، مع استثناءات قليلة.

ونتيجة لذلك، ستستمر محركات الاحتراق الداخلي، بما في ذلك في الطرازات التي ستخلف كلا الطرازين. لكن ألفا روميو تحتاج إلى مزيد من الوقت لتكييف منصة STLA Large مع الجيل القادم من جوليا وستيلفيو لتلائم محركات البنزين. في غضون ذلك، لن تختفي السيارات الحالية، رغم افتقارها لأي شكل من أشكال الكهربة.

اقرأ أيضًا

أعلن الرئيس التنفيذي سانتو فيسيلي عن هذا القرار خلال عرض تونالي المُحدثة. عند وصول البدائل، يبدو محرك "Hurricane" سداسي الأسطوانات المتتالية مزدوج التوربو من سيارة دودج تشارجر سيكس باك التي تشارك المنصة، مجرد تخمين مدروس. مع ذلك، ألمحت ألفا روميو أيضًا إلى أنها قد تستخدم محرك V-6 من مازيراتي في طرازات كوادريفوليو.

لا تُعتبر جوليا وستيلفيو أقدم طرازات مجموعة ستيلانتس. تُطرح فيات باندا للبيع منذ عام 2011، بينما لن يتم استبدال دودج دورانجو، التي طُرحت عام 2010، حتى عام 2029.