قصة سيارة شيفروليه كورفيت ستينغراي الاختبارية من سلسلة المتحولون

الصورة بواسطة: General Motors

حياةٌ خالدة في عالم المتحولون وإرثٌ يُخلّد للأجيال القادمة. باختصار، هذه هي سيارة شيفروليه كورفيت ستينغراي الاختبارية، وهي نموذج أولي صُمم عام 2009 احتفالًا بالذكرى الخمسين لسيارة ستينغراي الأيقونية، والتي اشتهرت بفضل ظهورها في فيلم "المتحولون: انتقام الساقطين"، حيث لعبت دور أوتوبوت سايدسوايب.

سيارةٌ من عالم المتحولون بخطوطها المستقبلية، وأبوابها المقصية، ولمسات من تراث كورفيت، تُمثل سيارة ستينغراي الاختبارية جسراً مثالياً بين الماضي والمستقبل، حتى أنها أثرت على عناصر سيارة كورفيت C7 اللاحقة.

تكريماً لستينغراي الأصلية

ظهرت سيارة كورفيت ستينغراي الاختبارية لأول مرة في معرض شيكاغو للسيارات عام 2009. واستكمالاً لتقليد عريق في تاريخ هذا الطراز، تستخدم السيارة اسم ستينغراي لاستكشاف آفاق تصميمية جديدة وتخيّل تطور السيارة الرياضية الأمريكية. أعاد مصممو شيفروليه تفسير بعض أبرز عناصر الطراز، ممزوجين إياها برؤية مستقبلية ثاقبة.

يستمد التصميم إلهامه الرئيسي من السينما. تعاونت جنرال موتورز مع دريم ووركس وباراماونت بيكتشرز في فيلم Transformers: Revenge of the Fallen، الذي تضمن العديد من المركبات المبنية على طرازات شيفروليه.

اختيرت سيارة كورفيت ستينغراي الاختبارية لتجسيد شخصية سايدسوايب، أحد أبرز الأوتوبوت في الفيلم. بفضل تصميمها المنخفض والعريض، بالإضافة إلى أبعادها غير التقليدية وتفاصيلها المستقبلية، تُجسّد سيارة ستينغراي النموذجية خير تجسيد لروبوت فضائي قادر على التحوّل إلى سيارة.

ساهم ظهورها في الفيلم بشكل كبير في شهرة هذا النموذج، الذي سرعان ما أصبح من أكثر النماذج الأولية تميزًا في ذلك الوقت.

يجمع تصميم ستينغراي النموذجية بين لمسات تاريخية وحلول عصرية جذرية. استلهم المصممون من سيارة ستينغراي ريسر موديل 1959 وسيارة كورفيت ستينغ راي الشهيرة موديل 1963، مع إعادة تفسير بعض التفاصيل الرئيسية.

من أبرز عناصرها النافذة الخلفية المنقسمة الشهيرة، في إشارة مباشرة إلى سيارة كورفيت C2 طراز 1963. تتميز أقواس العجلات بضخامتها، بينما تبدو أسطح الهيكل منحوتة كسيارات السباق.

على الرغم من كونها في الأساس نموذجًا تجريبيًا، إلا أن ستينغراي النموذجية أكثر من مجرد نموذج ثابت. فقد طُوّر النموذج الأولي استنادًا إلى سيارة كورفيت C6، واستُخدم فيه محرك LS3 V8 الشهير.

تصوّرت جنرال موتورز أيضًا إمكانية تطوير كورفيت بتقنيات هجينة عالية الأداء، بالإضافة إلى أنظمة تعطيل الأسطوانات لتحسين الكفاءة. وقدّم التصميم الداخلي رؤيةً متطورةً للغاية في ذلك الوقت، مع شاشات لمس وأنظمة قياس عن بُعد ومقاعد رياضية مُريحة.

لم تصل سيارة كورفيت ستينغراي الاختبارية إلى مرحلة الإنتاج التجاري، لكنها تركت بصمةً واضحة. في الواقع، يظهر بوضوح تشابهها التصميمي مع كورفيت C7، على الأقل من حيث المظهر الأكثر حدةً وزوايا مقارنةً بـ C6.