لسيارة فيراري الكهربائية أهمية قد تكون كبيرة

لن أتفاجأ إذا قرأت التفاصيل الأولى عن سيارة فيراري الكهربائية بدهشة. صُممت سيارة "إليكتريكا" في عالمٍ اعتقد فيه صانعو السيارات الفاخرة أن هناك طلبًا كبيرًا على السيارات الكهربائية الفاخرة. لكن هذا الطلب لم يتحقق.

تدرك فيراري ذلك؛ فهي تُخفّض خططها لتصبح كهربائية بنسبة 40% بحلول عام 2030 إلى النصف. نعيش أيضًا في عالمٍ يشهد ردود فعلٍ سلبية واسعة النطاق من المتحمسين تجاه السيارات الكهربائية، ولكن ما مدى أهمية سيارة فيراري كهربائية لا يستطيع معظم الناس تحمل تكلفتها في أي حال؟

أقول إنها مهمة جدًا. فيراري واحدة من شركات قليلة رائدة في مجال ديناميكيات السيارات، وما تفعله يُحدد مسار بقية عالم عشاق السيارات. لذا، عندما تُفصّل فيراري جميع التقنيات الجديدة في أول سيارة كهربائية لها، انتبه جيدًا وحاول أن تكون منفتح الذهن.

هذه التقنيات الجديدة، باختصار، هي هيكل مصمم لإستقبال منظومة كهربائية بجهد 800 فولت مع بطارية بقدرة 122.0 كيلوواط/ساعة؛ ومحرك كهربائي لكل عجلة؛ ونظام تعليق نشط بجهد 48 فولت؛ وتوجيه خلفي مستقل. تصفها شركة صناعة السيارات بأنها "أول سيارة فيراري مزودة بمحركات تتيح التحكم في القوى الرأسية والطولية والجانبية في جميع الظروف الديناميكية، مما يسمح لسيارة فيراري إليتريكا بتقديم تجربة قيادة مثيرة تُضاهي تلك التي تُقدمها سيارات الحصان الجامح التقليدية".

هذا ليس كلامًا تسويقيًا. بدءًا من سيارة F430 في عام 2004، اتبعت فيراري نهجًا جديدًا في ديناميكيات السيارات، حيث استخدمت أجهزة وبرامج متطورة بالتناغم. وكان العامل الرئيسي هو الترس التفاضلي الإلكتروني محدود الانزلاق، الذي يعمل بالتناغم مع نظام التحكم في الجر/الثبات لتحسين التماسك على المحور الخلفي.

على مدار العشرين عامًا التالية، أضافت فيراري المزيد من الأنظمة الإلكترونية إلى مجموعة أدواتها الديناميكية، بما في ذلك نظام التوجيه الكهربائي، وممتصات الصدمات التكيفية، والتوجيه بالعجلات الخلفية، والدفع الرباعي (في بعض الطرازات)، وأنظمة التحكم في المجموعة المحركة المتطورة بشكل متزايد. تعمل جميعها معًا لتحديد سلوك قيادة السيارة.

وكانت النتائج مذهلة في العادة، حيث ساعدت المبتدئين على إدارة ناتج طاقة هائل بشكل متزايد، وجعلت المحترفين أسرع.

لا يقتصر نظام التوجيه الخلفي المستقل ونظام التعليق النشط على سيارة Electrica، حيث تتوفر هاتان التقنيتان في طرازي Purosangue وF80. كما أن نظام توجيه عزم الدوران بالمحرك الكهربائي ليس فريدًا من نوعه، حيث تتميز F80 و849 Testarossa (وسابقتها SF90) بمحاور أمامية بمحركين.

ولكن ما يميز Electrica هو الجمع بين نظام توجيه عزم الدوران فائق السرعة والقوة للعجلات الأربع مع نظام التعليق النشط ونظام التوجيه الخلفي المستقل. بالطبع، كل هذه الأجهزة والبرمجيات لا تُعدّ ذات جودة عالية إلا بقدر ما تُنجزه بها، ولكن بالنظر إلى سجل فيراري الحافل، يُمكننا أن نتوقع منها إنجازات رائعة هنا.

تُجرّب فيراري أيضًا شيئًا مثيرًا للاهتمام حقًا باستخدام مقياس تسارع لتضخيم ضوضاء المحرك الكهربائي، وتقديم خمسة منحنيات مُحددة مسبقًا للقوة وعزم الدوران، والتي تزداد شدتها عند سحب دواسة "التروس الأعلى".

ببساطة، تُسخّر فيراري كامل إمكاناتها في مجال السيارات الكهربائية، وتحاول إيجاد طريقة لجعل شيء غير جذاب عادةً يُخاطب عشاق السيارات. قد تُصنّع فيراري سيارة كهربائية لأنها مُضطرة لذلك، لكنها تُحاول أيضًا أن تجعلها تستحق شعارها الاسطوري.

في حين يبدو غالبًا أن السيارات الخارقة لا تُقارن بأي شيء عادي، يُمكنك المُراهنة على أن كل مهندس سيارات سيُولي اهتمامًا كبيرًا لما تُنجزه فيراري بهذه السيارة.

اقرأ أيضًا

هذا المسار الذي بدأته فيراري مع F430 هو مسارٌ تتبعه الآن العديد من شركات صناعة السيارات الأخرى. هناك اتجاهٌ أكبر في ديناميكيات السيارات يتمثل في الاستفادة من أنظمة أكثر تطورًا لتحديد مستوى التحكم. فيراري رائدة في هذا المجال الذي تلعب فيه دور المرجعية.

إضافةً إلى ذلك، فإن الأسئلة التي تحاول فيراري الإجابة عليها هي أسئلةٌ يجب على كل مُصنّع سيارات متحمس الإجابة عليها أيضًا.

بالتأكيد، يحدث التحول إلى السيارات الكهربائية بوتيرة أبطأ مما توقعه الكثيرون في هذا المجال، ولكن لا شك أن السيارات الكهربائية ستظل جزءًا كبيرًا من عالم السيارات. وأي شركة تُصنّع سيارات عالية الأداء ستضطر إلى بيع سيارات كهربائية عالية الأداء. تُؤجل لامبورغيني إنتاج سيارة كهربائية، ولكن يُمكنك المراهنة على أنه عندما تُنتجها في النهاية، ستكون متأثرة بما حققته سيارة الحصان الجامح الرائدة.

لذا، لا تستبعد هذه السيارة تمامًا. إنها أهم بكثير مما تظن.